El tráfico ilegal de bicicletas

En una de las zonas del depósito de vehículos robados de San Sebastián yacen, aproximadamente, 400 bicicletas. Separadas en montones organizados por orden de llegada, hay de todos los tipos: de hierro oxidado, de carretera, para los más pequeños, de aluminio cromado, de paseo o, incluso, de trial. Llama la atención, especialmente, un grupo de ellas que se apila en el rincón más alejado de la puerta, tras un precinto de la policía. Pertenecen una incautación de la Guardia Municipal realizada hace un año, cuando dos ciudadanos franceses fueron sorprendidos cargando 42 bicicletas robadas en su furgoneta.

A la salida del depósito, en uno de los cientos de aparcamientos que hay en la capital guipuzcoana, a una de las bicis le falta una rueda y a otras dos un sillín. "Dentro de las estadísticas no se contabilizan los robos de sillines o ruedas. Por eso puede parecer que no hay tantos hurtos", explica uno de los responsables del depósito.

"Se denuncia menos de un 50% de los robos", afirman en un depósito

La Guardia Municipal asegura que los hurtos han descendido en 2010

En lo que va de año, en San Sebastián se han sustraído 705 bicicletas, de las que 321 se robaron en verano. Según la Guardia Municipal, en el mismo periodo de 2009 hubo 837 hurtos, 353 en época estival. "No creo que se roben menos bicicletas. La verdad, se denuncia menos de un 50% de los hurtos y la gente se compra otra bici antes de ir al depósito", opinan los municipales. Hijinio Otazu, miembro del Observatorio de la Bicicleta de San Sebastián, indica algo similar: "Cada año aumenta el robo de bicicletas".

San Sebastián es, sin lugar a dudas, la ciudad vasca con más hurtos de bicis. En Vitoria -recientemente nombrada Capital Verde Europea-, se han contabilizado hasta el momento 500 denuncias frente a las 639 del mismo periodo del año pasado. Bilbao, por su parte, no dispone de un apartado específico para el robo de bicis. Evidentemente, la situación no se asemeja lo más mínimo a la gran urbe ciclista, Ámsterdam, donde se roban 80.000 bicis al año, pero la capital guipuzcoana es, junto a Barcelona y Sevilla, una de las ciudades españolas con más problemas en este sentido.

Vitoria y San Sebastián disponen ya para tratar de solucionar este problema, como muchas otras ciudades de España, de un registro gratuito de bicicletas del que han hecho uso 1.300 y 2.500 usuarios, aproximadamente. El funcionamiento es realmente sencillo: Tráfico apunta el número de bastidor del medio de transporte en un sistema informático y, en caso de hallar una bici robada o extraviada, se la devuelven al usuario. Sin embargo, según Otazu, del Observatorio de la Bicicleta donostiarra, este registro presenta el problema de que "si no están todas las ciudades compenetradas, no sirve de nada, porque pueden robar la bicicleta y llevársela a otra ciudad, así de sencillo".

En este sentido, Otazu distingue tres tipos de robos de bicis. Por una parte, se han detectado "dos modelos de mafias". La primera de ellas hurta las bicicletas en San Sebastián y las traslada en furgonetas al sur de Francia, donde las vende. La segunda tiene como destino los países del este de Europa. Por último, el tipo de robos restante se realiza de noche por jóvenes que "en estado de ebriedad" vuelven a sus casas en bicicletas de las que luego se deshacen. En tal caso, la Policía Municipal las recoge y las pone a disposición del depósito. Pasado un tiempo, si la bicicleta está en mal estado se lleva al desguace o, en caso de que aún sea utilizable, se entrega a ONG-s de Ghana y Cuba con las que el consistorio donostiarra colabora.

Dada la existencia de un mercado de bicicletas robadas en el extranjero, ¿ocurre algo similar en Euskadi? La Policía Municipal de San Sebastián asegura que "no hay constancia, no se ha detectado ninguna red ilegal de estas características", aunque en el depósito de bicis robadas recuerdan que con Internet han proliferado las ventas ilegales. Además, "¿por qué iba a ocurrir aquí algo diferente?".

La capital guipuzcoana, ante esta complicación, organiza varios mercadillos de segunda mano al año, como Donostitruk-Bizitruk, en el que para comprar o vender una bicicleta es necesario presentar el DNI y firmar un documento de propiedad. No obstante, también existen tiendas en las que comprar una bici usada anteriormente a buen precio. "¿De dónde provienen?", pregunta un cliente al responsable de una de ellas. "De diferentes sitios", responde tajante.