La última evolución de un mito deportivo
El Porsche 911, uno de los deportivos legendarios de la historia del automóvil, se mantiene fiel a sus genes. La última entrega se denomina Serie 997, y conserva el mismo ADN estético y mecánico del original, que nació hace más de 35 años (1973). Presenta una línea muy similar, salvo por los faros saltones, que proceden de la versión de 1993 (Serie 993), y tiene un interior parecido, pero completamente nuevo. Además, la mecánica aumenta su poderío y sofisticación técnica, y recibe los mejores avances para potenciar el dinamismo y el disfrute de sus imponentes prestaciones con absoluta seguridad.
El nuevo Porsche 911 se desdobla en dos versiones, Carrera (325 CV) y Carrera S (355 CV y suspensión electrónica). Llegarán a España el 17 de julio con unas tarifas de 83.720 y 94.728 euros, respectivamente.
Parecido por fuera, nuevo por dentro
Los faros saltones son la novedad más apreciable en la carrocería, que mantiene su ya inconfundible y espectacular silueta. Pero los retrovisores y las llantas de aleación también son nuevos. Además, el Carrera equipa llantas de 18 pulgadas y presenta dos tubos de escape cuadrados en la zaga, mientras que el Carrera S monta llantas de 19 pulgadas y tiene cuatro escapes redondos.
El interior conserva los rasgos característicos de los 911: relojes circulares superpuestos y llave de contacto a la izquierda del volante. Sin embargo, ahora presenta una imagen más moderna y mejores acabados. Y el habitáculo ha ganado en amplitud, e incluye unos asientos con más regulaciones y mejor sujección. Los dos volantes disponibles, normal (de serie) y multifunción (opcional por 761 euros), completan los cambios del interior.
Mayor dinamismo y dos motores
Boletín
Las modificaciones introducidas en la mecánica logran que los nuevos Carrera sean más rápidos, cómodos y eficaces. La dirección de respuesta más instantánea, los ejes de ruedas más anchos y los frenos más grandes son los estrenos más llamativos. Pero los pedales tienen un funcionamiento más suave, exigen menos esfuerzo y mejoran también la calidad de conducción.
El Carrera lleva un motor 3.6 Boxer de seis cilindros y 325 CV, y ofrece ya unas prestaciones impresionantes: alcanza 285 km/h. y acelera de 0 a 100 km/h. en cinco segundos. El S monta un 3.8 de 355 CV, acelera aún mejor y alcanza 293 km/h. Los dos vienen de serie con cambio manual de seis velocidades y pueden disponer como opción de un automático de cinco (3.168 euros). Pero el S incluye de serie la suspensión electrónica (1.664 euros en el otro), que se denomina PASM e incluye dos programas, normal y sport. Los dos modelos incluyen también de serie control de estabilidad, seis airbags, ABS, climatizador y radio-CD.
