Adjudicado el AVE Zaragoza-Lleida

La línea de alta velocidad entre Zaragoza y Lleida ya tiene presupuesto y un calendario para su ejecución. El Consejo de Ministros dio ayer el visto bueno a la contratación de las obras de los dos últimos tramos que quedaban por adjudicar para completar este trayecto, el primero en entrar en servicio del recorrido Madrid-Barcelona-frontera francesa.Los dos sectores a contratar se encuentran en las zonas limítrofes entre las provincias de Huesca y Lleida y su coste global asciende a 23.500 millones de pesetas. El más occidental, conocido como Subtramo V, situado íntegramente en Huesca, atraviesa los términos municipales de Candasnos y Ballobar a lo largo de 20 kilómetros, tres de los cuales discurren por un túnel en la zona denominada Las Hechiceras. A la empresa que resulte adjudicataria se le concede un plazo de 33 meses para ejecutar las obras, valoradas en 12.004 millones de pesetas.

El Subtramo VI parte del término municipal de Ballobar e inmediatamente cruza el río Cinca mediante un viaducto de 440 metros hasta penetrar en la provincia de Lleida por Alcarrás, en las inmediaciones de la capital. Son 16,1 kilómetros, con un coste de 11.551 millones de pesetas, para ser ejecutados en un plazo de dos años.

Si estos márgenes se cumplen, el trayecto Zaragoza-Lleida estará en condiciones de entrar en servicio en el año 2000. Los 182 kilómetros que separan ambas ciudades por ferrocarril se habrán reducido a 137, de modo que podrían recorrerse en trenes Talgo (220 km / h) en unos 45 minutos, la mitad del tiempo que ahora se requiere. Cuando el AVE esté operativo, se recorrerá en 35 minutos.

Por otro lado, el Consejo autorizó acondicionar 15 km de la línea Albacete-La Encina a 220 km/h y la variante de Ausejo de la N-232 (Vinaroz-Santander).