Entrevista con Federico Fernández

El verano es una de las épocas del año en que más desplazamientos por carretera se producen. Cada año, la Dirección General de Tráfico (DGT) pone en marcha una campaña especial veraniega para concienciar a los conductores de la importancia de una conducción segura. Además de los radares móviles que se han incorporado, un nuevo control de seguridad se instalará en el túnel de Guadarrama con la intención de extenderlo a todo el país. El subdirector de Gestión de Tráfico y Movilidad de la DGT, Federico Fernández, ha charlado con los lectores sobre este nuevo sistema de control de velocidad, así como sobre el desarrollo de la operación especial de verano.

1Deviajedemi17/08/2009 11:31:47

Este periódico dice hoy que nueve capitales de provincia todavía no descuentan puntos del carné. ¿Qué piensa hacer la DGT ante este tema?

El permiso por puntos nunca se habría puesto en marcha si se hubiera esperado a que todos los Ayuntamientos aplicaran el sistema. Desde luego es presponsabilidad de cada Ayuntamiento el ponerlo en práctica, igual que la vigilancia del uso del casco, cinturón, etc. Y las autoridades municipales deberán rendir cuentas ante sus ciudadanos por no aprovechar estas medidas.

2Nito17/08/2009 11:33:34

Parecer seer que en ciertas autopistas de peaje y radiales, ante el descenso de tráfico que registran, se está estudiando aumentar el límite de velocidad a 140 km./hora. ¿Es cierto esto?

Desde la DGT no se contempla actualmente ninguna medida que suponga un incremento de los límites de velocidad

3Isidro17/08/2009 11:36:39

Buenos días Sr. Fdez. ¿ Porqué se avisa de la existencia de los radares fijos? Estamos hartos de ver como se circula a velocidades enormes y se pisa el freno cuando se llega a la altura de los mismos.

Los radares están situados en tramos de especial peligrosidad o en sus proximidades donde la velocidad es un factor de riesgo. Además, se encuentran señalizados y son perfectamente conocidos, por lo que no puede aceptarse ese hipotético afán recaudatorio. Por otra parte, los cinemómetros que medirán la velocidad media a lo largo de un tramo, evitarán el hecho que Vd. denuncia

4lindogatito17/08/2009 11:39:32

El nuevo modelo de radar que están proponiendo, ¿se va a extender a las carreteras convencionales? ¿y a las autopistas? ¿en qué plazo?

El nuevo modelo de radar está pensado para trabajar en tramos con unas características homogéneas en toda su longitud y con un riesgo superior al normal, como puede ser el caso de los túneles y será aplicable a todo tipo de vías, pudiendo discriminar entre los distintos tipos de vehículos.

5Sito17/08/2009 11:44:54

¿Existe una permisividad del 10% de la velocidad permitida en los radares? Tengo entendido que, por ejemplo, se permite circular sin ser sancionado a 110 Km/h. cuando la señal de limitación de velocidad es 100 Km/h. ¿Es cierto?

SI. Es cierto. Existen unos márgenes de tolerancia que se aplican siempre del lado favorable al conductor, pero !ojo! el conductor puede estar leyendo en su velocimetro que circula a km/h y la velocidad real medida por el radar puede ser mayor de , por lo que el conductor será sancionado, por eso lo mejor es cumplir siempre los límites de velocidad establecidos. Circulará más seguro y más tranquilo, no tendrá multas

6José F.C.17/08/2009 11:46:49

Buenos días, señor González. ¿Cuál es el coste de implantar un radar de tramo y qué ventajas aporta éste respecto a uno convencional? Gracias

Cuando se implanten de forma generalizada tendrá un coste similar al de un radar normal. Bien es cierto que hay que hacer un desembolso inicial más importante para desarrollar las aplicaciones necesarias para la implantación del sistema

7José F.C.17/08/2009 11:49:56

Buenos días, señor González. ¿A qué se destina el dinero que se recauda en las multas de tráfico? Gracias

El dinero recaudado con las sanciones a las infracciones de tráfico denunciadas por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil se destiná íntegramente a partidas presupuestarias vinculadas a la seguridad vial, desde la instalación de elementos necesarios para la gestión del tráfico y la movilidad hasta los vehículos y los sueldos de los Agentes de la Guardia Civil de Tráfico

8Lampara17/08/2009 11:52:23

¿Por qué hay radares en sitios que no están calificados como de alta peligrosidad? Se podrían cubrir todos los puntos negros y sobrarían todavía radares. ¿Por qué no se hace?

Se instalan radares en los puntos negros en los que uno de los factores fundamentales de riesgo es la velocidad. Pero si no lo es, no tiene sentido poner radares. Un ejemplo puede aclararlo: Si el punto negro es un cruce donde no se respeta la señal de prioridad o el semáforo, no tiene ningún sentido poner un radar y habrá que aplicar otra medidad, por ejemplo construir una rotonda

9Benito Rico17/08/2009 11:53:17

Buenos días. Los nuevos radares por tramos ¿controlan la velocidad máxima del tramo de vía en que se ubican para todos los vehículos o discriminan entre los límites particulares de cada vehículo, por ejemplo, camiones a 90 km/h?

Creo que esta cuestión ha quedado contestada anteriormente

10arturito17/08/2009 11:55:36

En este país pecamos de señalización excesiva en algunos casos insuficiente en otros e invisible a causa de árboles y arbustos o inadecuada colocación en otros. ¿Piensan hacer algo al respecto o por el contrario van a seguir echando la culpa al conductor como siempre? Dense una vuelta por Francia, pongo por caso.

Claro que nos preocupa, y nuestra labor en este sentido cuando se detecta un problema de este tipo por parte de los Agentes de la Guardia Civil de Tráfico y los funcionarios de las Jefaturas Provinciales de Tráfico, es solicitar a los técnicos de la Administración titular de la carretera que analicen el problema y adopten las medidas necesarias.

11vigaal17/08/2009 11:57:58

¿Porqué las señales de circulación las ponen los que hacen las carreteras, es decir. el Ministerio de Obras Públicas, y las multas las ponen los de Tráfico? ¿No sería más congruente que el que pone las multas se encargara de poner las señales?

No es solo el Ministerio de Fomento, en España hay más de Organismos titulares de carreteras sin contar las vías de ámbito municipal. Si cada titular fuera el encargado de realizar las denuncias y tramitar las sanciones, sería difícil garantizar la homogeneidad y la equidad en el tratamiento en todo el territorio de todas ellas

12Bosco17/08/2009 12:00:55

¿Porqué los trámites relacionados con Tráfico y movilidad son tan tediosos? Sinceramente algunas gestiones parece que no han cambiado en más de 30 años. ¿Tienen algún plan para agilizar éstos trámites por internet como ya tienen la mayoría de administraciones del gobierno?

Se está desarrollando un plan que permitirá en breve plazo poder realizar la mayor parte de los trámites sin tener que personarse en las Oficinas de Tráfico. Algunos trámites se han simplificado notablemente, por ejemplo, para renovar el permiso de conducir es posible hacerlo por correo postal, o incluso desde el propio Centro de Reconomiento Médico

13gaje17/08/2009 12:02:02

¿Es cierto que se va a empezar a sancionar cuando se supere la velocidad permitida en 1 kilómetro por hora? ¿Son fiables los radares hasta ese punto?

Como ya he comentado en una respuesta anterior, la DGT seguirá aplicando las tolerancias establecidas como hasta ahora

14jmf17/08/2009 12:04:10

¿Le parecen ajustados los límites de velocidad actuales? ¿Apostaría por aumentar o reducir alguno?

En general Sí, pero sobre todo en lo que hace referencia a las carreteras convencionales, mi opiniçon personal es que deberían ajustarse mejor a las distintas tipologías existentes, No es lo mismo una carretera convencional con carriles de , m de ancho y arcén de m que otra con m de ancho o incluso menos y sin arcén. Desde luego en estas últimas el límite de velocidad debería ser menor que el actual

15Omar17/08/2009 12:05:56

¿Se ha pensado en prohibir el uso de dispositivos avisadores de radar?

Ya están prohíbidos aquellos dispositivos que interfieren el funcionamiento del radar. Sin embargo los avisadores como los que disponen los navegadores actualmente en el mercado no están prohibidos y es una forma más de informar al conductor igual que los grandes carteles situados en los márgenes de la carretera y que anuncian su presencia

16Javier17/08/2009 12:08:11

¿Tienen pensada alguna iniciativa para que los vehículos privados dispongan de limitador de velocidad? No tiene sentido que un coche pueda ir a 250 kmh por las carreteras. Un saludo

La implantación de limitadores de velocidad en los vehículos solo puede adoptarse en el ámbito de la Unión Europea y ningún país puede adoptar esta medida por su cuenta. Y aunque son muchos los Estados Miembro que apoyan esta iniciativa, aún no se ha logrado el consenso necesario a nivel europeo, como ya se consiguió en su día para camiones y autobuses

17jj17/08/2009 12:10:47

¿Qué proporción de radares/km existe en España en comparación con otros países de la UE?

No solo en radares/kilométro de carretera sino en números absolutos España está muy lejos de las cifras de los países que presentan mejores datos en materia de siniestralidad a nivel europeo, como el Reino Unido, Holanda o Francia.

18Alfonso17/08/2009 12:13:05

¿Por qué el importe de las infracciones no va en función de los ingresos, como en otros países?.Gracias

Son muy pocos los países en los que el importe de la sanción está vinculado a los ingresos y además en esos casos el procedimiento de tramitación de las denuncias es judicial y no administrativo como en España. Pero creo que es importante decirlo, el permiso por puntos afecta de igual forma a todos los conductores cualquiera que sea su capacidad económica.

19angel_motero17/08/2009 12:15:08

¿Se esta haciendo algo para aumentar la seguridad de los motoristas? Yo ultimamente veo todo muy parado

Se aprobó el pasado año un Plan específico de seguridad vial para los motoristas. Desde que se ha empezado a implantar se ha conseguido frenar la accidentalidad creciente hasta entonces de este tipo de vehículos. Esto es mérito sobre todo de los motoristas

20Federico Rodríguez17/08/2009 12:17:31

En Alemania, la ley obliga a la Administración a prestar atención sanitaria en menos de 15 minutos en cualquier punto de sus carreteras, lo que redujo la mortalidad por accidente en un 70%. ¿Hay pensada alguna medida similar para nuestro país?

Desdee luego esta es una medida que hay que contemplar en un futoro más o menos próximo, pero no debe distraernos de continuar con la aplicación de las medidas actuales sobre cinturón. casco, alcoholemia y velocidad. El % de los fallecidos este fin de semana, que viajaban en turismos, no llevaban el cinturón de seguridad puesto

21Eddy17/08/2009 12:18:39

¿Se anunciarán los nuevos radares de alguna forma especial o será la misma señal que hay para los radares fijos?

Se seguirán anunciando exactamento igual que se está haciendo hasta ahora. Me parece que un cartel de ocho metros cuadrados es suficiente

22motorista_con1000ojos17/08/2009 12:20:27

Buenos dias. Me gustaria saber dónde y cómo se puede dar parte del mal estado de algunas carreteras o de su señalización deficiente o confusa, que en muchos casos son factores determinantes de los accidentes. Un saludo.

Se pueden dirigir al titular de la vía, pero como no siempre es fácil saber quien es éste, pueden hacerlo a la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente o la propia DGT. Adjuntar una foto aunque sea de móvil, sería de gran ayuda

23Álex17/08/2009 12:22:56

¿Cuándo se instalarán los radares por tramos? ¿Por qué no se instalan éstos en todas las carreteras como manera "disuasoria" contra los que supera los límites de velocidad?

El primero estará instalado el próximo otoño en el túnel de Guadarrama en la AP-. Estos radares tienen su utilidad para unos tramos concretos, igual que los radares tradicionales la tienen en otros, y no van a ser sustituidos por los nuevos. Son complementarios entre sí.

24Zutano17/08/2009 12:25:06

Si los accidentes causados por la velocidad son el 33%, ¿qué pasa con el otro 66?

Hay otras causas y otros factores concurrentes: conducir bajo el efecto del alcohol, somnolencia, distracciones .... pero la velocidad inadecuada contribuye a agravar las consecuencias de los accidentes que tienen otra causa distinta del propio exceso de velocidad

25Robasetas17/08/2009 12:27:37

¿Que pasará con la retirada de puntos que ahora se han penalizado, como es por ejemplo ir sin las luces dadas entre el ocaso y puesta del sol (2 puntos), y que en un futuro proximo ya no descontaran puntos? ¿Se devolveran los puntos a los que ya nos han multado? Gracias

Las Leyes no tienen carácter retroactivo. Hay que respetarla siempre con independencia de las modificaciones que puedan sufrir. Contra ejemplo: si se redujera el límite de velocidad en alguna de las carreteras, pongamos por ejemplo a km/h ¿habría que retirar los puntos a todos los que pasaron por esa vía a la velocidad autorizada anteriormente?