Las rebajas de la AP-9 serán solo para coches con dispositivo de telepeaje

A diferencia de la AP-1 de Burgos a Álava, la AP-4 entre Sevilla y Cádiz y la AP-7 de Tarragona a Alicante, cuyas concesiones ya han vuelto ya a manos del Estado, la de la gallega AP-9 seguirá vigente para beneficio de Audasa hasta 2048, otros 27 años, por un acuerdo de tiempos de Aznar. Pese a ello, el camino que empezó a asfaltar el BNG en los primeros días de 2020, cuando arrancó a Pedro Sánchez compromisos sobre la Autopista del Atlántico a cambio de apoyarlo en la investidura, empieza a fraguar ahora con los “drásticos” descuentos anunciados por el presidente del Gobierno ayer domingo, en su visita a Galicia. Esta mañana, la nueva ministra de Transportes y Movilidad, Raquel Sánchez, ha desgranado en A Coruña en qué consistirán esas rebajas para el usuario que ya había avanzado (para el mes de julio) su antecesor hasta hace dos semanas, José Luis Ábalos. Para que los vehículos ligeros se beneficien de estos descuentos en los que se primará la frecuencia y los viajes de vuelta que se realicen en un plazo de 24 horas (no solo dentro del día natural, como hasta ahora) será necesario hacerse con un dispositivo de telepeaje.

“Mañana aprobamos un ahorro para los gallegos”, ha celebrado Sánchez sobre la medida a la que entrará en vigor en forma de Real Decreto después del Consejo de Ministros del martes y la posterior publicación en el BOE. Los descuentos se harán efectivos al día siguiente de aparecer en el diario oficial. La Autopista del Atlántico une Tui y Ferrol y da servicio a cinco de las siete ciudades a través de 219,6 kilómetros. El nuevo texto del Gobierno central introduce nuevas bonificaciones y descuentos y mejora y amplía a todos los días de la semana y a toda la autopista las medidas que ya están vigentes en algunos tramos para el telepeaje.

Serán gratis todos los trayectos de vuelta con el dispositivo de telepeaje (que según el ministerio ya usan la mayoría de los usuarios) que se realicen en un plazo máximo de 24 horas. La bonificación del 100% del recorrido de regreso al punto de origen se aplicará todos los días de la semana, domingos y festivos incluidos. El recorrido de vuelta debe ser igual al de ida. “Un usuario que vive A Coruña y va a Santiago un sábado y vuelve en el día gasta 12,25 euros en peajes. Con las medidas pasaría a pagar 7 euros, ahorrándose 5,25 euros diarios. Si fuera el domingo, que no tiene el descuento comercial del 25% de Audasa, el ahorro sería de siete euros. Si va todos los domingos, este subiría a 28 euros mensuales”, pone como ejemplo el ministerio.

Bonificación adicional del 50% del recorrido de ida para aquellos usuarios que realicen en un plazo máximo de 24 horas dos recorridos iguales y de sentido contrario dentro del tramo Puxeiros (Vigo)-Tui, en días laborables y festivos. De tal manera que el conductor que en 24 horas haga este tramo un par de veces dejará de abonar 5,6 euros (2,8 en cada viaje) para pagar únicamente un total de 1,4 euros. Esta medida pretende descargar de tráfico la A-55, una autovía saturada con puntos negros a la cabeza de España en siniestrabilidad.

Bonificación del 100% (gratuidad) en los recorridos Redondela-Vigo, un tramo que se abona en la salida de Rande y cuya tasa por viaje es de un euro. “Un ciudadano que vaya y vuelva todos los días de la semana por el tramo Rande y Vigo, pasará de pagar 34 euros al mes a cero euros” con el dispositivo de telepeaje, describe el Gobierno.

Rebaja del 20% para los coches que hagan al menos 20 viajes al mes. Se contabilizará como un desplazamiento el conjunto de recorridos realizados en un mismo día y en un mismo sentido de circulación, cualesquiera que sean las entradas y salidas parciales registradas dentro del mismo. El ministerio pone el siguiente ejemplo: “un usuario que vive en Fene y estudia en A Coruña (40 desplazamientos al mes) pagará 4,9 euros al día en peajes gracias a las bonificaciones, en vez de abonar los 8,75 euros previos, ahorrando 3,67 euros al día”. “Solo con la vuelta gratis, al mes pagaría unos 98 euros, pero gracias al descuento extra por recurrencia, la factura mensual se reduce a los 78,4 euros, lo que implica un ahorro mensual de 93 euros”.

En los viajes dentro de las 24 horas, Audasa solo cargará el peaje del viaje de ida, por lo que los usuarios registrarán el ahorro sin espera, dentro de ese plazo. En el caso del descuento del 20% adicional por recurrencia, a la hora de contabilizar un desplazamiento el departamento de Raquel Sánchez advierte de que hay que tener en cuenta que “no se incluyen los desplazamientos efectuados por los tramos libres de peaje o con bonificaciones (peaje en sombra)” y que “como máximo se contarán dos desplazamientos al día, uno por cada sentido de la circulación”. Al final del mes, Audasa realizará un abono por el importe correspondiente al 20% de todos los desplazamientos realizados en ese periodo con telepeaje.

En los vehículos pesados, habrá un descuento del 20% en todos los recorridos. Será además gratis el acceso desde Redondela, con la bonificación del 100% de los recorridos internos en el tramo Redondela-Vigo (origen/destino Rande-Vigo), incluido el acceso al puerto de Vigo. Un camión que cubre la ruta entre A Coruña y Vigo cuatro veces a la semana se ahorrará 234,5 euros en peajes al mes con el descuento del 20% en cada recorrido. El peaje de los 32 desplazamientos (ida y vuelta) mensuales cuesta 1.172,8 euros y con la rebaja se queda en 938,2 euros. Las bonificaciones para los vehículos pesados se aplicarán sin ningún tipo de condiciones ya que están disponibles todos los día de la semana (laborales y festivos) y para cualquier sistema de pago de peaje. El descuento se realizará de forma automática en el momento del pago en la barrera (cabina de peaje) y se redondea a los 0 o 5 céntimos.

Al conocer estos datos, el Clúster da Función Loxística de Galicia y las principales asociaciones de transporte de mercancías por carretera de Galicia (Fegatramer, Apetamcor y Fetram) han tachado este mediodía de “insuficientes” las bonificaciones que el Ministerio de Transportes va a poner en marcha en la AP-9. Según informa Europa Press, un estudio técnico realizado por parte del Clúster identifica que, para que las bonificaciones sean realmente eficientes, se precisa que sean, “como mínimo, del 55%, y del 100% en tramos como las circunvalaciones de las ciudades o en zonas donde la autopista debe servir como itinerario alternativo a la autovía A-55, en el entorno de O Porriño”. Los profesionales del sector recuerdan el “escaso impacto” que tuvieron en 2015 las bonificaciones del 35% en una parte de la autopista. Según ellos, esta baja repercusión fue la que motivó que solo estuviesen cinco meses en funcionamiento.

El colectivo evidencia que “existe una situación de desequilibrio” en el territorio estatal que repercute en la competitividad de las empresas gallegas. “El mes que viene, con la finalización de la concesión y consecuente levantamiento de los peajes en la AP-7 y la AP-2, Zaragoza-Mediterráneo, un tercio de los kilómetros de peajes estatales se situarán en Galicia y un 44% en el Noroeste peninsular”, lamentan los transportistas.