Comité de empresa de Seat ve difícil que todoterreno se fabrique en Martorell

El presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero (UGT), ve "difícil" que el nuevo todoterreno ligero de Seat se acabe fabricando en la planta de Martorell (Barcelona), y cree que, hoy por hoy, la fábrica de Skoda en la República Checa tiene más opciones que la catalana.

En una entrevista concedida a Efe, Carnero no tira aún la toalla de que este modelo pueda fabricarse en España, pero subraya que si este modelo no viene, la planta de Martorell debe "luchar por fabricar el nuevo (Seat) Ibiza en 2017 y por seguir produciendo el Audi Q3".

Una de las razones que le llevan a pensar que el llamado SUV (sport utility vehicle) se aleja de Martorell es que la planta checa, situada en Kvasiny -noreste del país- está negociando su convenio y que se prevén medidas de flexibilidad idénticas en algunos casos a las que ya se aplican en la fábrica de Martorell.

"Se contempla que la planta checa podrá abrir 328 días al año si es necesario, una flexibilidad al mismo nivel que en Martorell, y se aumentan las inversiones que se harán en esa planta. No creo que sea casualidad", ha afirmado Carnero.

Asimismo, el dirigente de la UGT, sindicato que tiene mayoría absoluta en Seat, cree que aunque Martorell tiene mejores infraestructuras, el grupo Volkswagen "es muy grande" y "a veces" se busca "alegrar" a cada marca.

En cualquier caso, Carnero cree que el encuentro del comité europeo de Volkswagen que se celebrará del 15 al 17 de enero en Salzburgo (Austria) "será clave" para saber dónde se fabricará el SUV, porque "se hablará de producciones y de plantas".

Tras varios meses de espera, el dirigente sindical considera que el desenlace de este proceso de adjudicación puede resolverse en enero o, como muy tarde, en febrero.

Oficialmente, Volkswagen debe comunicar aún si fabrica o no este todocamino que seguramente compartirían las marcas Seat y Skoda, y en segundo lugar desvelar dónde se fabricará.

No obstante, el presidente del comité de empresa de Seat está convencido de que, aunque Martorell se quede sin ese todocamino, no habrá despidos en la planta catalana.

A su juicio, Seat debe pugnar por mantener los volúmenes de producción actuales y por producir vehículos de valor añadido.

Y es que ha alertado de que en los próximos años Volkswagen trasladará la fabricación del Audi Q5 desde Alemania a México, por lo que los trabajadores alemanes tratarán de lograr que el Audi Q3, que se produce ahora en Martorell (Barcelona), se fabrique allí.

En cuanto a la evolución de las ventas de Seat, Carnero prevé que se cierre el año con unos 360.000 vehículos entregados a cliente y que en 2014 las ventas mejoren, pero ha destacado que en España la competencia es "feroz" entre las marcas.

El pasado 16 de diciembre, Seat pactó con UGT y CCOO un total de 201 despidos entre su personal de oficinas que se saldarán con una indemnización media de 40 días por año trabajado.

Carnero ha celebrado que dirección y sindicatos fueran capaces de pactar un acuerdo "sin ruido" y con indemnizaciones superiores a lo previsto en la reforma laboral, y ha subrayado que mantiene una relación "positiva" con el nuevo presidente de Seat, Jürgen Stackmann.