Italia concede 2 años de prórroga para decidir sobre el puente de Messina

El Consejo de Ministros italiano aprobó que durante los próximos dos años se evaluará la posible construcción del puente sobre el estrecho de Messina y congela así la indemnización al consorcio constructor de 300 millones de euros en concepto de suspensión de las obras que había dispuesto en un primer momento.

El comunicado del Consejo de Ministros explica que esta decisión se ha tomado "ante la necesidad de contener el gasto público, vista la coyuntura económica internacional y en línea de la propuesta de la Comisión Europea de octubre de 2011, que no incluyó este proyecto entre las líneas estratégicas de transporte europeo".

El Ejecutivo de Mario Monti agrega en la nota que "si en este periodo (de dos años) no se llegase a una solución técnico-financiera viable, se revocaría el contrato a la empresa concesionaria Stretto di Messina y se pagaría un 10 % más de los gastos hasta ahora asumidos".

De esta manera, será el próximo Ejecutivo que salga de las próximas elecciones generales previstas para abril-mayo del año que viene el que decidirá el futuro de este proyecto faraónico.

La empresa concesionaria Stretto di Messina, que ganó el concurso público en 2005, está formada por la italiana Impregilo, con una cuota del 45 %, Sacyr, con un 18,7 % y los otros socios son Società Italiana Condotte (15 %), Cooperativa CMC (13 %), Ishikawajma-Harima Heavy Industries (6,30 %) y Aci Consorzio Stabile del grupo Gavio (2 %).

La construcción del puente que una Sicilia con la península es una idea que se estudiaba ya desde 1971, y que Silvio Berlusconi en su segundo Gobierno (2001-2006) relanzó como uno de sus grandes sueños, aunque durante la legislatura no se colocó ni la primera piedra.

El Ejecutivo socialista de Romano Prodi detuvo la construcción del puente, una obra faraónica de 3.360 metros de longitud, 5.070 metros con las rampas de acceso, que unirá la ciudad de Reggio Calabria y la de Messina, en Sicilia.

Con una altura sobre el nivel del mar de 64 metros y una anchura de 61, esta infraestructura iba a dar cabida a cuatro carriles de autopista por sentido, así como dos líneas ferroviarias.