Airbus prevé recibir 100 pedidos del nuevo A350 durante 2005
Los acuerdos de venta de reportarían al grupo unos ingresos cercanos a los 15.300 millones de dólares
La constructora aeronáutica europea Airbus prevé cerrar el año 2005 con contratos en firme para la venta de hasta 100 unidades del nuevo modelo A350, anunció hoy en Tokio el vicepresidente y director de Ventas de la compañía, John Leahy, que precisó que una buena parte de los pedidos procederá de compañías aéreas chinas. Los acuerdos de venta de 100 unidades del A350 reportarían al grupo unos ingresos cercanos a los 15.300 millones de dólares (11.965 millones de euros), según el precio de catálogo.
"Airbus espera 100 pedidos en firme de aviones A350 antes de que termine 2005. China será el principal cliente de este programa", indicó Leahy en una rueda de prensa en la que presentó al nuevo equipo directivo de la filial japonesa del fabricante europeo, Airbus Japan K.K.
Airbus, que mantiene ya "negociaciones serias" con al menos 10 aerolíneas para la venta de su nuevo modelo de avión comercial, calcula que las compañías aéreas comprarán a lo largo de los próximos 20 años unos 3.100 nuevos aviones de entre 250 y 300 plazas.
Un segmento de mercado en el que el fabricante europeo prevé copar "al menos el 50%" de la demanda global, por lo que las estimaciones del grupo colocan el objetivo de ventas del nuevo modelo en las 1.550 unidades hasta el año 2024.
Air Europa el primer pedido
La española Air Europa se convirtió en el mismo mes de diciembre en la primera aerolínea del mundo en realizar un pedido a Airbus del A350, al suscribir un principio de acuerdo para la compra de 10 unidades del nuevo modelo del fabricante europeo, en una operación que alcanza los 1.530 millones de dólares (1.145 millones de euros) a precio de catálogo.
Los accionistas de Airbus -el consorcio europeo EADS (80%) y el grupo británico BAE Systems (20%)- dieron el pasado mes de diciembre luz verde al lanzamiento del nuevo modelo de avión comercial A350, que nace con el objetivo declarado de competir directamente en el segmento medio de mercado con el futuro 7E7 Dreamliner de su rival estadounidense Boeing.
Los primeros vuelos comerciales del A350 -basado en el actual A330-200, mejorando fundamentalmente la eficiencia en el consumo de combustible- se producirán en el primer semestre de 2010, apenas dos años después de los del 7E7.
El nuevo modelo de Airbus contará con dos versiones: el A350-800 y A350-900, con una capacidad de 245 y 285 pasajeros y una autonomía de largo radio de 15.900 y 13.900 kilómetros, respectivamente. Cifras muy similares a las ofrecidas por el 7E7 de Boeing, con entre 217 y 289 plazas, según sus distintas versiones, y una autonomía de vuelo máxima de 15.700 kilómetros. su rival estadounidense Boeing.
Los primeros vuelos comerciales del A350 -basado en el actual A330-200, mejorando fundamentalmente la eficiencia en el consumo de combustible- se producirán en el primer semestre de 2010, apenas dos años después de los del 7E7.
El nuevo modelo de Airbus contará con dos versiones: el A350-800 y A350-900, con una capacidad de 245 y 285 pasajeros y una autonomía de largo radio de 15.900 y 13.900 kilómetros, respectivamente. Cifras muy similares a las ofrecidas por el 7E7 de Boeing, con entre 217 y 289 plazas, según sus distintas versiones, y una autonomía de vuelo máxima de 15.700 kilómetros.
