Los puertos elevan el beneficio un 5,5% por el crecimiento de los tráficos

Los 28 puertos españoles de interés general todavía no se han recuperado del susto que recibieron en 2009, cuando el tráfico de mercancías se desplomó en 60 millones de toneladas. Aunque la película presenta ahora un guion más favorable para el organismo dependiente del Ministerio de Fomento. Las descargas crecieron en 2010 de forma moderada; las inversiones, que se mantienen por encima de los 1.000 millones, han descendido un 8% y en mayor o menor medida, casi todas las terminales cumplen con el objetivo de rentabilidad sobre recursos propios que marca la nueva ley, del 2,5%.

Considerados como una única empresa, las cuentas de las radas españolas arrojan un saldo positivo de 426 millones de euros, en parte por los 231 millones de transferencias que el Estado tuvo que realizar para hacer frente a un litigio judicial vivo desde los años noventa con las navieras. Eliminando esos ingresos extraordinarios, las ganancias en 2010 alcanzaron los 195 millones (fueron un 5,5% mayores) gracias a una facturación de 1.001 millones (un 2,8% sobre la de 2009). La deuda, de 2.310 millones con la banca a largo plazo, se ha disparado un 20%.

Las locomotoras del sistema siguen siendo Barcelona, Valencia y Algeciras, que facturan 3,6 de cada 10 euros. Los puertos más rentables son Tarragona, Barcelona y Cartagena. Por la cola, con pérdidas se sitúan Vilagarcía, Alicante y Motril.

El organismo que dirige Fernando González Laxe dibuja un escenario de recuperación que deja atrás las "bruscas caídas del comercio internacional". Las mercancías levantan el vuelo: 432 millones de toneladas han pasado por las Autoridades Portuarias, un 4,7% más.