Transportes logra acabar antes de plazo la variante ferroviaria de Orio

Euskal Trenbide Sarea puso ayer en servicio, con un adelanto sobre los plazos previstos, la nueva variante ferroviaria Aia-Orio, un proyecto consistenmte en el desdoblamiento de 1.635 metros de vía que ha permitido suprimir un paso a nivel, además de construir una nueva estación elevada. El consejero de Transportes, Iñaki Arriola, asistió a la inauguración de esta infraestructura que ha exigido una inversión pública de 21,5 millones de euros.

El propio consejero anunció el poasado mes de abril que el nuevo trazado iba a estar listo para la primavera de 2011. Sin embargo, la rápida evolución de las obras ha permitido adelantar notablemente la fecha de finalización, algo que no es habitual en la ejecución de infraestructuras públicas.

El vial incluye un viaducto de 577 metros, el más largo de Euskotren

Arriola, que estuvo acompañado por los alcaldes de Aia y Orio, Igor Iturain y Jon Redondo, respectivamente, afirmó que la apertura de este tramo supone un "primer paso imprescindible" para mejorar las frecuencias del servicio en el corredor Zumaia-San Sebastián.

La nueva variante ferroviaria incluye un viaducto de 577 metros de longitud, el más largo de las líneas de Euskotren, para afectar lo menos posible al humedal de las mariasmas de la regata de Santiago. La estación de viajeros, con un andén central de 80 metros de longitud útil, contará su parte inferior con un aparcamiento de 55 plazas. En paralelo a estas obras, y fruto de un convenio entre el Ejecutivo autonómico y la Diputación guipuzcoana, se está construyendo una nueva variante de la N-634, mediante un viaducto que sobre ela ría del Oria, que evitará el paso de vehículos por el casco urbano de Orio.

La combinación de la nueva variante ferroviaria y el desdoblamiento que se está ejecutando en los tramos Lasarte-Errekalde-Añorga permitirá reducir el tiempo de viaje entre Zarautz y San Sebastián en seis minutos. De igual forma, Euskotren podrá ofrecer viajes con una frecuencias de 15 a 20 minutos entre Zumaia y la capital guipuzcoana.

Arriola recordó en su intervención que la variante ferroviaria de Orio forma parte del proyecto de metro de Donostialdea, cuya inversión global se calcula en 712 millones.