Los ingenieros de Alicante reivindican la conservación y el valor histórico de la cubierta de la estación de tren

La Comisión de Patrimonio del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Alicante ha iniciado una campaña para reclamar la conservación de la cubierta de las vías de la estación de tren. Con la llegada del AVE, está previsto el soterramiento de las vías y la construcción de una nueva estación intermodal.

A finales del año 1857 se construye la Estación de tren de Alicante, hoy denominada de Madrid. Este monumento industrial incluía un cuerpo de edificio de impronta clasicista, típica de las primeras estaciones, como las de Barcelona, Madrid, Vitoria o San Sebastián. La zona de andenes y vías se cubrió con una cubierta metálica del tipo denominado Polonceau. Esta estructura responde a la carrera emprendida por los ingenieros y técnicos del siglo XIX de diseñar ofreciendo la máxima resistencia con las mínimas dimensiones posibles.

El diseño y construcción de esta cubierta supuso un desafío técnico, que consistía en aplicar del modo más eficiente los nuevos materiales de la época. Por ello, las barras comprimidas son de hierro fundido, mientras que las traccionadas son de hierro forjado. En ella se hace patente la búsqueda de lo ligero, con secciones muy delgadas en forma de y en X. La cubierta respondía a una patente ideada por Camile Polonceau, que fue ingeniero de la línea de ferrocarril de Versalles e hijo del inventor del sistema resistente del puente Carrusel de París. La cubierta de Alicante es sin duda la más antigua que sobrevive de este tipo de España. Por tanto, este elemento "contiene valores históricos, simbólicos, técnicos y estéticos, que hacen necesaria su conservación e integración en el proyecto de la nueva estación, sirva de ejemplo la estación de Atocha de Madrid o lo realizado con la estructura del hangar del aeródromo de Rabassa en la Universidad de Alicante", concluyen los ingenieros.