Posibles concesiones
![Cristina Vázquez](https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/https%3A%2F%2Fs3.amazonaws.com%2Farc-authors%2Fprisa%2F12455671-5a81-4d66-bfe3-2c00df3e08e8.png?auth=a2bcf8624cb33d98b917f7df893dd91eef3e8aa56a5049ea58367f8d7e1ccb71&width=100&height=100&smart=true)
Grandes obras como la CV-35, el segundo by-pass de Valencia, cuyo trazado todavía no se conoce, o el propio acceso norte al puerto de Valencia, están pendientes porque todavía no se ha tomado ninguna decisión sobre el sistema de concesión. La CV-35 o Autovía de Ademuz, una de las obras más importantes de la Generalitat, se adjudicará en breve a un grupo de empresas privadas para que la amplíe y explote mediante el sistema de peaje en sombra (es la Generalitat la que paga al grupo gestor en función del tráfico que soporte esta vía). El segundo by-pass de Valencia, destinado al tráfico de largo recorrido, depende de Fomento y para su construcción el ministerio ha barajado también el sistema de concesión. Es una obra, envuelta en la polémica por la reserva de suelo que ha hecho el Consell pese a que Fomento no tiene decidido todavía el trazado definitivo. Por último, el acceso norte al Puerto de Valencia, una infraestructura pendiente desde hace décadas y reivindicada por los empresarios, se acogería también al sistema de concesión por peaje -los usuarios pagarían por emplearlo-, a menos que Fomento y la Generalitat lleguen a un acuerdo en materia de cofinanciación. El consejero de Infraestructuras, José Ramón García Antón, ya aseguró hace unos meses que el Consell está dispuesto a sacar adelante el proyecto si Fomento no se decide a ejecutarlo.
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