Unir por tren las bahías de Cádiz y Algeciras costará 105.000 millones

La aspiración histórica de la provincia de Cádiz para unir las dos bahías, mediante un enlace ferroviario, tiene por primera vez precio: entre 85.000 y 105.000 millones de pesetas. Un estudio de viabilidad practicado por la empresa pública Gestión de Infraestructuras de Andalucía (GIASA) ha ofrecido ya la primera aproximación a un proyecto que, en todo caso, deberá ser pilotado y financiado sustancialmente por la Administración central. De los cinco itinerarios posibles, los técnicos recomiendan que se descarten dos, los más baratos, que ofrecen debilidades de todo tipo: las dificultades geotécnicas del terreno, el impacto medioambiental y la escasa funcionalidad de la línea, al atravesar zonas con escasa población. Los tres restantes ofrecen alternativas que, en todos los casos, culminan en la localidad de Facinas, desde donde partirá el enlace fijo con el norte de África. Esos tres trazados prevén una recorrido en línea recta entre San Fernando y Algeciras, una aproximación costera por Vejer y una camino más próximo al litoral, con un acercamiento a Tarifa. Son trayectos más caros, pero de efectos geológicos y medioambientales más reducidos. En los primeros tramos, que discurrirían por la Bahía de Cádiz, el tren funcionaría incluso como un enlace de cercanías y contribuiría a resolver parte de las carencias infraestructurales de la comarca. El estudio, que concluirá en octubre, tiene que definir aún el nivel de demandas futuras que tendrá el ferrocarril, el crecimiento vegetativo de la zona y prever el desarrollo turístico de las poblaciones beneficiadas. El diagnóstico se completará con los resultados de una encuesta sobre la disponibilidad de los ciudadanos a utilizar ese método de transporte. En todo caso, se trata de una conexión que tendrá una importancia decisiva para el tráfico de mercancías del puerto de Algeciras. Francisco Vallejo, consejero de Obras Públicas, presentó ayer los datos de este estudio que, a su juicio, demuestran que "se trata de un proyecto viable, sin impactos severos, desde el punto e vista técnicos".