"Si tienes miedo, pierdes siempre"

Michael Schumacher saldrá hoy en la pole position del Gran Premio de España.Pregunta. ¿Qué ha cambiado del año pasado, cuando no era campeón del mundo, a este en que es el número uno?

Respuesta. Ves las cosas más fáciles y de forma más relajada. Corro con menos presión porque ya tengo un título. Pero voy a hacer todo lo posible para conseguir otro.

P. Sin embargo, la imagen que transmite es diferente. En lo que llevamos de temporada, ha tenido más incidentes que en todo el año pasado...

R. Tengo menos presión; pero, por otra parte, la situación es más difícil. El año pasado el coche iba perfecto desde el principio y este año tenemos un montón de problemas. Es una presión diferente; no es una presión por ganar, sino por desarrollar el coche y hacerlo bien. La presión está entre el equipo y yo por conseguirlo lo antes posible.

P. Según los ingenieros, este año los motores han perdido un 15% de potencia. ¿Qué diferencia ha notado entre los motores del año pasado (3.500 centímetros cúbicos) y los de éste (3.000)?

R. Yo he notado más potente mi motor Renault de este año que el Ford del año pasado. El Ford era muy aprovechable, pero no era el mejor. El de este año es terrible y tengo lo mejor.

P. Sin embargo, el equipo al que batir es el Williams-Renault. Los Benetton parecen ligeramente por detrás del nivel de los Ferrari....

R. Nosotros debemos llegar arriba. Veremos cómo van las cosas, porque hasta ahora hemos tenido muchos problemas y además los primeros grandes premios se han complicado con la meteorología y nos han impedido saber realmente dónde estamos.

P. En Imola se salió en una curva que se hace en quinta a fondo sin ningún problema. ¿Estaba húmeda?

R. No. Iba en quinta con el coche bien apoyado y todavía no sé qué ocurrió. En la curva anterior había sentido algo extraño; estamos analizando los datos que tenemos para intentar entenderlo, pero estoy muy disgustado porque de momento no hay nada que lo explique y no sé por qué me salí. Quiero saber cuanto antes lo que ocurrió.

P. ¿Siente miedo cuando se producen situaciones así?

R. No, en absoluto. En la fórmula 1 no se puede tener miedo. Si lo tienes, es como en el boxeo, pierdes siempre. Incluso en Imola sabía que era un accidente grave, pero no tuve miedo como puedes tenerlo cuando te pasa algo inesperado viajando por carretera. Lo que sí tengo es respeto, sobre todo en la salida, que es el momento más difícil, y en los adelantamientos.

P. ¿Cómo afectan al. comportamiento del coche los cambios de reglamentación que se han introducido este año para hacerlos más lentos?

R. Este año el coche perdona más y es más tolerante con los errores. Yo he hecho más trompos, pero han sido por las circunstancias. El tiempo fue malo en Argentina, y en San Marino y en Brasil el asfalto estaba bacheado.

P. ¿Pero se llega antes a los límites del coche?

R. Sólo un poco antes. Ahora cuando se te va tienes la posibilidad de hacerte con él. El año pasado la mayoría de las veces lo perdías.

Schumacher es uno de esos pilotos fríos que contestan casi siempre como si tuvieran memorizadas las respuestas. Se muestra cordial y responde sonriente, pero no da la sensación de ser natural ni deja que se noten sus sentimientos. El único momento en que no controló la expresión de su rostro fue cuando se le preguntó qué había cambiado en la fórmula 1 tras el accidente de Senna. Se retiró hacia atrás, bajó la mirada, y respondió de forma afectada y triste

R. Han cambiado muchas cosas. Organizadores, FIA y pilotos. Todo el mundo ha aprendido y ha cambiado.

P. ¿Y usted ha variado su forma de ver la fórmula 1?

R. Para mí en particular la seguridad no había sido nunca mi punto fuerte. No me lo había planteado porque nunca piensas que estás cosas te puedan ocurrir. Ahora, en cambio, pienso mucho más en ello. Me encanta conducir en fórmula 1, pero quiero hacerlo con la máxima seguridad. Veo muchos más riesgos a mi alrededor e intento eliminarlos. Cada vez que llego a un circuito sigo trabajando en este aspecto, lo inspecciono y propongo modificaciones para mejorarlo en el futuro.

P. El año pasado en el Gran Premio de España tuvo problemas con el cambio de velocidades. Se notaba que no reducía en las curvas, pero los tiempos por vuelta seguían siendo sorprendentemente buenos. Después, en la rueda de prensa, cuando dijo que había corrido sólo con la quinta marcha, hubo muchos que no le, creyeron.

R. Sí. Fui el primer sorprendido de lo que era posible hacer con el coche así y. de que pudiera ir tan rápido con una sola marcha. Fue una suerte acabar porque era muy difícil pasar las curvas más lentas.

P. ¿Fue la carrera más difícil de su vida?

R. No fue la más difícil, pero sí la más trabajada. Tenía mucha presión y la superé.

P. ¿Qué hace para superar la presión del liderato?

R. Sigo corriendo.