España y Portugal, los países con mayor riesgo aéreo, según un informe del Parlamento Europeo

España y Portugal son los dos países de Europa con mayor riesgo en la navegación aérea, según un informe del Parlamento europeo que será discutido en enero próximo y cuyo contenido acaba de revelar el semanal Panorama. Dicha revista afirma que se trata del primer documento que plantea globalmente el problema de la seguridad en el transporte civil aéreo en Europa, y que constituye la base de la futura legislación sobre el tema en los países del Mercado Común.

Otro documento del Parlamento europeo -aprobado en octubre de 1982, tras las informaciones del diputado socialista europeo Carlo Ripa de Meana, y revelado también por el semanal italiano- critica duramente la situación de España con estas palabras: "España ,posee carencias evidentes en el campo del control aéreo. Es un imperativo que llegue cuanto antes a un aumento de los aparatos de radar y a una mejora de los sistemas de ayuda de la navegación aérea". Y añade: "Es urgente que se mejore la gestión de los aeropuertos españoles para hacerla más eficaz".Los accidentes del 27 de noviembre y del 7 de diciembre pasados, comenta Panorama, han lado, por desgracia, "una dramáticaa y catastrófica confirmación al informe del Parlamento europeo".

Sin embargo, en dichos informes queda también denunciada la situación poco halagüeña de otros países en materia de seguridad aérea y se llega a afirmar que hoy volar en Europa "es cada vez menos seguro", y que podría serlo aún peor en un futuro inmediato si no se tomaran medidas drásticas.

Y el informe da cifras escalofriantes. En 1982 fueron registrados por la CEE por lo menos "500 colisiones fallidas", la mitad de las cuales "con riesgo grave". Según el informe, el número más alto de estos choques fallidos en el aire tuvo lugar en Alemania, con 216 casos; en segundo lugar, aparece el Reino Unido, con 96; en el tercero, Francia, con 75, y por fin, Italia, con 52 episodios. Lo más grave es que, al parecer, estos riesgos han sido producidos por aviones militares, como en Italia, muchos de ellos incluso desconocidos.

Pero, además de los aviones militares, un nuevo peligro viene de los llamados pilotos del domingo, es decir, de los aparatos privados, muy peligrosos en Italia, por ejemplo entre Roma y Milán. Y es que ha crecido vertiginosamente el número de los carnés de pilotar de privados, que, en muchos casos, obtienen dicho permiso en Estados Unidos, en cursos breves que no ofrecen garantías.

El problema de la insuficiencia del sistema de radar, además de en España, es grave también en Portugal, Grecia e Italia. En este último país, según el informe, "es objetivamente insuficiente en toda la costa adriática, en las islas mayores, en las zonas limítrofes a Roma y Milán y en la parte centromeridional del Tirreno".

Junto a las deficiencias del radar, los peligros en Europa -por ejemplo en Francia y Alemania- nacen también hoy del aumento de las interferencias de emisoras de radio privadas en las comunicaciones. Otras deficiencias denunciadas por el informe de la Comunidad Europea se refieren al peligro de las aves en algunos países y al hecho de que aún hoy existe una grave carencia de aparatos, tanto en los aeropuertos como a bordo: en muchos aviones europeos faltan los dispositivos, para detectar la exacta colocación en el cielo de otros aviones o para descubrir zonas de tormentas y golpes imprevistos de fuerte viento.

El informe acaba denunciando el "alto nivel de inflamabilidad y toxicidad" de buena parte del material que recubre hoy el interior de los aviones, lo que explica que en las catástrofes tantas personas acaben carbonizadas e intoxicadas.