Scheckter, mejor tiempo en Mónaco

Pese a que el tiempo logrado por Villeneuve en la primera sesión de entrenamientos parecía que no iba a poder ser mejorado, y aunque el propio canadiense, en un esfuerzo supremo, logró aún rebajarlo medio segundo, no pudo impedir que su compañero en la escudería Ferrari, el surafricano Jody Scheckter, le superase por siete centésimas de segundo. Scheckter, pues, saldrá en el primer lugar de la parrilla.

De cualquier forma, la superioridad de los dos Ferrari sobre el resto fue evidente en las sesiones de entrenamientos oficiales. Las ruedas Michelin, especialmente válidas para este tipo de circuitos, permitieron a los coches italianos distanciarse del resto. Por contra, los Renault, únicos coches con los Ferrari que calzan estas ruedas, ocuparán las dos últimas plazas de la parrilla, estando a punto de quedar fuera. Pese a la adopción de un nuevo sistema de turboalimentación -compuesto por un doble turbo-, que suaviza todas las reacciones del sistema, y pese a calzar idénticas ruedas a las de los Ferrari, los nuevos Renault tuvieron una actuación menos que discreta.Por detrás de los dos Ferrari saldrán Depailler y Lauda -este último parece que tiene nuevos bríos para tratar de mejorar su cotización de cara a la próxima temporada-, Laffite y Jarier, y Pironi y un sorprendente Jochen Mass. Las primeras posiciones, por tanto, parecen reservadas a los Ferrari, Ligier y Tyrrell, con la incógnita de Lauda, al estar muy retrasados tanto los Lotus -once, Reutemann, y quince, Andretti- como los Williams, Jones, que pudo haber sido el vencedor de la última carrera, en Bélgica, sólo pudo hacer el noveno tiempo.

En un circuito tan estrecho y virado como es el de Montecarlo, donde adelantar es dificilísimo, los primeros puestos en la salida son prácticamente definitivos.