Lorenzo se entrena en Jerez: 82 vueltas para mejorar con la Ducati

Jorge Lorenzo quiere ser positivo. Y asegura que su paciencia tiene los límites tan lejos en estos momentos que ni los contempla, ni desea hacerlo. Tiene tantas cosas que mejorar junto con la Ducati GP17 con la que ha irrumpido no de muy buenas maneras en el recién comenzado campeonato del mundo (terminó 11º en Losail), que no advierte ahora mismo dónde está el techo. El margen de mejora es tan amplio que no le queda más que trabajar y ambicionar mejoras a pasos agigantados. Eso intentó hacer este miércoles en Jerez, donde el equipo Ducati al completo se ha desplazado para realizar unos tests privados con sus dos pilotos oficiales (también Andrea Dovizioso) y el piloto probador, Michelle Pirro, que estuvo en pista el martes y volverá a hacerlo este jueves.

Según relató recientemente, Lorenzo no se ha acostumbrado todavía a los botones en el manillar de la Desmosedici, acostumbrado como estaba a los mandos de la Yamaha; ni sabe aún cuál debe ser su posición encima de la moto. “Todavía no me siento a gusto, por eso sé que el potencial es grande”, relataba en una entrevista concedida a El País justo antes de debutar en el gran premio de Qatar.

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Las sensaciones no son buenas, en parte porque el cambio es brusco: el mallorquín ha pasado de pilotar la moto más dócil y manejable de la parrilla a la que es, seguramente, la más compleja de entender, nerviosa, muy potente, pero poco maleable y, lo que para él es más importante, con muchas dificultades en el giro. A las mejoras que se le deben exigir a la moto (en ello está, que a pedir le ganan pocos) cabe añadir el trabajo enorme de adaptación que debe hacer el piloto, que aún no ha asimilado del todo cómo llevarla. Se sabe la teoría, pero en la práctica queda un mundo hasta llevarle a modificar su estilo y que se convierta en un piloto mucho más agresivo en las frenadas, lo que conllevaría necesariamente sacrificar paso por curva.

“Mi impresión, desde la moto, es que piloto muy diferente a como llevaba la moto anterior; pero desde fuera los demás me ven casi igual”, explicaba él hace una semana. Este miércoles, en Jerez, dio hasta 82 vueltas al trazado (como tres carreras del gran premio de España), uno de sus favoritos. Y tuvo tiempo para todo: para trabajar en cómo utilizar su cuerpo para pilotar su nueva máquina de la mejor manera y hasta para probar piezas a las que hasta ahora no les había hecho mucho caso, como por ejemplo el nuevo carenado con las entradas de aire más grandes –busca minimizar el efecto de haber perdido las alas que llevaba la moto el año pasado– que la fábrica de Borgo Panigale todavía no ha querido homologar.

Si Lorenzo dio hasta 82 giros al trazado jerezano, Dovizioso, segundo en Qatar con la misma moto y mucha más experiencia a los mandos de la Ducati, dio 51. Y trabajó básicamente en la puesta a punto de cara a la carrera de Jerez, el 7 de mayo, la primera del periplo europeo. Para Lorenzo será casi tan importante la jornada que él mismo pasó encima de la GP17, como la que dedicó el martes Pirro, que vuelve este jueves a la pista. El italiano es, además del piloto probador de la casa, el analista de pista del español, que entendió que era quien mejor podía entenderle y ayudarle en sus inicios con su nueva moto.