Entrevista con Oriol Puigdemont

El especialista en Fórmula 1 de EL PAÍS responde a los lectores sobre el Gran Premio de Malasia.

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1Yo31/03/2014 12:02:37

Porque hereda Ricciardo lo de Weber? Dos carreras y retirada de uno en cada... No entiendo....

Buenos días a todos desde Kuala Lumpur. Parece mentira pero es verdad, al pobre Ricciardo se le acumulan las calamidades que hasta el año pasado atormentaron a Webber. En cualquier caso, vamos a darle un poco de tiempo al chaval porque en Australia cumplió. Esperemos que la semana que viene en Bahrein pueda desquitarse. Personalmente me ha sorprendido que haya conseguido estar tan cerca o incluso por delante de Vettel en tan poco tiempo.

2kontraluz31/03/2014 12:05:13

Estimado Oriol: Siendo realistas, lo del ruido de los motores no podrá cambiarse, al menos este año. Pero que no pueden pisar gas a tope, que no vayan todo lo rápidos que les permite el coche en un deporte cuya esencia es la velocidad, me parece incomprensible. ¿Crees que podrían replantearse la limitación de combustible para evitar este sinsentido?

Es verdad que la disminución del ruido ha sido significativa, que se nota mucho y que es normal que mucha gente lo lamente. Pero en todo lo demás, hay que ir con cuidado. La carrera de este año solo fue un minuto y medio más lenta que la del año pasado. Eso es bastante tiempo, es verdad, pero hay que tejen en cuenta que estos coches han perdido alrededor de un % de carga aerodinámica y que su desarrollo está en el punto de partida. Habrá que ver cómo evolucionan las cosas y en cuanto tiempo completan la distancia de carrera el año que viene.

3AJ31/03/2014 12:09:32

Hola, después de tantos cambios reglamentarios que auguraban carreras caóticas hemos visto dos carreras con muchos menos adelantamientos que el antes y esta segunda con una fiabilidad sorprendente. ¿No ha empeorado el espectáculo? Saludos.

La carrera de ayer fue un poco tostón, eso es verdad, pero creo que aún es pronto porque hay mucho equipos que deben mejorar y que irán rápido en las próximas carreras. Creo que Williams se colará por entre los más rápidos en Bahrein, así ocurrió en los últimos entrenamientos de pretemporada, y Lotus debería reaparecer pronto. El problema es que Mercedes parece en otra liga.

4Miguel31/03/2014 12:13:24

Buenas tardes Oriol , Alonso esta relativamente tranquilo y con una sonrisa "picarona" cuando le entrevistan a pesar de unos resultados tan modestos, y me pregunto si tendra algo que ver el que en estas dos carreras le ha dado hasta pal pelo a Raikonen?

Alonso está más o menos tranquilo porque, una vez más, su rendimiento personal supera abultadamente al del coche que conduce. Antes de comenzar el año, todos nos frotábamos las manos al imaginarnos cómo sería que él y Kimi compartieran box, y al menos en estas dos primeras carreras, ha vuelto a pasar lo de siempre: no sé cómo lo hace pero termina mucho más arriba que su compañero.

5Sergio31/03/2014 12:18:05

Buenos días Oriol. Dos carreras, dos tostones... antes Red-Bull, ahora Mercedes y encima con Alonso sin posibilidades... ¿cuándo empieza el Mundial 2015? ¿será con Alonso en McLaren? a este paso en Movistar TV se tienen que tirar de los pelos porque nadie querrá ver esto, ¿algún motivo para ser "optimista"? Gracias

Habrá que darle algo de tiempo a los equipos para que vayan entendiendo mejor la tecnología. Si a final de año no cambia un poco el panorama, estoy convencido de que habrá retoques en el reglamento con vistas a .

6Pablo 1131/03/2014 12:20:00

Hola Oriol, Llevamos dos carreras con un dominio de Mercedes en.ambas, ¿Crees que este Mundial va a ser parecido al de 2009 donde Brtítulo?ganó todo a principio de temporada y luego le costo conseguir el título? Por otra parte, ¿Hulkemberg se merece un mejor coche, le ves con potencial para ser el futuro campeón del mundo? Saludos

La diferencia entre esta temporada y la de , cuando Button ganó con Brawn, es que Mercedes tiene mucho más potencial y recursos que Brawn. En aquel caso, la nueva escudería se quedó sin dinero y por eso el desarrollo del coche se encalló y permitió que Red Bull se acercara mucho al final. Eso no le ocurrirá a un gigante como Mercedes.

7Oscar Sanz Alvaro31/03/2014 12:22:33

Hola Oriol, aún es pronto para analizar si Alonso podrá superar con claridad a Raikkonen (2-0 por ahora, pinchazo incluido) pero mi pregunta es, no se puede estar tirando de los pelos alguien en Ferrari por no fichar a Hulkenberg? Vaya pedazo de piloto! Saludos,

Ayer mismo comentábamos con gente de Force India que mucha gente no entendemos como puede ser que un grande no haya fichado a Hulk. Sin duda creo que el año que viene deberá hacerlo alguien porque desde mi punto de vista es uno de los bueno, es un tío que desde pequeño fue ganando todos los campeonatos por los que pasó. Al margen de los campeones del mundo, Hulk es probablemente el piloto que mejor considerado está por sus rivales, y eso es significativo.

8Javier31/03/2014 12:28:26

Ante la manifiesta superioridad de Mercedes, ¿estamos ante un nuevo Brawn GP 2009? Red Bull todavía está lejos (por no hablar de Ferrari) y dio la impresión de que Hamilton especialmente y Rosberg guardaron mucha "munición".

La sensación es que sí, que Mercedes aún tiene margen, pero habrá que ver el recorrido de Red Bull. En solo dos semanas, las que pasaron desde el último entrenamiento en Bahrein y Australia, dieron un paso adelante significativo, y volvieron a hacerlo, aún mayor, entre Melbourne y Sepang. Creo que nadie en Mercedes pensaba que Vettel iba a estar tan cerca en la corno del sábado.

9guakataca31/03/2014 12:33:51

Saludos Oriol:Fer contento?,hay algo que se nos escapa?,vio usted alguna novedad?El Ferrari sigue siendo una goitibera.....Atascado el Williams o solo puntual,por el circuito?.Gracias.

Creo que Alonso ya se ha acostumbrado a remar con lo que tiene por más que conduzca un Ferrari. Está claro que en estas circunstancias no es ni el primero, ni el segundo ni tampoco el tercer mejor coche de la parrilla. En Maranello están convencidos de que su estrategia es la correcta, y quieren introducir mejoras cuando realmente aporten una mejora significativa. Eso está muy bien como concepto, pero el problema es que si los más rápidos te van sacando cada vez más puntos, y la ventaja que teóricamente te proporciona la fiabilidad se esfuma. En cuanto a Williams, el coche es un disparo, pero tiene menos aerodinámica que un tanque. En Bahréin creo que volverán a ir rápido.

10Rogelito31/03/2014 12:39:32

Buenos días crack: Dando por supuesto que Mercedes este año arrasará, ¿crees que Alonso podrá superar a los Red Bull? Muchas gracias.

Al Ferrari le falta mejorar la tracción del coche y aumentar su velocidad punta, que es lo mismo que decir un poco de todo. Está por ver cómo son capaces de desarrollar el coche en Maranello, teniendo en cuenta la monumental y necesaria obra que se ha hecho en la fábrica. Toda esa inversión debería impedir que se repitiera lo del año pasado, cuando Ferrari comenzó el curso con el mejor coche y luego equivocó el camino y se quedó completamente encallado. De entrada, Alonso ya está por delante de los dos Red Bull, aunque está claro que todo lo acabará definiendo el acierto en el desarrollo de unos y otros. Y en ese sentido, la experiencia me dice que Red Bull va bastante mejor.

11Francisco Vejer31/03/2014 12:43:54

Buenos días y gracias antes que nada. Más que una pregunta hago una reflexión, creo que Fernando ya sí que se está planteandose muy enserio dejar Ferrari la próxima temporada, verdad?

El problema es que, en caso de desearlo, tampoco tiene demasiadas opciones. Vettel, que es el que teóricamente quiere terminar en Ferrari, no irá allí si Red Bull le sigue dando un coche de garantías y, además, Ferrari no puede hacerlo. Se me hace difícil que Mercedes quiera desprenderse de Rosberg porque es alemán y, además, dudo que Hamilton quiera volver a tenerle de compañero. Y en McLaren, el regreso de Ron Dennis creo que cierra cualquier posibilidad. Así pues, me parece que Alonso está 'condenado' a quedarse en Ferrari.

12kloden8831/03/2014 12:49:10

Hola Oriol! ¿Crees que Lotus podrá salir de este agujero? ¿Cabe albergar esperazas de supervivencia a largo plazo quizás con mayor apoyo de Renault?

El principal problema de Lotus es la falta de dinero. A finales de la temporada pasada parecía inminente la llegada de un patrocinador principal importante que nunca llegó. Ademas, la marcha de Kimi provocó que varios de los pequeños también se fueran. De Enstone se fueron más de personas, y los millones de euros de Maldonado tampoco dan para tanto. Si a eso le añadimos los problemas que ha tenido Renault, el futuro de Lotus es desgraciadamente bastante negro.