Entrevista con Oriol Puigdemont

El especialista de EL PAÍS en Fórmula 1 charlará con los lectores sobre el Gran Premio de España y el resto del Mundial.

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1Jean Pierre13/05/2013 06:20:32

Buenas tardes a todos. McLaren puede echar de menos a De la Rosa, que seguro que lo hace, pero creo que en Woking tienen problemas mucho mayores. Desde los primeros entrenamientos de pretemporada se dieron cuenta de que el coche no ofrecía el rendimiento esperado, y en parte fue porque arriesgaron mucho con su diseño. Rectificar no les está resultando nada fácil.

2alberto13/05/2013 06:25:17

De cara a monaco, ¿que pueden hacer en ferrari para evitar un tapon en carrera con los mercedes?

Lo mejor que puede hacer Ferrari con vistas a Mónaco es mejorar el rendimiento del F a una vuelta, algo que lleva intentando desde principios de curso. Pero eso también es aplicable a Red Bull y a Lotus.

3Santiago13/05/2013 06:27:12

Hola Oriol. Gran carrera de Alonso, pero he visto ganar a Vettel de forma parecida y entonces todo se atribuía a la supremacia de su coche. Ayer sin embargo la victoria de Fernando era calificada como ¿épica?. ¿Por qué se trata siempre de ningunear a los que por palmarés son superiores a Alonso?. Gracias

Esta última pregunta también me la hago yo bastante a menudo.

4Krell13/05/2013 06:29:53

Los Red Bull irán bien, pero creo que la cuestión será saber si los Mercedes lograrán la 'pole', y en ese caso, quién les apartará de ahí delante.

5Juancalamidad13/05/2013 06:33:55

Hola, Oriol. Gracias y todo eso. Al grano, que estamos de recortes. Siendo Toro Rosso un filial de Red Bull, ¿no es una temeridad motorizalos por Ferrari, pues pueden estudiar las ventajas y chivarlas a los jefes austriacos?

Eso ya pasaba con Sauber, pero si Ferrari considerara que expondría demasiado cualquier elemento importante de su coche, no se arriesgaría lo más mínimo.

6PedroB13/05/2013 06:34:55

¿Cree que en Cataluña hay un sentimiento antialonsista generalizado por razones políticas?

Si hay un sentimiento antoalonsista en Cataluña no es ni mucho menos generalizado, y todavía menos por razones políticas.

7weasel13/05/2013 06:37:25

Hola Oriol. Como bien dices Montmeló es un circuito ideal para calibrar la bondad de un monoplaza. ¿Podemos ser optimistas los seguidores de Alonso tras un largo peregrinaje en el desierto?

Alonso tiene coche para competir con los más rápidos, que es lo que lleva años pidiendo. Ahora debe demostrar de qué es capaz.

8Urbi et Orbi13/05/2013 06:39:36

Dada la regularidad que están mostrando Lotus y Kimi, ¿quién crees que finalmente será el rival más duro para Alonso, Kimi o Vettel?

La consistencia de Kimi es su valor más seguro, pero me resisto a pensar que Red Bull se rendirá. No olvidemos que han ganado dos de las cinco primeras carreras, así que no están mal como se podría pensar, por no hablar de que Vettel sigue líder del Mundial.

9jlm13/05/2013 06:41:01

Hola Oriol. ¿Crees que Kimi habría disputado más el primer puesto si hubiera hecho una estrategia de cuatro paradas? Hubiera podido ser más agresivo en cada vuelta porque no hubiera tenido que cuidar tanto sus neumáticos.

Eso reconoció el propio equipo al terminar la carrera.

10weasel13/05/2013 06:43:25

Hola Oriol. ¿Tienes la impresión que el equipo Mercedes solucionará sus graves problemas de desgaste de neumáticos a corto o medio plazo?

En eso está, pero no es nada fácil, y no creo que lo consiga a corto plazo.

11Iván13/05/2013 06:46:01

Buenas tardes Oriol. Dejando a un lado la F1, cual es para ti la disciplina automovilistica más interesante y divertida desde el punto de vista del aficionado y del piloto??. Gracias y un saludo.

Siempre he tenido devoción por los rallies, aunque reconozco que últimamente no son ni de lejos lo que eran. Televisivamente son complicados de ofrecer, pero los resúmenes, a mi modo de ver, son imbatibles.

12Fandiño de Rol13/05/2013 06:48:03

Buenas Tardes, ¿Cómo puede un piloto en carrera %u201Ccuidar los neumáticos%u201D, es decir, qué hace o no hace para mantenerlos con grip o destrozarlos? ¿Qué porcentaje de %u201Cmaltrato%u201D a los neumáticos es achacable al bólido y no al piloto? ¿Qué prueban los ingenieros de las distintas escuderías para evitar ese desgaste? Pirelli, ¿qué piensa de todo esto?, acaso que no supieron hacer un compuesto a la altura de la F1 y que es más determinante que motor, piloto, diseño, etc... Gracias.

Si un bólido maltrata las gomas poco podrá hacer el piloto. En cambio, si el desgaste entra dentro de la media, la conducción puede ser clave a la hora de alargar una tanda de vueltas.

13billyshears13/05/2013 06:50:02

Hola Oriol, Crees que el desgaste de las gomas de RB va a ser lo que marque la diferencia este año?. Ves factible que solo se produzca en algunos circuitos o crees que se ocasionará en la mayoría y esto marcará la diferencia con Ferrari e el mundial?

Las gomas son las mismas para todos y la primera toma de contacto con ellas se realizó en Brasil, nada más terminar el pasado Mundial. Si Red Bull tiene problemas con los neumáticos, que los solucione a partir de modificar el coche.

14Irvine is the best13/05/2013 06:52:29

Parece que Ferrari tiene una base solida para ir evolucionando el F-138. Teóricamente en Barcelona se suele ver la primera gran evolución, pero el año pasado Fernando ya fue segundo. ¿Cuánto tiene de esperanzadora esta victoria? ¿Realmente crees que por fin podrá tener un coche competitivo hasta el final? Y en relación a los neumáticos, ¿Qué influencia tiene el piloto en su conservación?

Alonso es el primero en reconocer que tiene coche para competir, y sabiendo lo poco que le gusta generar demasiadas expectativas a su alrededor, eso debe ser suficiente para que los hinchas de Ferrari estén más esperanzados que en los últimos dos años.

15J.M.13/05/2013 06:55:48

Hola, no llevo siguiendo la F1 tanto tiempo como para establecer comparaciones con el pasado, pero ¿No le parece que los adelantamientos parecen deberse en gran parte a "artificios mecánicos" (DRS y sobre todo distinto nivel de desgaste en los neumáticos) que a la habilidad de los pilotos (obviando la última curvone de Alonso)? ¿Siempre ha sido así? Gracias.

La aerodinámica es el elemento que mueve la F- de hoy, y si hay que recurrir a piezas como el DRS para fomentar los adelantamientos, para mí, no hay problema. En cualquier caso, el adelantamiento que Alonso les hizo ayer a Raikkonen y a Hamilton en el Curvone, desbarata esta teoría. El problema es que pocos se atreven a hacer esa maniobra.

16f1 201313/05/2013 06:59:06

Buenas tardes, ¿Cree que los puntos que está haciendo Ricciardo "calla" las bocas de aquellos que criticaban la marcha de Alguersuari?Gracias

No creo que el despido de Alguersuari fuera justificado, más que nada, por los puntos que había conseguido. Además, es importante destacar que Ricciardo es nueve meses mayor que Alguersuari.

17Contradigalo13/05/2013 07:01:04

¿Son Alonso y Raikkonen los favoritos a ganar el mundial, visto lo visto hasta el momento?

En ningún caso me olvidaría de Vettel, que ya ha ganado dos veces y que lo normal sería que lo volviera a hacer. Habrá circuitos en los que Red Bull volverá a ir muy rápido.