Entrevista con Manel Serras

El especialista de fórmula uno charla sobre el Mundial de F-1

1Mendri 197419/11/2012 04:05:28

Hola Manel. Me gustaría saber si HRT tiene alguna esperanza real de sobrevivir o si, por el contrario, la aventura española en la F1 está abocada a la desaparición. Gracias

Los datos que circulan al respecto son muy confusos. No estoy en condiciones de responder a esta pregunta. Personalmente, opino que si no surge una nueva fuente de financiación el proyecto está muerto. Y no veo una posibilidad clara para que eso ocurra.

2Nacho 19/11/2012 04:08:43

Hola Manel: Dice Fernando %u201CNo fuimos competitivos en todo el fin de semana%u201D. Lo viene repitiendo prácticamente en todas las carreras, y salvo incidencias aleatorias ajenas, lo volverá a repetir en Brasil. ¿ Podremos decir que el título se habrá perdido en los 2 accidentes iniciales de Spa y Monza?

Sin duda. El Ferrari no ha sido competitivo en todo el campeonato. Pero Alonso sacó pétroleo de la nada y ganó tres carreras. Creo que si no hubiera sufrido los dos incidentes en Spa y Monza, como dice, habría sabido gestionar a la perfección su ventaja, tal como ya hizo en y . Sin embargo, en F- todo cuenta. También Vettel ha sufrido abandonos por causas mecánicas. Y Alonso todavía espera que en Brasil le ocurra algún incidente para poder ser campeón.

3Leun19/11/2012 04:11:35

Ferrari lleva ya muchos años sin un coche dominante. McLaren no será tan constante pero consigue coches que dominan al menos una parte de la temporada y logran poles. Ferrari no. Vale que son el mas consistente y han llegado otra vez a la ultima carrera con opciones. Pero incluso si Alonso gana con menos victorias que Vettel!!!), es un poco triste para un ferrarista llevar ya años a remolque esperando el fallo del rival de turno llámese Alonso/Hamilton (2007), Hamilton (2008), Webber

Estoy de acuerdo. Éste no es el papel que debería jugar Ferrari. Es la escudería más histórica de la F- y, probablemente, la que más dinero invierte cada año. Por tanto, debería ser ella la que marcara el camino y las demás ir detrás. Pero no es así. Debería ser mucho más agresivo en el diseño del coche y ¡acertar de una vez!

4Rickenbaker19/11/2012 04:12:26

Como hacen los ingenieros para saber el estado del caucho desde el "pit"? Gracias!

Gracias a los sensores que les conectan con la telemetría.

5Rafa19/11/2012 04:16:12

Buenas tardes Sr. Serras. Me gustaría saber en qué situación de motores llegan a Brasil Vettel y Alonso. Los dos han utilizado ya los ocho motores que se permiten por temporada; pero ¿con cuántos kilómetros llega cada uno de ellos a la última cita? ¿Es exigente el circuito de Sao Paulo para los motores? Gracias

No tengo respuesta. No sé los kilómetros que lleva cada motor. Pero al menos una carrera, seguro. Y sí, el circuito de Interlagos es exigente con los motores. Pero no creo que el problema de Alonso y de Vettel vaya a ser éste.

6Milímetros cúbicos19/11/2012 04:22:01

Hola, Manel;se van a hacer largos los meses sin leer sus crónicas. La prensa amarilla alemana pedía a Vettel que tuviera cuidado con la 'chatarra española' y una foto de un HRT. Si se provocara adrede un accidente por un equipo o el compañero de uno de los contendientes por el título, ¿cómo se penalizaría según el reglamento?, si es que se puede penalizar.

Primero, no creo que nadie en HRT se haya planteado ni por asomo un pacto para ayudar a Alonso. Y menos aún si eso supusiera provocar voluntariamente un accidente, como hizo Piquet en Singapur en . Si llegara a producirse, la sanción podría ser muy dura si llegara a demostrarse. Pero no solo para el piloto, sinó también para el equipo que lo hubiese provocado. Hay que recordar que Piquet no ha vuelto a tener coche, y que Briatore y Pat Symonds fueron expulsados de la F- por bastantes años. De todas formas, habría que demostrarlo todo y eso no es fácil.

7David19/11/2012 04:23:01

Hola Manel. ¿Quién es el mejor piloto con peor coche del paddock?

Probablemente, Pedro de la Rosa. Pero le siguen de cerca Michael Schumacher, Nico Rosberg y algún otro.

8Oscar Sanz19/11/2012 04:28:13

Hola Manel, Alonso 13 puntos por detrás de Vettel, sin los errores de otros (Grosjean y Raikkonen) dos 2º que fácilmente habría hecho Alonso serían 36 puntos, 23 puntos. Qué diferente se vería el "gran" mundial de Vettel, no? No digo que no se merezca el título Vettel, pero no se puede comparar el rendimiento de Alonso con el de Vettel. Gracias por tus entrevistas y las de Oriol.

Tienes toda la razón. La cuestión fundamental es que mientras Alonso ha sido víctima dos veces de incidentes que él no ha provocado, Vettel ha dejado de puntuar tres veces por problemas mecánicos o de su equipo. Por tanto, ni Alonso ni Ferrari pueden culpabilizarse por haber perdido aquellas dos carreras; pero Red Bull, sí. Es injusto. Pero las carreras son así.

9MB19/11/2012 04:31:28

Estimado Sr. Serras. Vettel lleva 5 victorias y Alonso 3. Creo que -en las últimas décadas- no ha habido ningún piloto que no fuera campeón teniendo más victorias en su haber. Por tanto no creo que Alonso sea campeón en Brasil, ¿que opina usted?

Es un dato que debería comprobar. No estoy seguro de que el campeón sea siempre el que más victorias atesora. Pero no veo que esto deba determinar nada. Lo que cuenta en cualquier campeonato es la regularidad. Da lo mismo que alguien gane seis o siete carreras si en el resto no puntúa. Y en este sentido Alonso es un fenómeno. Si es campeón, bajo mi punto de vista no habrá sido injusto, ni mucho menos.

10weasel19/11/2012 04:33:20

Hola Manel. Ayer, la expresión de Vettel cuando abandonó su bólido camino del podio no parecía muy satisfecha. Vistos los evidentes problemas de Alonso, ¿esperaba Seb cerrar el campeonato?

No podía estar contento, porque ganar la carrera era una aspiración absolutamente lícita para él. Pero Brasil será otra historia. Y estoy convencido de que Vettel volverá a ir delante, porque las prestaciones de su coche se lo permiten. Por tanto, seguro que el alemán espera anotarse su tercer título.

11weasel19/11/2012 04:35:55

Hola Manel. Una carrera en Interlagos bajo la lluvia puede ser muy dura para RBR ( Webber lo comentó hace semanas). Button y Hamilton son temibles, Massa compite en casa, Alonso es sólido..¿Las mejoras del RBR harán competitivo el bólido en lluvia?

No nos engañemos, Red Bull es competitivo en cualquier circunstancia. Otra cosa es que algunos pilotos, como Alonso, Button y Michael Schumacher se muevan en mojado como pez bajo el agua. Si llueve en Interlagos Alonso puede salir muy beneficiado. Lo que más le interesa al español es una carrera loca, con agua, choques, coches de seguridad, etc... si todo va normal, sus opciones son mínimas.

12Jaime19/11/2012 04:39:01

Hola, gracias por compartir con nosotros. Creo que no se está reconociendo lo suficiente la buena temporada de Kimi, ya tercero en el campeonato de pilotos ¿te parece que pudiera ser un candidato para suceder a Massa en el 2014?

No creo que sea la opción de Ferrari. El sustituto de Massa debería ser un piloto joven con mucho futuro por delante. Vettel sería el ejemplo más claro. De momento tienen a Alonso, pero el asturiano tiene ya años y puede competir tres o cuatro más al más alto nivel. Necesitarán un relevo de garantías.

13Alejandro19/11/2012 04:41:37

Manel, creo que este campeonato nos está ofreciendo a los aficionados grandes carreras y emoción hasta el final ¿crees que la FIA encontró por fin la fórmula para equilibrar -a través del reglamento, sanciones, etc.- a los equipos, evitando supremacías tan marcadas como las que vimos con Brawn GP y Red Bull en años pasados? Gracias.

Tal vez. Pero este sistema a mí no me gusta. No es de cajón que el reglamento se vaya definiendo según las necesidades de la competición y que, durante la temporada, se aprueben o se prohiban elementos utilizados por cualquier monoplaza. También deberían definirse mejos las causas que motivan las sanciones. Los criterios deberían ser muy claros desde el comienzo de la temporada. Y no modificarlos hasta el año siguiente.

14Aritz19/11/2012 04:44:07

Manel, creo que Alonso se ha convertido en este campeonato en la figura indiscutible -alabado por pilotos de gran renombre- al exprimir al límite las capacidades de su carro. ¿Crees que, en caso de perder, Fernando pudiera ser incluso más recordado por la afición en general que Vettel?

Por este título, no. Puede que la gente le recuerde más que Vettel por toda su trayectoria en la F- y porqué estoy convencido de que en los próximos años ganará su tercer título mundial. Pero ni en las estadísticas, ni en el corazón de los aficionados, tiene cabida el segundo clasificado. Solo se recuerda al campeón. Y Fernando lo sabe muy bien.

15 Almonacid19/11/2012 04:52:22

Hola Manel, parece que Alonso no tiene opciones reales , su oportunidad pasaria por un problema de Vettel, descartando que sea un accidente y teniendo en cuenta que es posible que llueva, el objetivo seria forzar un fallo del alternador, ¿en que circunstancias tècnicas de carrera se puede lograr esto?. Por favor mojaté. Gracias

Desde luego no es algo que pueda provocar Alonso, ni siquiera presionando a Vettel. El problema del alternador de Red Bull es que está mal refrigerado y que, en según que condiciones, se calienta en exceso. Lo único que puede ayudar a fomentar este sobrecalentamiento es que Vettel estuviera mucho rato detrás de algún coche para intentar adelantarle y recibiera el aire viciado del coche de delante. Pero él suele salir primero.

16Alejandro B. S.19/11/2012 04:57:31

Hola Manel,aún recuerdo el artículo de A. Campos en éste mismo periódico avisando de que el próximo campeón sería español y se apellidaría Alonso. Vamos, que soy incondicional de Fernando pero¿ No crees que movimientos cono la ruptura del precinto en el monoplaza de Massa para hacerle avanzar posiciones perjudica a su imagen? Sinceramente ¿ Qué se comenta en el mundillo?. Me haría ilusión tu respuesta. Gracias de antemano.

A mí particularmente no me gustan este tipo de cosas. Creo que cada cual debe responder por sus propios logros. A Alonso las cosas le salieron mal en la cronometrada del sábado. Si Massa estaba por delante, lo lógico hubiera sido que saliera por delante. Pero ahí entran los intereses del equipo. Y Ferrari tiene necesidad de un título de pilotos para esconder la mala marcha del equipo desde que se marchó Schumacher en . Por eso intentaron agotar todas las posibilidades para conceder una cierta ventaja a Alonso. Les salió bien, porque el asturiano remontó tres posiciones en la salida... algo imposible saliendo, como le tocaba, desde la zona sucia. Y encima, Massa hizo una carrera increíble y acabó cuarto.

17Tatito19/11/2012 05:00:54

¡Hola Manel! Me gustaría hacerte la siguiente pregunta: ¿Qué modificaron en los Red Bull para que funcionen tan bien en las últimas carreras? Porque a principio de año no eran tan rápidos y ahora sí lo son. Muchas gracias por tus respuestas. ¡Saludos!

Incorporaron su particular S-Duct, en el alerón trasero, de tal forma que no solo consiguieron optimizar el paso del aire por aquella zona, sinó que lograron que disminuyera también la fuerza aerodinámica del difusor cuando se activaba el DRS. Así que ganaron mucha velocidad punta. Y eso era lo que más les faltaba. Porque a nivel aerodinámico, el Red Bull siempre ha sido el coche mejor trabajado.

18Severo Müller19/11/2012 05:02:29

Hola Manel, muchas gracias por atenderme. Le escribo desde Alemania. Qué comentario le merece la "medida" tomada por Ferrari de abrir intencionalmente la caja de cambios a Massa? No le parece injusto y antideportivo que así se trate de todas formas de ganar algo casi perdido ya? No es esto una manera de doparse también?

A mí no me gusta. Me parece denigrante para Massa. Pero para los ingenieros, los intereses de Ferrari -y de rebote de Alonso- van por encima de cualquier ética deportiva. Y ahí se puede aplicar cualquier calificativo.

19Un saludo desde Toronto, Alexis19/11/2012 05:04:05

Hola Manel, ¿no te parece hipócrita que se critique ahora a Ferrari por lo de Massa cuando Red Bull hizo lo mismo en 2010 con Webber, o pero porque entonces él sí que luchaba por el título? Si Ferrari se dio cuenta el viernes de que las evoluciones introducidas en el coche de Fernando no funcionaban, por qué no volvieron a las viejas piezas como en el de Massa, porque se vio que este iba mejor en clasificación y en carrera?

Me parece hipócrita y antideportivo que se produzcan este tipo de situaciones. Y me da igual el equipo que las use. Se sitúan los intereses del equipo por encima de cualquier ética deportiva.