Entrevista con Manel Serras

El especialista en F-1 de EL PAÍS ha charlado con los lectores sobre el GP de Mónaco

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1guillermo desde miami28/05/2012 02:58:13

hola manel cuanto crees que tiene de consistente las mejoras de ferrari (porque lo de alonso es brillante como siempre) y cuanto es debido a la suerte y hasta donde pueda llegar gracias

Mi impresión es que Ferrari ha dado un paso adelante muy importante. Es cierto que Mónaco no es un circuito significativo por su peculiaridad, pero también lo es que el coche funcionó bien en la clasificación y en la carrera. Es probable que en las próximas carreras les veamos cada vez más cerca de Red Bull, mcLaren y Mercedes.

2Angeloso28/05/2012 03:00:01

Hola Manel, ¿no crees que Alonso debió de continuar algunas vueltas más en pista antes de cambiar los neumáticos? Gracias

No. Creo que acertó en el momento de cambiar. Y le fue realmente bien porque superó a Hamilton cuando salió del taller. Si cambiaron fue porque su ingeniero comenzó a detectar una caída en el rendimiento de sus neumáticos.

3To 28/05/2012 03:02:24

Buenas tardes Manel: Al parecer los Red Bull se han sacado de la manga unos agujeros bajo el chasis y las demás escuderias no saben si denucniarlo o copiarlo. ¿Quéopina de esta innovación?. Muchas gracias

Si la ha inventado Adrian Newey, seguro que supone una mejora aerodinámica. Pero si los demás equipos han optado por no denunciar a Red Bull es, probablemente, porque saben que su petición no prosperaría. Christian Horner, el director de Red Bull, dejó muy claro en sus declaraciones que antes de aplicar el invento habían estado hablándolo con los responsables técnicos de la FIA. Así que la solución tal vez sea copiarlo.

4diego colorado28/05/2012 03:04:23

crees que si alonso hubiese dado algunas vueltas mas con los blandos se fuese puesto lider en la marrera gracias manel

No lo creo. Si cambiaron fue porque, como he dicho, su ingeniero de pista debió comprobar que el rendimiento de los neumáticos empezaba a bajar. Y todos sus rivales también cambiaron en aquel momento. Es más, Massa tardó una vuelta más y no le fue nada bien.

5Jose Maria28/05/2012 03:05:44

A mi no me disgustaría una F- con más igualdad en las mecánicas. Me encantaría que el % del resultado dependiera de la percicia del piloto y no a la inversa como está ocurriendo ahora.

6Valentín28/05/2012 03:10:21

Buenas tardes Manel, Se equivoco Ferrari cambiando los neumáticos tan pronto a Alonso, imitando la estrategia de Weber, cuando, como siempre R&B antepone la estrategia de Vettel. Gracias

A mí me pareció una estrategia acertada. Muy acertada. Tanto Alonso como Webber llevaban neumáticos blandos, mientras que Vettel salió con duros. Por tanto, el alemán podía permitirse alargarlos hasta la vuelta ª, pero los demás, no. Tal vez Alonso pudo alargar alguna vuelta, pero es probable que hubiese perdido tiempo en relación a sus rivales más directos.

7atilano28/05/2012 03:13:11

crees que en este mundial tan igualado alguien puede salir del barullo habitual incorporando evoluciones significativas, como las que lleva anunciando Ferrari desde su mediocre debut, o por el contrario seguiremos así, y tendremos que seguir rezando cada fin de semana para que las manos de Alonso pongan lo que no tiene el bólido.

Estoy convencido de que Ferrari seguirá mejorando en las próximas carreras. Me parece evidente que ha dado un paso adelante. Pero pienso que todavía le falta para estar a la altura de Red Bull y McLaren. Eso podrá comprobarse en las próximas carreras, en circuitos más exigentes para motor y aerodinámica que el de Montecarlo. Ah! y tal como apuntas, no creo que haya inventos revolucionarios capaces de cambiar el orden establecido de un día para otro.

8PedroB28/05/2012 03:15:27

Ayer Alonso declaró que con unas vueltas más con los superblandos quizás podía haber adelantado incluso a Webber. ¿No cree que es un reproche a la estrategia de su equipo? Saludos.

Sí, a Alonso le encanta este tipo de declaraciones de medias verdades y sugerentes. Pero si su equipo le paró fue por algo. ¿O hay alguien que cree que su ingeniero no buscó la mejor opción para él? Lo más probable es que de haber seguido hubiera perdido la opción de superar a Hamilton.

9Sanima28/05/2012 03:19:09

Hola Manel, desde mi punto de vista Vettel hizo una gran carrera en Mónaco y sigue siendo el piloto que más puede amenazar el liderato de Alonso. Este año sin la superioridad del coche del año pasado se le ve muy regular ¿cómo ves al piloto alemán?.

Para mi, ayer realizó una de las carreras más inteligentes en todos los sentidos. Tal vez, en ocasiones, me parece falto de motivación. Sabe que no tiene el mejor coche y le cuesta demasiado aceptarlo. Pero su actitud ayer fue excelente. Estoy convencido de que aguantar el coche en pista con vueltas con los mismos neumáticos no debía ser fácil. Y mantuvo un buen ritmo sin cometer errores. Excelente. Y si Newey encuentra la solución para que Red Bull recupere su superioridad, Vettel será imbatible.

10Miguel28/05/2012 03:21:05

Hola Manel. ayer volvieron a caer en la "trampa" el equipo ferrari copiando la estrategia de Webber? porque Alonso estaba marcando buenos stints con el juego de superblandos antes de cambiarlos , y lo de Vettel era evidente que era el caballo por quien apostaban en RB ¿es que no aprenden? , gracias

No me pareció un error estratégico. Ahora algunos pensais así, porque las declaraciones de Alonso crearon dudas. Pero su estrategia le permitió superar a Hamilton y colocarse tercero. ¿Qué más puede pedirse?

11Miguel Rivavelarde28/05/2012 03:23:04

Hola Manel. Un gusto tenerle de nuevo en estas charlas. Creo que Webber siempre ha sido un grandísimo piloto minusvalorado por su propio equipo. No cree que Webber sería el candidato perfecto para Ferrari en el 2013? Estar 1 ó 2 años en Ferrari y retirarse por la puerta grande?

Me encantaría. Pero Fernando debería mantenerse en un nivel altísimo para mantener su predominio en el equipo. Ahora, Alonso es intocable, porque Massa ofrece un rendimiento muy bajo. Pero eso no ocurriría con Webber. La batalla interna en el equipo sería mucho más dura.

12juan28/05/2012 03:25:50

Hola Manel; ¿Por qué Fernando no aguantó más antes de cambiar de neumáticos si sus tiempos eran competitivos?¿Se temían un desfallecimiento repentino que le hiciera perder más de lo ganado? Gracias

Lo he comentado ya antes. Creo que sí temían que el desgaste de los neumáticos le pasara factura. Entre otras cosas, porque Ferrari no es precisamente el coche que mejor cuida las gomas.

13José Ignacio28/05/2012 03:27:14

Buenas tardes, Manel. Aunque el resultado de Alonso fue bueno, ¿no crees que Ferrari equivocó la estrategia al pelear sólo contra Hamilton y olvidarse de Vettel? Teniendo en cuenta que aún llevaba muy buen ritmo, ¿no habría sido mejor mantener a Alonso en pista un poco más tras la parada de Hamilton? De hacerse así, ¿crees que habría podido adelantar a Rosberg? Muchas gracias.

Yo no lo creo. A mí me pareció que acertaron en la estrategia, porque en lugar de ganar tiempo hubiera podido perderlo.

14Sam28/05/2012 03:29:44

Buenas tardes. Fue una pena la colision de Pastor con Pedro, no sabremos que carrera hubiera hecho Pedro ya que hizo una clasificacion fantastica. Cree que el HRT en manos de Pedro esta con los Marussia o cerca de pasarlos, al menos al de Pic? Gracias Salome desde Londres

El equipo HRT ha cambiado por completo desde la llegada de sus nuevos propietarios. Es un equipo muy serio, que ofrece ya una buena imagen en el paddock y que quiere ofrecerla también en la pista. El coche ha mejorado y va avanzando a buen ritmo. Y con Pedro estoy convencido de que van a acabar el año luchando con los Marussia.

15Ernesto28/05/2012 03:31:46

Crees que Ferrari tiene por fin el mismo nivel de desarrollo del monoplaza a lo largo de la temporada que pueda tener Red Bull o McLaren? No opinas que esto será fundamental para que Alonso tenga posibilidades reales de competir por el título?

Sí. Pero lo que va a marcar la distancia entre las tres escuderías es que las dos primeras comenzaron mucho mejor que Ferrari la temporada. Los italianos han tenido que trabajar mucho en Maranello para colocar su coche al nivel de los mejores... y aún no lo han conseguido. Y creo que nos daremos cuenta de ello en Canadá y en las próximas carreras. Pero cada vez están más cerca e irán mejorando.

16weasel28/05/2012 03:35:30

Hola Manel. No sé si Vd. estará de acuerdo conmigo: La gran noticia para el equipo Ferrari ayer no fue el podio de Alonso, sino la digna carrera de Felipe Massa, en cuanto a los puntos que el brasileño aportará al campeonato de constructores, los que pueda restar a otros pilotos y el espaldarazo definitivo a las mejoras introducidas en el bólido. Un saludo

Sí. De acuerdo. Felipe Massa siempre se lleva la peor parte en el equipo Ferrari. Tiene motivos sobrados para estar desmoralizado. Y eso se acusa. Y ayer, cambió neumáticos una vuelta más tarde que Alonso y creo que eso le perjudicó también. Pero aguantó, se mantuvo a un gran nivel de conducción y acabó sexto, su mejor resultado de la temporada.

17manuelbc28/05/2012 03:36:50

Vettel y Webber igualados a puntos tras 6 carreras. Tras la diferencia que marcaba Vettel el año pasado con el mismo coche, y que todos achacaban a que Vettel habia mejorado como piloto, este año vuelven a estar igualados, ¿que crees que pasa?

Que, como he dicho, a Vettel le falta una punta de motivación. Pero cuidado con él, porque si se acaba centrando, y seguro que lo hará, estará luchando por el título.

18Troy28/05/2012 03:38:06

Buenos días. A toro pasado es fácil hablar, pero creo que si Alonso hubiera estado más vueltas con el primer juego de neumáticos, habría ganado la carrera. Es la primera vez en la temporada que los neumáticos usados eran más rápido que los nuevos. De locos? Un saludo y gracias por su tiempo

Puede que tenga razón, pero es probable que la caída del rendimiento hubiera sido brutal en muy pocas vueltas. Así que sigo pensando que Ferrari acertó en la estrategia.

19carapalo28/05/2012 03:38:55

¿seran legales los agujeros del fondo plano del Red Bull?

Christian Horner, el director de Red Bull, explicó que antes de usarlos habían estado hablando con los técnicos de la FIA y que les habían dado el visto bueno. ¿Nos engaña? yo creo que no.

20Sergio M.28/05/2012 03:41:33

Hola Manel. Por qué, si en todo el fin de semana se la pasan ahorrando neumáticos, por el contrario algunos coches, antes de pararse en parrilla de largada los domingos, salen a dar varias vueltas pasando por boxes?.

Porque les falta ultimar algún detalle y aprovechan aquel momento para hacerlo, o porque están pendientes de la metereología y agotar hasta el último segundo para esperar a ver qué pasa. Le sorprendería hasta dónde pueden llegar las especulaciones de algunos ingenieros. Y no siempre acertadas.

21Sergio M.28/05/2012 03:43:27

Hola Manel. Estoy cansado de sólo hablar de neumáticos y aerodinámica. Cuándo la F1 volverá a hablar de motores, adelantamientos y pilotos?. Cuándo quitarán los efectos aéreos que impiden al coche perseguidor "succionar" al delantero y luchar genuinamente por ganar posición?. Desde hace varios años que nadie puede acercarse por debajo de 1 seg sin perder el tren delantero ni destruir las cada vez más débiles gomas. Un desastre.

Me encanta su comentario. Lo suscribo por completo. Lo he comentado ya en este chat. Me gustaría que el % de la carrera lo decidieran los pilotos y no los coches como ocurre ahora. Pero sería un cambio demasiado radical. No creo que se produzca.

22Sergio M.28/05/2012 03:48:37

Hola Manel. Cuándo simplificarán la conducción de los F1?. Los pilotos deben estar toda la carrera tocando y ajustando botones. No tiene sentido. El piloto debería concentrarse en correr y no en ajustar frenos al mismo tiempo que atiende la radio, mira ambos espejos, mira adelante, captura la curva, modifica el par motor, baja una marcha, etc., al mismo tiempo que intenta respirar... eso... amigo mío... además de ser peligroso, no le deja tiempo ni para pensar. No crees?

Se han acostumbrado a ello. Pero a algunos pilotos que han estado un tiempo fuera del circo de la F- les cuesta adaptarse a todos estos cambios. A Michael Schumacher, por ejemplo, le costó controlar tantas cosas a la vez. Y a Pedro de la Rosa también cuando corrió con Sauber. Conducir un F- es mucho más difícil que hace algunos años. Pero las ventajas que les conceden todas estas mejoras electrónicas y mecánicas también les facilitan otras cosas.

23superjuan28/05/2012 03:51:48

Que tal, Manel; encantado de poder dirigirme a usted. Pregunto por la cosa neumática, se que para todos es igual pero, en su opinión, no cree que perjudica más al piloto muy bueno que al bueno, pues le da a éste último una oportunidad que no tendría. Gracias.

No. Al revés. Quien mejor controla el coche con unos neumáticos deteriorados es el muy buen piloto. Por tanto, probablemente perjudique más al peor piloto, que nunca gozará de la capacidad del muy bueno para sortear los problemas que se le vayan planteando.

24Mario Sanchez28/05/2012 03:53:58

Hola señor Serras. ¿Crees que por no hablar maravillas de F.Alonso sabes más que los demás de F1? ¿O que por decir que Hamilton es una bellisima persona (cuando todos saben que esta solo en el paddock) ya eres una voz muy autorizada en este mundo? Ayyy... algunos periodistas defienden lo indefendible y otros hacen todo lo contrario.

No creo nada. Ni siquiera que sepa más de F- que usted. Me limito a decir lo que pienso, tanto si le gusta a Alonso y a Hamilton como si no. Y no busco complacer a nadie, ni siquiera a los lectores. Es la única manera que he enconrado de poder dormir tranquilo.

25baifo28/05/2012 03:54:56

Buenos días, con las mejoras que realizan los equipos durante la temporada, ¿cuánto se acortaría el tiempo por vuelta en un Gran Premio?

Es difícil cuantificarlo. Pero puede que entre tres y cinco décimas.

26juancalamidad28/05/2012 03:57:05

Hola Manel, varias dudas que me corroen, por orden. Primero, ¿se puede cambiar el tipo de neumático en la última clasificatoria si se hacen dos intentos? En caso afirmativo ¿con cúal saldría a la carrera? Lo digo porque no entiendo por qué Vettel, si quería empezar con duro, no hizo un tiempo con el blando y luego usar el duro. Lo mismo es que tengo un cacao mental del carajo. Gracias.

Los diez primeros clasificados deben salir a la carrera con el mismo neumático con el que han logrado su mejor tiempo. Es decir, si Vettel hace su mejor vuelta con blandos, deberá usarlos en la salida de la carrera aunque luego haya dado varias vueltas con los duros.

27Luis A.G.Mendes28/05/2012 03:58:47

Mis más cordiales saludos Manuel. Por fin he encontrado su "rincón", que antes estava junto con las noticías de F-1 y ahora en las entrevistas digitales. Me encanta la forma objectiva como analisa el "Circo". Sea siempre asi; Objectivo y independiente. Me alegro que por fim (me parece), Alonso estea en condicoes de mostrar que en "igualdad" de condiciones no hay quién le haga asombra. Su condución en MOnaco fué impecable! Uno caloroso salud. Luis Mendes

Alonso estuvo impecable. No falló en ningún momento y mantuvo su leyenda de que es el mejor piloto del paddock. Ojalá pudiéramos decir lo mismo de Ferrari.