Entrevista con Manel Serras

Manel Serras ha charlado con los lectores sobre el Gran Premio de Hungría

1Saúl01/08/2011 04:00:00

Saludos desde Argentina Manel ¿Qué mejoras aerodinámicas han hecho los McLaren y Ferrari para equilibrar el dominio de Red Bull?

Eso es algo difícil de saber. Las que se ven desde el exterior afectan a los alerones delanteros y traseros, pero igualmente han modificado otras partes del coche como el suelo y el difusor trasero. Más internamente, han tocado también el mapa motor y las geometrías de las suspensiones. Y esta vez parece que han acertado, otras evoluciones son desestimadas en muchas ocasiones.

2Wurlitzer01/08/2011 04:03:20

Buenas tardes Manel. Dado que la estética actual de los F1 deja mucho que desear (morro muy ancho, alerón trasero muy estrecho), y ahora que el DRS facilita bastante los adelantamientos ¿cree posible volver en el futuro a las proporciones anteriores, en la que los coches eran bastante más bonitos y atractivos para el espectador? Saludos cordiales.

Difícil. La tendencia actual es la de reducir la aerodinámica y, por tanto, ir eliminando deflectores, reduciendo alerones, y dejar el coche lo más liso posible. Si se comparan los coches actuales con los de hace solo tres o cuatro años, esta tendencia queda clara. Estéticamente, eran mucho más bonitos. Aunque a nivel de prestaciones andan a la par. La única esperanza es que en la presidencia de la FIA está ahora Jean Todt y que él sabe muy bien lo que quieren los espectadores y aficionados.

3Félix01/08/2011 04:06:47

Hola Manel, este mundial, por mucho que queramos lo contrario, carece de aliciente, Vettel será el campeón. Solo queda por decidir quien ocupará el segundo puesto. ¿No creé usted que lo mejor para Ferrari y compañía sería centrarse en el coche del año que viene para que no vuelva a pasar lo de este año? ¿Por qué no se potencian más las tecnologías electricas o de hidrógeno en la F1.?

A estas alturas del campeonato la mayoría de equipos están trabajando ya en el coche del año que viene. Los equipos grandes pueden permitirse el lujo de tener a un grupo de ingenieros centrados en el nuevo proyecto, y a otro, desarrollando el coche actual. Es lo que ocurre con McLaren y Ferrari... porque estoy convencido de que Mercedes se ha olvidado de esta temporada y ya solo piensa en la próxima. Estoy de acuerdo con usted cuando hace un llamamiento para que se potencien tecnologías alternativas como la eléctrica o la de hidrógeno. Me encantaría ver un campeón de F- pilotando un coche eléctrico. Y técnicamente no sería tan complicado.

4Jose Virtual01/08/2011 04:12:11

La queja de Domenicali "la aerodinámica es demasiado importante en la F1", me parece que pone en evidencia a Ferrari, aunque con un único proveedor de neumáticos, desarrollo de motores congelado, sí que pienso que debería haber otros aspectos del coche que marcaran diferencias, ahora parece que sólo hay una llave para el éxito. Pienso que el KERS podría serlo. pero no entiendo por qué a norma limita su potencia a 80 CV. Y qué te parecería limitar su uso cuando el de detrás esté a menos de 1s?

La idea de Todt, presidente de la FIA, es que las tecnologías que ayuden a reducir el consumo y la contaminación deben ser potenciadas. Por tanto, el KERS irá adquiriendo fuerza y también cualquier otro sistema capaz de aprovechar la energía que se genera con el mismo funcionamiento del coche y que se acaba perdiendo. Por eso regresará el turbo y por eso se bajará la cilindrada de los motores en . Su idea de permitir el uso del KERS solo cuando uno está a menos de un segundo de su predecesor podría estudiarse. Yo preferiría un uso indiscriminado del KERS durante la carrera.

5sergio asturies.01/08/2011 04:16:32

Muy buenas, le echaba de menos. Alonso cumple 30 años y parece que nunca va a llegar el 3 campeonato, por un motivo u otro siempre escapa de sus manos. ¿ Que ha cambiado desde su debut, en la forma de ser de fernando y en su pilotaje?. Un abrazo.

EStoy convencido de que el tercer título llegará tarde o temprano. Al final de la pasada temporada estuve convencido de que no se le escaparía. Y este año estoy seguro de que no tiene ninguna opción. Pero estando en Ferrari cada año va a tener una oportunidad. El que viene o el otro lo logrará. Sobre qué ha cambiado, creo que muchas cosas. El propio Fernando no es el mismo a nivel personal. Se siente mucho más seguro de si mismo y eso se nota en su forma de actuar. Y se nota también en su forma de pilotar. Es un piloto más experimentado y cerebral. Ha evolucioneado a todos los niveles.

6G. José01/08/2011 04:21:21

Buenas tardes Manel, veo la formula 1 desde 2004. Ahora los motores están congelados, cambio, centralitas y neumáticos iguales para todos, no hay test . . . una sola innovación aerodinámica se carga el campeonato . . . ¿era mas divertida antes de tanta regulación restrictiva?¿Cree que cambiará todo esto?

Sí. Al menos para mí, sí, era más divertida. Es cierto que los dos últimos años el título se ha ganado por decisiones sobre elementos aerodinámicos: el doble difusor y el difusor soplado. Las dos, decisiones controvertidas y muy cuestionadas. Pero siempre se ha sabido que una mejora aerodinámica te puede aportar segundos, mientras que una de motor te aporta décimas.

7billyshears01/08/2011 04:22:55

Hola Manel, Crees que Ferrari con unas condicones de calor puede remontar en lo que queda de campeonato?. Entiendo que a principio de temporarda con estas temperaturas hubiesen sido menos competitivos que Mercedes. Cual es tu opinión?

Pueden remontar. Pero no aspirar al título. Para mí el título lo tiene ya en el bolsillo Vettel. No creo que nadie se lo pueda arrebatar, porque él siempre estará entre los tres o cuatro mejores.

8Toni01/08/2011 04:27:27

Le pregunto como ignorante del mundo de la Fórmual 1 y le agradecería que me diera una respuesta a una cuestión simple (para que la pueda entender): ¿por qué no ganó ayer Alonso?, ¿podría haber ganado?, ¿qué hubiera tenido que suceder?

No ganó porque había salido quinto en un trazado complicado, en el que los líderes van tomando ventajas importantes y a partir del tercero todos los coches se van frenando unos a otros. Es más, si no hubiera ocurrido nada, lo más probable es que Alonso hubiese concluido quinto. Pero en la parte final de la carrera, Ferrari tomó una decisión que le aupó hasta el tercer puesto... lo máximo a que pudo aspirar: ponerle neumáticos lisos, a pesar de que estaba lloviendo. Webber y Hamilton cambiaron a intermedios de lluvia y tuvieron que regresar al taller, porque se les destruyeron por falta de agua en la pista. Esa circunstancia le permitió estar en el podio. Ganar, no podía.

9manuel muñoz01/08/2011 04:31:13

Por una vez, y sin que sirva de precedente, coincido con Lobato. Creo que Alonso es muy bueno en agua. Lo ha demostrado muchas veces. Si ayer cometió tantos errores fue básicamente porque le costó mucho calentar los neumáticos con la pista a grados y porque tomó bastante riesgo corriendo con los duros cuando estaba lloviendo y algunos sectores de la pista estaban bastante mojados. Se salió varias veces, pero en todas acabó controlando el coche, hasta acabar tercero. Otros pilotos pagaron mucho más caras sus salidas de pista.

10towers01/08/2011 04:34:26

Don Manel, en las primeras vueltas Alonso estuvo muy agresivo para recuperar los puestos perdidos...hasta ponerse a rebufo de Button...despues tuvo la primera salida le volvio a pasar Rosberg y Massa y a partir de ahi a remolque todo el rato...¿no deberia haberse quedado ahi y esperar acontecimientos de carrera? Creo que no estuvo muy cerebral en ese momento.

Creo que cuando Alonso se salió por primera vez y perdió la posición con Massa, volvió a recuperarla rápidamente. No estuvo dormido. Creo que mantuvo siempre la agresividad y hay dos pruebas evidentes de ello: sus salidas de pista y la decisión de montar neumáticos duros cuando estaba lloviendo al final de la carrera. También es cierto que tuvo algo de suerte. Pero la decisión fue valiente y agresiva.

11Lucas01/08/2011 04:37:06

Buenas tardes señor Serras; Massa tiene siempre problemas, en la mayoría de las carreras queda sobre el puesto quinto; ¿es el coche de Ferrari peor de de lo que dicen o es Massa un piloto de segunda fila?. Muchas gracias

No quiero desmerecer a un piloto de la categoría de Massa. Pero me parece evidente que no está al mismo nivel que Fernando Alonso. El asturiano forma parte de un grupo de elegidos en el que están también Hamilton, Vettel y tal vez Kubica. Massa, Webber, Button y Rosberg van un peldaño por detrás. Aunque reconozco que eso responde a una apreciación muy personal.

12Javier01/08/2011 04:43:07

Buenas Manel, ¿era el Renault de Fernando Alonso cuando ganó sus dos campeonatos de Formula 1, el mejor coche de la parrilla, o él ha perdido parte de su agresividad de los primeros años?. Gracias.

Creo que en y Alonso tuvo el mejor coche hasta la mitad del campeonato y que acumuló los puntos necesarios para ser el campeón, administrándolos bien. Es lo mismo que ahora ocurre con Vettel. Pero no creo que haya perdido agresividad. Solo que ahora es más cerebral y sabe determinar mejor cuándo debe ser agresivo y cuándo, no.

13sandro01/08/2011 04:45:31

Que tal se llevan entre si Vettel y Webber? Sospecho que su relación es fría. Webber siempre me ha parecido un tipo honesto, poco dado a hipocresias, y recuerdo como critico abiertamente a Mclares cuando favorecian a destajo a Hamilton frente a Alonso.

Se llevan mal. Vettel ha dicho muchas veces que no tienen por qué ser amigos, aunque sean compañeros de equipo. Hablan poco y solo por cuestiones de interés mútuo. Webber es muy honesto. Pero creo que Vettel, también. Y está claro que a Webber le importa bastante menos lo que piensen sus jefes, porque dice las cosas tal como las piensa. Está de vuelta de muchas cosas.

14Mutenrroi01/08/2011 04:47:35

Buenas manel, ¿No cree que por el enfoque que se le da a la F1 desde la presa española, muy centrada en Fernando Alonso y demonizando al resto de pilotos, cuando nos quedemos sin Fernando Alonso la F1 volverá al ostracismo que siempre tuvo en España?

Creo que en algunos casos se peca un poco de forofismo. Pero dudo que la consecuencia sea que cuando Alonso desaparezca la gente se olvide de la F-. Hay un gusanillo que Alonso ha logrado incrustar en los aficionados. La F- ya no solo interesa por Alonso, sino porque la gente ha empezado a descubrir un mundo que desconocía y que le aporta novedades técnicas cada semana. No será fácil olvidarse de todo eso.

15Alejandro N.01/08/2011 04:52:54

Saludos desde Miami, Manel. Aparte de la facilidad para calentar neumaticos en el Mc Laren, cual otra ventaja crees que posee ese chasis con respecto a la 150 Italia? A mi entender Ferrari esta perdiendo tiempo en las paradas, una de las de Fernando ayer fue 2 segundos mas lenta que la de Button, habiendose detenido los dos al mismo tiempo. No crees que si hubiera tenido pit stops mas eficaces y no se hubiera salido un par de veces hubiera dado caza a Vettel? Gracias

16Drac01/08/2011 04:54:25

Hola Manel, ayer, con la pista fria, el neumático duro funcionaba mejor que el blando. ¿Cuáles crees que fueron las causas?

Ésa misma pregunta me estaba haciendo yo durante la carrera. Y todavía no he encontrado la respuesta. Pero creo que este comportamiento sorprendió también a los ingenieros. Lo siento.

17Marta01/08/2011 04:56:27

Hola Manel, ayer en la rueda de prensa, Vettel comentó varias veces que había que tener en cuenta a McLaren, sin mencionar en ningún momento a Ferrari. ¿Crees que en Red Bull ven que ahora su claro contrincante es McLaren y no tanto ya Ferrari? Muchas gracias por tu respuesta.

La respuesta de McLaren en las últimas carreras ha sido fulminante. Sus resultados le avalan. Son los únicos coches que pueden cuestionarles su dominio insultante en las clasificaciones. En carrera, en cambio, creo que las tres escuderías están a un nivel bastante similar.

18José Ignacio01/08/2011 05:00:49

Eso es algo que dependerá más de las escuderías que de los propios pilotos. Quien determinó la era de Schumacher no fue él, sino que Ferrari se llevó a todo el equipo de Benetton y lo dejó trabajar para hacer el mejor coche de la parrilla durante cinco años. Después, el ciclo terminó. Y surgió Alonso. Pero Renault no tenía capacidad para soportar aquel esfuerzo durante cinco años. Y McLaren es demasiado irregular. No creo tampoco que Red Bull se mantenga muchos años arriba. Por tanto, si debe nacer algún otro ciclo, me inclino a pensar que será en Ferrari. Y si es así, seguro que Alonso sabrá aprovecharlo.

19carmelusi01/08/2011 05:02:17

no le parecio la de ayer una de las peores carreras de alonso de los ultimos años?

Ni mucho menos. Creo que hizo una carrera con errores, pero brillante porque siempre estuvo luchando para estar en el podio. Y recibió el premio.