Entrevista con Oriol Puigdemont

El experto de EL PAÍS en Fórmula 1 ha charlado con los lectores sobre el Gran Premio de Gran Bretaña.

1Juan Barbas11/07/2011 04:18:47

Hola Oriol, la pregunta es evidente: ¿Qué pesa más, la evolución del Ferrari o la restricción de los difusores soplados en los resultados de este fin de semana? A mí me da que el Ferrari se ha acercado mucho teniendo en cuenta los tiempos en el sector más revirado de Silverstone. Saludos.

Buenas tardes a todos y perdonad la demora, pero acabo de aterrizar en este momento. Creo que las dos cosas han influido en el paso adelante que Ferrari parece haber dado. En estas últimas semanas han evolucionado mucho el coche, pero la limitación de los escapes soplados también ha jugado a su favor. Ellos eran uno de los equipos que menos desarrollado tenía el sistema, y por consiguiente uno de los que menos perdieron con la restricción.

2sti10611/07/2011 04:20:24

¿Qué opinas de Ricciardo? No parece haber deslumbrado en su debut. ¿E Hispania, acabará haciendo algo con Viladelprat? Por cierto, impresionante año de Di Resta, junto con Kobayashi, los "novatos" mas interesantes

Es difícil que ni Ricciardo ni tampoco otro piloto pueda hacer algo destacado en Hispania, más allá de acumular kilómetros, algo que no es nada fácil actualmente con la ausencia de entrenamientos.

3Duc es dimoni dins jo11/07/2011 04:22:04

¿Qué opinas de la nueva norma que ha impuesto la FIA?

La FIA se metió en un charco al intentar igualar el Mundial, salió trasquilada y entonces se apartó a un lado y dejó la decisión final en manos de los equipos. Una chapuza.

4cobrakeeper11/07/2011 04:25:25

Bona tarda Oriol, ¿Crees que prohibir a Webber que apretara a Vettel fue una decisión acertada de RBR? ¿No crees que al querer silenciar el ímpetu de Webber lo que hicieron fue exclamar un conflicto por todos conocido? Salut.

Frenar a Webber deja en evidencia a Red Bull, que el año pasado se llenó la boca argumentando que ellos nunca recurrirían a las órdenes de equipo y resulta que han echado mano de ellas cuando menos lo necesitaban. Hay que tener en cuenta que, en , al llegar a la última carrera, Red Bull dijo que no recurriría a las órdenes para ganar el Mundial. Ya no porque el reglamento lo prohibiera, sino porque iba en contra de la filosofía de la marca.

5George Patino, ISA11/07/2011 04:28:35

Sr. Oriol: ¿Cree Ud. que si no hubiera fallado el equipo de Vettel, Alonso habría conseguido ganar la carrera?

Es difícil de decir, pero ayer vi a Alonso muy fuerte. Nadie rodó tan rápido como él, y se anotó una serie increíble de cuatro vueltas rápidas. Nada más colocarse líder, solo necesitó cinco vueltas para aventajar en seis segundos a Hamilton. Lo que está claro es que si Red Bull no hubiera fallado habría tenido que adelantar en pista, y eso siempre supone mucho más trabajo que hacerlo en boxes.

6Pudding11/07/2011 04:30:23

¿En verdad cree usted que en Red Bull hay tanta igualdad de pilotos como se presume? Muchas gracias.

Creo que la orden que le dieron a Webber en la última vuelta demuestra de forma clara el favoritismo que hay en relación a Vettel, que es el elemento que da sentido a toda la filosofía de Red Bull y, a la vez, también su protegido.

7cocheescoba11/07/2011 04:38:06

Cual ha sido la incidencia real en el resultado del GP la restriccion de los "sopladores". Ha sido tan determinante, o Ferrari ha dado un paso real adelante. También me gustaría saber si existe alguna teoría acerca del rendimiento tan irregular de RedBull en carrera ayer, algo que tanto a Gené como a Pedro pareció sorprender en la retransmisión.

Es evidente que Red Bull fue (junto con Renault) uno de los equipos más perjudicados por la restricción de los escapes sopladores. Más que nada, porque según asegura Adrian Newey, el diseño del coche se articula alrededor de este elemento. En cualquier caso, es evidente que Ferrari ha dado un paso muy importante con los nuevos componentes aerodinámicos que ha introducido (alerón delantero y trasero nuevos), con los escapes y, sobre todo, con las suspensiones. Acerca del rendimiento de los Red Bull, con esta restricción terminaron segundo y tercero, que es un resultado excelente.

8Pau11/07/2011 04:40:07

Hola Oriol, como crees que sera la carrera de Alemania bajo las reglas pre-Silverstone? Crees que Red Bull seguira dominando a placer? O Ferrari se ha acercado definitivamente?

Esa es la pregunta que nos hacemos todos, y me temo que tendremos que esperar un par de semanas antes de poder responderla. Dicho esto, creo que Ferrari estará mucho más cerca de Red Bull de lo que lo estuvo antes de llegar a Valencia.

9Enrique5511/07/2011 04:43:45

Buenas tardes, Oriol. Red Bull protestó que el uso de menos de 20% de gases provenientes del motor para generar agarre pondría demasiada presión en el motro Renault, y terminaría por romperlo. Es está la razón por la cual Vettel rompió el motor tantas veces el año pasado, y ninguna este año?

No creo que los tiros vayan por allí, porque Renault pidió permiso a la FIA para abrir el motor y retocarlo antes de comenzar el Mundial de . En cualquier caso, creo que los argumentos esgrimidos por Renault son discutibles. Que necesiten los gases para refrigerar el motor no implica que los deban dirigir obligatoriamente hacia el difusor, que es lo que está prohibido.

10sti10611/07/2011 04:48:11

Disculpa, pero creo que no has entendido. la pregunta de Ricciardo tiene sentido comparandolo con Liuzzi... y Ricciardo lleva todo el año rodando con el Red Bull los viernes... Si es buenisimo, no deberia estar mas cerca? Hamilton, Koba, Di Resta, etc, se pelearon con sus nº 1 desde la primera carrera

Liuzzi no es un mal piloto, y Hamilton, que es un fuera de serie, debutó en la F- con un McLaren. Además, creo que tiene más sentido ofrecerle un coche a Ricciardo que a Karthikeyan.

11JoJohnny Wishbone, un medium extraodiinaire!11/07/2011 04:51:49

Parece evidente que Red Bull no meterá la pata en cada parada en boxes, pero también creo que Ferrari ha dado un significativo salto de calidad.

12Fangio11/07/2011 04:54:01

el problema de Alonso, es un problema de coche ? o simplemente de pericia al volante de Vettle

Me remito a los ex pilotos, jefes de equipo y demás personajes que saben de verdad de F-. "Alonso es el más completo", coinciden. Creo que Vettel no lo haría mucho mejor que él si pilotara un Ferrari.

13Anxo11/07/2011 04:55:44

Buenas tardes, ¿no opinas que se ha ido un poco de mano tantas entradas en el pit lane por carrera esta temporada?. De las una o dos de los últimos años se ha pasado a 3,4 e incluso 5 por carrera. Por otro lado, ¿cómo puede haber coches que con una o dos les cubra, y en condiciones aceptables, toda la carrera, y otros que tengan que echar mano de 4?. Gracias y saludos

Los aficionados demandaban más movimiento y espectáculo, y los neumáticos Pirelli se lo ofrecen. Personalmente estoy encantado con esta nueva fórmula porque abre mucho el abanico de posibilidades estratégicas, aunque es evidente que no tiene que gustar a todo el mundo.

14Kiko Gómez Lozano11/07/2011 04:58:23

Hola, ¿crees que la F1, hoy por hoy es un deporte o un negocio?. Con los bandazos que da la FIA, y el protagonismo de jueces interpretando reglamentos ¿crees que la gente pueda cansarse de este deporte?. Yo empiezo a estarlo un poco.

Si no has visto el documental de Senna te recomiendo que lo hagas. La F- de entonces sí que era política. Al mismo tiempo, entiendo perfectamente tu postura y estoy de acuerdo con tu crítica, porque no tiene sentido lo que ha pasado con la restricción de los dfifusores soplados. Es alucinante que lo promueva la FIA y luego, cuando todo está embarullado, se lave las manos.

15josemite11/07/2011 04:59:59

Hola Oriol. No acierto a entender porque ferrari ha aceptado que se pueda volver a soplarel 100%, crees que recibira alguna contraprestacion? o estan muy seguros de su evolucion?

Mucho me temo que esta es la prueba que demuestra que Ferrari ya está pensando más en el año que viene que en este. Además, nadie, y mucho menos Ferrari, quiere que le cuelguen la etiqueta de 'llorica'.

16Federico Giammaría11/07/2011 05:03:11

Hola Oriol, qué tal. Espero que el vuelo no te haya cansado. Pregunto, ¿hay chances de que Eclestone le dé a Sudamérica otra fecha más, además de Brasil, para la próxima temporada o en 2013? Abrazo, y ojo con La Ley.

El vuelo bien, gracias. Para la próxima temporada es difícil porque el calendario está muy apretado, y Jean Todt, el presidente de la FIA, ya ha repetido que en ningún caso habrá más de o granes premios.

17xaviersilver11/07/2011 05:05:29

Hola. ¿No le pareció punible lacción de Hamilton sobre Massa en la última vuelta?

Es una acción difícil de valorar, porque es verdad que Massa llegó a superar a Hamilton, pero luego se cerró muy pronto, puede que incluso demasiado, y eso hizo que no estuviera tan claro si había un único responsable de la maniobra.

18José Molina11/07/2011 05:09:59

Hola Oriol! Es posible que a la FIA le interese que haya ciclos cortos de ganadores y legisla en consecuencia. Me explico: con el mantenimiento de los difusores soplados saben que R.Bull tiene las de ganar y se lo han permitido durante dos años, mira lo que pasó con los dobles difusores de los Brawn GP,...Yo creo que también se austaron cuando vieron el fichaje de Alonso por Ferrari, no querían otro dominio al estilo Schumacher porque aburre al espectador. Un saludo de un fan tuyo y de Manel.

Sinceramente no creo que la FIA esté asustada ante un hipotético dominio de Alonso. En primer lugar, porque la supremacía de Schumacher no le fue nada mal en términos de impacto. Además, creo que ahora hay más pilotos y más equipos que en un momento dado pueden complicarle la vida a Alonso mucho más de los que podían hacer frente a Schumacher. Creo que el talento está mucho más repartido.