Entrevista con Oriol Puigdemont

El experto de EL PAÍS en Fórmula 1 charlará con los lectores sobre el Gran Premio de Mónaco el LUNES 30 a las 16.00

1Jose María30/05/2011 04:10:01

Hola Oriol, primera pregunta es si ¿no va a haber más charlas los lunes con Manel Serras?. Segunda ¿Como ves el roce de Hamilton que provocó aparentemente el posterior accidente de Felipe Massa?

Buenas tardes a todos. Manel y yo nos vamos alternando y en Canadá le tocará a él. En cuanto a Hamilton, creo que es un gran piloto, de esos que anima las carreras, pero creo que esta vez se pasó de frenada. De cualquier forma, el error de Massa fue tratar de aguantarle la posición a Hamilton, por la parte sucia del túnel, cuando el británico trataba de adelantarle.

2PaxNarbonensis30/05/2011 04:12:22

Buenas tardes ¿no parece obvio que el mundial es de Red Bull y Vettel? esto recuerda al mundial de 2009 y Button. Cuando los demás equipos lleguen al nivel de Red Bull, no serán capaces de remontar la diferencia de puntos. Gracias

Estoy de acuerdo. Más que nada, porque no creo que ni Red Bull ni Vettel entren en crisis. Al menos, no lo parece. Los demás equipos, sobre todo McLaren y Hamilton, tienen subidas y bajadas. Red Bull y Vettel siempre están arriba.

3Rosa30/05/2011 04:15:52

Hola, Oriol. Continuamente leo y escucho quejas sobre la falta de imparcialidad de los locutores de La Sexta en sus retransmisiones de F1. No lo entiendo. No hacemos las mismas críticas cuando se trata de fútbol o baloncesto o cualquier otro deporte, donde nos alineamos con el equipo español. ¿Cuál es tu poinión sobre las transmisiones de F1? ¿Crees que deben ser más "académicas"? Gracias

La verdad es que este año no puedo seguir las retransmisiones de F porque estoy de viaje. Pero se trata de modelos. Esta misma pregunta se harán los responsables de estas retransmisiones, y son ellos los que deciden qué tipo de enfoque y tono dan a su producto.

4RCB30/05/2011 04:18:34

Buenas tardes, Oriol. ¿No fue una lástima permitir el cambio de neumáticos en el relanzamiento de la carrera después de la bandera roja? Entiendo que el reglamento lo explicita o permite que la dirección de carrera lo decida, pero en este caso restó espectáculo a una carrera impresionante. A todo esto, ¿qué es de Manel? ¿Haréis alguna vez los chats "a pachas"? Muchas gracias.

Si Dirección de Carrera decidió permitir el cambio de neumáticos fue por cuestiones de seguridad, aunque no todo el mundo lo considera acertado. El propio Paul Hembery, responsable deportivo de Pirelli, ha sido crítico con esa decisión porque, según él, se privó al espectador de unas diez últimas vueltas tremendamente interesantes.

5Astur30/05/2011 04:21:07

¿Por qué el chico de Oviedo sale ahora mejor?¿A qué se debe el cambio? Saludos

Alonso ya ha declarado últimamente que se siente mucho más cómodo al arrancar porque Ferrari ha trabajado mucho en el embrague. Eso es lo que se ha limitado a decir. De todas formas, es probable que las mejoras en el mapa motor también hayan ayudado a que el proceso de arrancada sea más fiable. Ese ha sido, desde siempre, uno de los puntos fuertes de Alonso.

6eGo630/05/2011 04:23:24

Oriol, ¿crees, como yo, que en esta carrera Vettel se ha ganado los galones? Esta temporada está perfecto...ni un fallo, ni una duda...y en Mónaco que es donde en teoría lo iba a tener más difícil ha sido un jabato...y con una sola parada...sin duda, está entre los grandes.

Ganar en Mónaco por primera vez es especial para cualquier piloto, pero es verdad que Vettel está a un nivel altísimo, casi perfecto. En ese sentido, creo que el título que ganó el año pasado jugó un papel vital en su proceso de maduración, y ahora se siente mucho más liberado, lo mismo que le ocurre a su equipo.

7felix7130/05/2011 04:30:18

He leido su cronica, y creo que Red Bull no tuvo cintura sino que ayer tuvieron un error de bulto cuando dejaron en pista a vettel en la segunda salida del coche de seguridad, no tenian nada que ganar porque en ese momento no sabian si los neumaticos podian llegar al final de la carrera, si no hubiesen parado la carrera por la bandera roja, no cree que podrian haber perdido gran premio y habrian tenido que conformarse con el tercer puesto?

Es verdad que corrieron un gran riesgo, pero creo que es importante tener en cuenta que el escenario era Mónaco, un circuito en el que resulta muy difícil adelantar, y también que Red Bull es el coche que mejor trata los neumáticos. Además, Red Bull reconoció después que su primera intención era colocarle a Vettel las gomas súper blandas, pero que cuando entró en boxes no las tenían preparadas y le tuvieron que colocar las blandas.

8curro-vejer30/05/2011 04:32:49

Hola y ante todo gracias por responder a nuestras preguntas. Ahí va la mía. ¿Se ha olvidado ferrari ya de esta temporada (aunque no lo quieran reconocer) o es real y cierto que aun creen que este año puede luchar por el mundial?

Ferrari atraviesa un momento muy delicado. Se acaban de cargar al director técnico y reconocen (lo hizo Domenicali, el viernes) que están comenzando a buscar ingenieros fuera, algo que no es demasiado habitual. El problema, en este caso, es que puede que lleguen tarde. No solo para este año; también para el siguiente. Hay que tener en cuenta, que la mayoría de escuderías ya ha comenzado a trabajar en el coche de .

9Rober_u30/05/2011 04:37:12

Buenas tardes Oriol. ¿En Italia cómo ven a Alonso? ¿Se ha ganado el corazón de los tifossi o sigue levantando suspicacias por su pasado en el que criticó a Ferrari? ¿Ves a Alonso ganando alguna carrera este 2011? ¿Salvaría eso los muebles? Gracias.

En Italia ven a Alonso como uno de los tres mejores pilotos de la parrilla, junto a Hamilton y a Vettel. Pero, al mismo tiempo, también son conscientes de que ni siquiera él puede hacer nada frente al binomio Vettel-Red Bull, con su actual Ferrari. Los ferraristas están tan apurados que ya no se acuerdan de lo que pudo haber dicho el español en el pasado.

10billyshears30/05/2011 04:41:46

Hola Oriol, Estoy totalmente descolocado con el tema de los neumáticos. Como puede cambiar 3 veces Button si Vettel a falta de 10 vueltas podía defenderse de él y Fernando sin tantos problemas. Con el nivel la tecnología y la gente que hay analizando todas estas cosas, no entiendo como los 3 equipos punteros hacen tácticas diferentes.

Creo que lo que hizo Button fue intentar variar la estrategia porque le resultaba imposible adelantar a Alonso en la pista. El problema, como se vio después, es que volvió a llegar hasta los líderes en pocas vueltas pero tampoco pudo adelantarles.

11Ego630/05/2011 04:44:42

Curioso el Red Bull, 56 vueltas con las blandas, seguro que se están preguntando en Pirelli cómo lo han hecho,y además si tenemos en cuenta que detrás tenia a los dos pilotos que mejor conservan sus cubiertas...es mucho decir...¿Tú qué opinas?

Es verdad que Vettel pudo estirar las gomas blandas durante más de vueltas, pero lo hizo en Mónaco, un circuito único. Estoy convencido de que, en cualquier otro circuito, hubiera tenido que entrar a cambiar de neumáticos porque no hubiera podido resistor los achuchones de Alonso y Button.

12Vicente30/05/2011 04:49:23

Buenas tardes Oriol. Brawn-Mercedes- 2 grandes pilotos...¿Que le pasa al equipo Mercedes?. Muchas gracias

Schumacher reconocía el otro día que el principal problema que tiene Mercedes es que no compite en igualdad de condiciones con los demás equipos debido a la diferencia de inversión. Él dice que son un "equipo pequeño", algo que también me cuesta de creer tratándose de Mercedes. Además, se trata del equipo que más rendimiento le saca al alerón trasero móvil, y por eso hace tan buenas cronometradas los sábados, cuando el uso del alerón no está regulado. Después, en carrera, solo se puede emplear en una zona determinada, y eso limita aún más el potencial del coche.

13frg200230/05/2011 04:51:46

Es cierto que esta disciplina dista mucho de lo que podríamos denominar deportes convencionales, debido a la relevancia de la máquina en el resultado final. De todas formas, no hay ninguna duda de que la mayoría de pilotos, aunque no todos, son atletas y se preparan como tal.

14JoaquinF1Latam30/05/2011 04:54:51

Buenas tardes Oriol. ¿Que piensas acerca de los escapes soplados de Red Bull? ¿Su prohibicion acercaría a Ferrari en clasificacion a los Red Bull para que el domingo hubiera mas igualdad?

Esta es una cuestión que la FIA está tratando y que seguramente traerá cola. Más que nada, porque los equipos han tratado de copiar el sistema, y si la FIA decide regularlo (se comenta que podría ser a partir de Gran Bretaña), eso les impediría desarrollar sus propuestas.

15ANTONIO AVILA30/05/2011 04:57:04

Hola Oriol, ¿En qué artículo del reglamento viene que hay que cambiar neumáticos después de una bandera roja? porque si es por seguridad,¿Por qué no abligaron a Vettel a cambiar los suyos con 60 vuetas? No entiendo nada, nos han robado un final de carrera increible,¿no crees? Muchas gracias .....

Estoy de acuerdo, habría sido una pasada ver las diez últimas vueltas con Vettel, Alonso y Button, jugándose la victoria en la pista y con el nivel de degradación de sus neumáticos tan distinto.

16Mepierdo30/05/2011 05:04:19

Buenas tardes, ¿Por qué la segunda parada de Alonso duró más de 9 segundos?¿Hubo algún problema? Durante la retransmisión de la Sexta no se dijo nada. Muchas gracias

Ferrari no es precisamente el equipo que más rápido cambia los neumáticos. De hecho, McLaren y Red Bull lo hacen en menos tiempo. Por lo demás y en referencia a este último fin de semana, hay que tener en cuenta que se trataba de Mónaco y que la carrera fue caótica. En Red Bull no estaban preparadon cuando entraron Vettel y Webber en su primera parada, y lo mismo ocurrió en McLaren con Hamilton.

17mariscal30/05/2011 05:07:09

Cómo es posible tanta diferencia de aerodinámica en coches que se estudian al milímetro durante expertos mundiales y durante meses?

Es una cuestión de talento. Newey es quien marca la pauta a día de hoy, y los demás tratan de seguirle pero no saben cómo. En McLaren y en Ferrari saben perfectamente por qué el RB es tan efectivo, pero no se atreven a imitar ese diseño (con la parte trasera tan levantada) por miedo a meter la pata y verse en un callejón sin salida.