Entrevista con Manel Serras

1JOSEMANUELD11/04/2011 04:07:04

Hola Manel, gracias por estas charlas. Vamos a ver, se supone que Fernando Alonso es muy bueno mejorando los coches, está en Ferrari el equipo con más dinero y capacidad del mundo, segundo año, y no parece muy mejorado. Renault, segundo año sin Alonso y cada vez mejor, ya el pasado fue mejor que el último de Fernando. Cómo se explica esto? Gracias.

Ferrari tiene uno de los mayores presupuestos de la F-, pero no cuenta con los mejores ingenieros. Y sin ellos es difícil hacer el mejor coche. Tal vez lo tengan a mitad de la temporada. Pero por ahora están aún lejos de Red Bull, diga lo que diga Fernando. Renault, en cambio, siempre ha tenido un equipo de ingenieros creativo y capaz de hacer un coche rompedor. Fracasaron estrepitosamente en , el año en que Alonso les dejó, por un error en el túnel de viento. Y tardaron dos años en enderezar el entuerto. Pero luego, con el dinero de Genii Capital, regresaron a sus raices y este año han aportado la mayor innovación de la temporada: la disposición de los escapes. Alonso no tiene nada que ver en todo eso. Pero a Ferrari le convendría fichar a alguien que rompiera con la línea de continuidad y conservadurismo actual.

2alonsista11/04/2011 04:09:22

Manel,¿ piensas que este mundial puede ser como el del 2009 cuando button ya casi lo tenia hecho desde el principio?vienen carreras como turquia y barcelona que son perfectas para el red bull y vettel alli puede abrir una brecha casi definitiva.Gracias

Sí. Si Vettel y Red Bull son capaces de dominar las próximas dos o tres carreras, entonces el Mundial estará bastante decidido. No quiero decir que vayan a dominarlo por completo, ni mucho menos. Pero habrán adquirido una ventaja difícil de recuperar para las demás escuderías. Seguro que tendrán problemas y que perderán alguna carrera, pero los demás también.

3Pedro11/04/2011 04:12:21

Buenas tardes, Sr. Serras. ¿No cree que estamos viendo que se fían los adelantamientos al uso del KERS y el aleron trasero? Da la sensación de que los pilotos piensan: bueno, para que voy a complicarme la vida, ya lo adelantaré en la recta. Parece que se perderán los adelantamientos en otros puntos, porque ya vemos lo que pasa al intentar adelantar en otro lado. ¿Cree que al final dejarán usar el alerón trasero en todo el circuito para igualar las cosas y hacerlo más emocionante? Un saludo.

Bueno, los adelantamientos sin el alerón y el KERS no existían ni en las rectas ni en las curvas. Simplemente, se producían en cuentagotas. Ahora, gracias a estos dos elementos combinados, se puede adelantar en la recta. Se pierde emoción, es cierto, pero al menos las carreras no quedan distorsionadas por la imposibilidad de adelantar. No creo que permitan el uso del alerón en todo el circuito, porque podría incluso ser bastante peligroso.

4aficionado11/04/2011 04:13:23

¿por qué no viaja ya a los grandes premios?

Porque tengo años y mi cuerpo comienza a resistir mal los cambios bruscos que suponen los viajes a todos los grandes premios y, especialmente, a los más alejados.

5Alonsoisfasterthanyou11/04/2011 04:15:20

El año pasado se criticaba a Fernando diciendo que estaba muy conservador. Ahora se le critica por ser demasiado agresivo. Haga lo que haga, nunca nadie está contento... ¿qué opinión tiene usted de lo de ayer? ¿Le parece normal que la FIA sancione a un piloto por intentar adelantar, cuando llevan años haciendo lo posible porque haya más adelantamientos?

No! Ni me parece lógica la sanción a Hamilton, ni mucho menos la que le cayó a Fernando. Sin embargo, sí creo que el toque se produjo por un error del asturiano.

6Old Shumi11/04/2011 04:18:05

Señor Serras, le pido que responda sincera y objetivamente, obviando las banderas, a la siguiente pregunta: ¿Quién cree que tiene más posibilidades de sentarse en el Red Bull el año que viene, Buemi o Jaime? ¿No cree que la alargada sombra de Ricciardo puede provocar una lucha fraticida innecesaria entre los pilotos de STR?

Mi opinión es que los dos son grandes pilotos y que ambos tienen todavía opciones de sentarse en el Red Bull... si finalmente Webber se va. La respuesta dependerá de lo que logre cada uno durante la temporada. Pero sobre sus cabezas está ya la amenaza de Tost, que ha asegurado que si a mitad de año alguno de los dos no responde a las expectativas no dudará en darle su volante a Ricciardo. ¿Una farolada? Seguramente. Pero ni Jaime ni Buemi deben haberse quedado tranquilos.

7juankar11/04/2011 04:20:33

Buenas Manel.como es posible que con tanta tecnología y revisiones que se dan durante las horas previas a un gran premio no se revise el alerón ?. Eso es un gran fallo , por que ayer le privo a Alonso de un buen puesto , un saludo y enhorabuena por tu blog.

No es que no se revise. Antes de que el coche salga a la pista, hay un personaje que inspecciona todos los detalles de última hora para intentar evitar problemas. Sin embargo, en este caso se trata de un elemento novedoso, que apenas ha podido ser probado. Cada coche lo ha podido usar unos . kms en la pretemporada. Y eso es muy poco para poder certificar que no va a fallar. Por eso surgen imprevistos, como los de McLaren el sábado o los de Ferrari, el domingo en la carrera. Gracias por su felicitación.

8Maria11/04/2011 04:22:46

No es por criticar a Vettel, pero tu ves a Vettel ganando un carrera en la que tenga que jugar con la estrategia, adelantamientos, una salida comprometida, ... Este año aun no ha estado nunca segundo, pero el año pasado ya se vio que cuando no hace la carrera perfecta (siempre primero) tiene muchas dificultades.

Es cierto que las tuvo el año pasado en circunstancias complicadas. Pero al final fue el campeón y se sobrepuso a toda la presión que conllevó la última carrera. Ahora tiene un título en el bolsillo y eso le concede la tranquilidad de saber que su carrera profesional ya está a salvo. Seguro que cuando surjan los problemas sabrá afrontarlos con más serenidad y calma que antaño. Pienso que el Vettel que estamos viendo no es el mismo del año pasado. Ha dado un salto de calidad.

9Neftalí11/04/2011 04:29:51

Buenas tardes Sr. Serras, ¿Por qué no se da libertad total a los equipos para poder utilizar el KERS siempre que quieran y puedan? ¿Es que la FIA no quiere un mundial más "verde"?

Puede usarse , segundos en cada vuelta. Es poco, pero tal vez se necesitarían unas baterías mucho más grandes y pesadas para que pudiera usarse más tiempo. Probablemente, es más un problema de los equipos que de la FIA.

10Pedro11/04/2011 04:33:46

Manel, ante todo gracias por "instruirnos" en esto de la F1. Su opinión sobre Williams FW33, al parecer no tiene mucho que ofrecer esta temporada, además del bajo rendimiento tiene problemas de fiabilidad.

Históricamente, Williams ha sido uno de los coches más trabajados de la F-. Sin embargo, en los últimos años, probablemente por la falta de dinero, han debido recudir su departamento de investigación y sus coches se han resentido. Rosberg comentó recientemente que el KERS que había utilizado en Williams era mucho peor que el que ahora tiene en Mercedes. Es un ejemplo. El coche es bueno, pero no está a la altura de los mejores.

11Enric11/04/2011 04:35:42

Buenas tardes don Manel, el error de Alonso ayer cuando chocó con Hamilton me pareció tan grave (no es que le rozara por cinco centímetros, es que casi se lo lleva por delante) que a veces pienso que Hamiton soltó el acelerador justo en ese momento para pegar el posterior acelerón y protegerse. ¿Qué opina usted? ¿Podría haber algo de cierto? Muchas gracias

Ni se me había ocurrido pensarlo, sinceramente. Pero me cuesta creerlo. En cualquier caso, Alonso no habló de eso. Y si hubiera tenido la más mínima sospecha, seguro que lo habría denunciado.

12ALFONSO11/04/2011 04:37:11

Hola Manel, te saludo desde Chile. Está condenada la F1, a ver siempre que los primeros de la grilla, de partida, sean siempre los ganadores, salvo algún problema excepcional? Alfonso Barceló

Un saludo a los chilenos. Eso es lo que ocurre en la mayoría de los casos, pero no siempre. Sin embargo, es una condena de la que será difícil librarse. Tal vez ayuden el alerón trasero y el KERS, que permiten más adelantamientos. Eso es al menos lo que espero.

13Verissimo Vizoso Feijoo11/04/2011 04:42:02

Hola, Manel. Sin tí, sabría menos de la F1. Gracias. Sigo pensando lo que un día dije aquí y tú me contradijiste. Un buen ingeniero creo que es mejor que tener dinero y al mejor piloto. Sigo pensando que Ferrari tiene dinero y al mejor piloto del mundo. Pero no ingenieros innovadores. ¿Has cambiado de opinión ante la nueva y reiterada realidad actual?

Tal vez te contradije, pero en el fondo pienso igual que tú. Solo que con algunos matices. Si tienes al mejor ingeniero pero no tienes dinero, nunca ganarás el Mundial. Si tienes mucho dinero y no tienes alguno de los mejores ingenieros, puedes llegar a ganarlo: Ferrari pudo haberlo hecho el año pasado, si no equivocan la estrategia de Alonso en la última carrera. Pero, en cualquier caso, es indispensable tener un piloto lo suficientemente bueno como para que sepa sacar rendimiento al coche que le ofrezcas.

14Raúl11/04/2011 04:46:20

Hola Manel. Cuáles son las posibles causas de que la enorme superioridad de Red Bull a una vuelta en clasificación no sea tan grande posteriormente en ritmo de carrera?.

En la última clasificación en Malasia, la distancia entre Vettel y Hamilton fue de solo una décima. Pero en carrera nadie pudo alcanzarle. Es cierto que Alonso marcó una vuelta rápida y que dio la impresión de estar al mismo ritmo que los Red Bull, tal como él señaló. Pero ¿qué hubiera ocurrido si de verdad hubiera sido una amenaza para Vettel? Probablemente, el Red Bull hubiera mostrado su potencial real.

15romulo2311/04/2011 04:49:06

Ola manel, ¿crees que si Robert Kubica estuviese compitiendo iria mas rapido que los ferrari e incluso los mcclaren?

No sé si más rápido, pero les crearía más problemas todavía. No me gustó lo que dijo Alonso de Petrov en Australia, cuando comentó que había vivido su minuto de gloria pero que difícilmente estaría de nuevo en un podio. Creo que esta temporada veremos a los Renault en los cajones muchas veces. Y si Kubica condujera uno, tal vez incluso los viéramos ganando carreras.

16Sergio M.11/04/2011 04:52:05

Hola Manel. Pienso que la FIA debería haber actuado rápidamente con Hamilton cuando cambiaba su dirección varias veces en recta para evitar (antireglamentariamente) ser adelantado por Alonso, obligando a realizar un Ride Through. Con esa decisión, Alonso no hubiese chocado posteriormente (Hamilton cambio su trazada) y seguramente habría podido avanzar a una 2º o 3º posición final, dependiendo del final con Button. Usted que opina?.

Hamilton defendió su posición, tal como probablemente lo hubiera hecho Alonso. No me pareció que cambiara de posiciones con tanta brusquedad como le he visto otras veces. Por tanto, parto de la base de que no debió ser sancionado. Y desde luego, Alonso tampoco. Pero, en cualquier caso, el choque no tuvo nada que ver con todo lo acontecido anteriormente.

17C. Francisco 11/04/2011 04:54:13

Creo que mucho. O mejor dicho, lo que le han permitido. Y no solo eso, sino que ha asumido una gran responsabilidad en la estrategia durante las carreras. Por lo demás, creo que Ferrari mejorará rápidamente y que en pocas carreras igualará a Red Bull. Siempre contando con las décimas que aporta Alonso con su conducción.

18PACO FERNANDEZ11/04/2011 04:59:08

BUENAS TARDES:CONTINUAMENTE VEMOS EN LAS CARRERAS DE F1 A MECANICOS TAPANDO LOS COCHES.¿REALMENTE NADIE ES CAPAZ DE VER EN OTRO MOMENTO LO QUE QUIEREN TAPAR?. Y ...¿COMO ES POSIBLE QUE FERRARI SEA TAN DIFERENTE EN LA CLASIFICATORIA DE LA CARRERA?.UN SALUDO,ME ENCANTA LEER SUS COMENTARIOS.GRACIAS

Los mecánicos pueden tapar lo que quieran, para evitar que los ingenieros de la competencia vean en directo sus avances tecnológicos. Pero no dude ni por un momento que, antes del primer gran premio, todos los directores técnicos tienen en su mesa una amplia gama de fotografías con todos los detalles de los coches de sus rivales. Pagan mucho por ello. Sobre la diferencia de Ferrari en clasificación o en carrera, el problema es que el coche no tiene la fuerza aerodinámica delantera necesaria con los neumáticos blandos y sin el peso del combustible... o eso es lo que yo creo. Y después en tandas largas consiguen que los neumáticos se calienten bien y que todo se ponga a punto. Pero pienso que también en carrera van por detrás de Red Bull.

19Sergio11/04/2011 05:00:05

¿Volverá ha pasar como la temporada 2010 que al final de la misma Ferrari volvió ha estar a la altura de los Red Bull, e incluso por delante?

Creo que sí. La cuestión es si llegarán a tiempo para luchar por el título. Hay una diferencia muy sustancial: este año, Red Bull parece mucho más fiable que la temporada pasada. Por tanto, que no esperen tantos errores.

20Niko Mora11/04/2011 05:02:58

No es un bache, es un piano o un bordillo puesto adrede para provocar una destroza en el coche que intente pasar por allí. Este mismo año, en Montmeló, la organización nos mostró uno de estos bordillos desmontable -lo quitan para las motos- para impedir que los F- se saltaran una chicane. El piloto que se arriesga o que pierde el control y va a caer allí, sabe a lo que se expone.

21Jose Domingo11/04/2011 05:04:59

Buenos dias desde Colombia señor Serras, primero que todo felicitarlo por su excelente labor periodistica. Desde un punto de vista psicologico vetel simepre me ha parecido una persona con temperamento primario (explota con facilidad) sin embargo en estas dos carrera se le a notado sereno, aplomado, cree usted ¿que estaremos ante uno de los grandes de la f1, tipo Sena, Prost o el mismo shumi?, muchisimas gracias

Es probable. He comentado antes que desde que ganó el título mundial el año pasado, me parece que ha saltado otro eslabón de calidad en su carrera. Es mejor piloto que el año pasado. No porque ahora conduzca mejor, sino porque es capaz de afrontar con más serenidad las situaciones difíciles. De alguna forma, sabe que tiene la espalda cubierta. Saludos a Colombia.