Entrevista con Manel Serras

1Carlos14/06/2010 04:02:57

Que posibilidades tiene Pedro de la Rosa de darnos alguna que otra alegria, en un futuro no muy lejano? Esta su futuro garantizado para la temporada que viene? Animo Pedro!

Mientras el SAuber ofrezca este rendimiento, tiene pocas posibilidades de darnos alegrías. Además, los problemas de motor son cada vez más acuciantes, porque ayer rompió otro y le quedan muy pocos para concluir la temporada. En cuanto a su futuro, no está garantizado ni mucho menos. Tiene un año de contrato y algunas cláusulas que permitirían una renovación por otro año, pero que no comprometen a ninguna de las dos partes. Así que, o se arreglan las cosas rápido, o será difícil que pueda seguir la próxima temporada.

2Antonio Gálvez14/06/2010 04:07:36

¿Cómo funciona el embrague de los F1? ¿Lo utilizan para cambiar de marcha ó sólo pulsando las levas se embraga de forma automática?. Gracias por tus respuestas y comentarios.

El embrague se utiliza sólo en la salida, pero después al pulsar las levas para cambiar las marchas se activa una orden a la centralita que genera la presión hidraúlica necesaria para que se produzca el cambio de velocidad de forma automática. Naturalmente, todo este proceso se produce en cuestión de milésimas de segundo.

3Josvic14/06/2010 04:10:14

Hola Manel. ¿Crees que Fernando Alonso ha perdido un poco de seguridad en si mismo, o chispa?. Antes se le veia mucho más alegre, ahora parece que su madurez le perjudica en la pìsta. Grácias como siempre.

No creo que haya perdido chispa, lo que ocurre es que conduce de una forma mucho más cerebral que antes. En los últimos años en Renault arriesgaba mucho más que ahora y, como consecuencia, cometía también más errores. Ahora tiene coche para ganar el Mundial y no quiere que un error le deje fuera de los puntos. De alguna forma, prefiere asegurarse un tercer puesto, como ayer, que quemar motor y arriesgarse a un incidente para intentar un adelantamiento que tal vez ni siquiera fuera posible.

4penelope14/06/2010 04:11:37

hola manel ¿ es cierto que van a volver los motores turbos ?

Es una mera especulación... que puede convertirse en realidad. Pero en la F- las cosas cambian mucho de un día para otro. Basta recordar lo que ocurrió con el KERS, con el doble difusor y ahora con el conducto F. Se pasa de una cosa a otra a la velocidad del viento.

5bulldozer14/06/2010 04:14:36

Puede que Shumi sea el mejor de la historia por números, pero este año está claro que Rosberg le vapulea en igualdad de condiciones. ¿Cree que Shumacher ganaría menos campeonatos si en los que ganó no hubiese tenido siempre el mejor coche y a sus compañeros sometidos a trabajar para él por contrato? Viendo el ridículo de este año (sobre todo este fin de semana) ¿No cree que el año que viene se quedará en casa?

Creo que se dará otra oportunidad en , pero no más si las cosas no funcionan. Pero su apreciación sobre los títulos de Schumacher me parece muy correcta. Es cierto, sin la sumisión de los segundos pilotos de Ferrari i sin tener a todo el equipo trabajando para él, muy probablemente no habría ganado tantos títulos. Sin embargo, hay algo evidente: sin tener el mejor coche ganar títulos es imposible. Cuando Fernando Alonso ganó en Renault, lo tenía. Y cuando Schumacher marcó su era en Ferrari, también. Y cuando Jenson Button fue campeón, Brawn era el coche del año.

6Maclatas14/06/2010 04:18:53

Podria estimar el porcentaje que tiene cada uno de estos pilotos de llevarse el mundial: Alonso, Hamilton, Button, Weber y Vettel. Gracias

Alonso, %; Hamilton, %; Webber, %, Vettel, % y Button %. En serio, es muy difícil evaluarlo ahora. En Valencia tendremos más datos en la mano: allí se sabrá si Alonso tendrá opciones reales o no, porque si la mejora aerodinámica de Ferrari no es suficiente para igualarle a los Red Bull y a los McLaren, entonces sus opciones caerán. Para mí, sin embargo, Red Bull sigue siendo el coche más fuerte. Si el equipo no comete errores, Webber tiene muchas opciones.

7LOR14/06/2010 04:22:06

Hola Sr. Serras, ¿Cómo es posible el bajón de rendimiento del equipo Red Bull después de la superioridad mostrada en las carreras anteriores?. Gracias.

No es un bajón, no nos engañemos. Fue simplemente un error de estrategia. Se equivocaron al querer ser tan innovadores como para hacer la clasificación con neumáticos duros. No sólo perdieron la pole, sino que tuvieron que iniciar la carrera con los duros y no obtuvieron las prestaciones que esperaban. Sin embargo, el hecho de haber reservado los blandos para el último tramo de la carrera -tal como hizo Webber- no fue un error, porque entonces el circuito había cogido ya mucho grip y los neumáticos se deterioraron mucho menos: aguantaron vueltas, mientras que Alonso y Hamilton tuvieron que cambiarlos con siete vueltas.

8billyshears14/06/2010 04:26:02

Cuando veo las carreras siempre tengo la sensación de que a Fernando Alonso le cuesta mucho más adelantar que a Hamilton por ejemplo. Crees que es un problema de coche o que el piloto inglés gestiona mejor los adelantamientos?. A Massa también le veo con muchos problemas para adelantar.

Me parece claro que es un problema del coche. El F Duct de McLaren funciona bastante mejor que el de Ferrari y ayer -problemas de terceros pilotos al margen- se hizo patente en los adelantamientos de Hamilton y de Button a Alonso. Sin embargo, sí que hay un factor de madurez en Alonso, del que carece Hamilton. A la larga, tal vez le pase factura al británico esta agresividad. Pero para el público y el espectáculo esta 'insensatez' es una bendición.

9RAV14/06/2010 04:28:20

Buenas tardes. Habrá lucha Hamilton - Button? Está Massa como para ayudar a Alonso restando puntos a los otros candidatos al campeonato?

No tengo duda de que habrá lucha entre los dos pilotos británicos. Pero por el momento el equipo la está gestionando muy bien. Ellos dos mantienen las formas y no se agreden. Pero en pista no van a perdonarse. Button sabe que tiene opciones y no las dejará escapar si tiene oportunidad. En cuanto a Massa, deberá mejorar notablemente su rendimiento para poder ayudar a Fernando. Por ahora, la distancia entre uno y otro es enorme y se ve en cada carrera.

10Álvaro14/06/2010 04:33:43

Discrepo un poco. Mi valoración es: % el coche y % el piloto. Se supone que cuando alguien llega a un equipo puntero de F- es ya un gran piloto. Por tanto, la calidad de los pilotos se les supone. Hay ahora un grupo de pilotos que si tuvieran el mejor coche podrían ser campeones del Mundo: Alonso, Massa, Hamilton, Button, Vettel, Webber, Michael Schumacher, Rosberg, Kubica o De la Rosa. Después, hay otros factores igual de determinantes: fiabilidad, errores del equipo, incidencias en pista y otras circunstancias que deben saber gestionarse.

11ruben14/06/2010 04:40:14

Con lo visto en Turquia y Canada, aun cree que Alonzo es mejor que Hamilton? Cree que haya algun piloto mejor que hamilton en la actual F1?

Yo creo que sí. Pero hay varios pilotos que se mueven al mismo nivel. No es sólo Hamilton, están también Button, Webber, Vettel. Todos ellos han hecho mejores carreras que Alonso esta temporada. Sin embargo, Fernando tiene algo que todos ellos no tienen: conoce el coche mejor que nadie y sabe ges-tionar mejor que los demás los problemas que le van surgiendo en carrera.

12Begonia14/06/2010 04:41:58

Hola, La renovación del contrato de Massa en Ferrari, ¿Crees que es acertada despues de ver como ha corrido en las ultimas carreras? Gracias

Sí, porque dará mucha estabilidad al equipo. A Fernando Alonso no le disgusta, porque se sabe muy superior a su compañero. Los resultados de esta temporada le acreditan como claro número uno del equipo. Y aunque Massa se resista, tendrá que acabar aceptando la evidencia. Pero con dos años más de contrato, seguro que le costará menos.

13Miguel14/06/2010 04:48:22

buenas Sr. Serras se achaca el no triunfo de Alonso a los problemas con los doblados ¿no cree que suena a excusa? doblados siempre hay en todas las carreras y cuando por ejemplo Hamilton se los encontro con ellos se los "bailo" sin problemas e igual Button , ¿habra perdido Alonso ese instinto "depredador" de antaño como cuando la pasada a Schumaquer en la famosa 130R DE Suzuka? gracias y un saludo

Espero que no lo haya perdido. Pero si que es cierto que ayer, cuando acaba de doblar al Hispania de Shandhok recupera de inmediato la derecha de la pista y le deja a Button un hueco enorme por donde colarse. Sin embargo, es cierto que los doblados o Buemi le frenaron. Lo que no veo claro es que, sin esas circunstancias, hubiera podido mantenerles detrás, por el mayor potencial de los McLaren. Sin embargo, este año hemos visto algunas carreras increibles de Alonso: sólo hay que recordar la remontada que realizó en Montecarlo hasta concluir sexto.

14Juan14/06/2010 04:50:47

Hola Manel, ¿Crees que Ferrari, dará ese salto que tanto necesita en Valencia? ¿no crees que se está vendiendo mucho humo en este sentido?

La evolución que van a presentar la están llevando en secreto con mucho sigilo. Domenicali cree que será suficiente para alcanzar a los Red Bull y a los McLaren. Alonso lo puso en duda en una de sus conferencias de prensa: "Lo que estamos preparando no nos dará las ocho décimas que nos separan de Red Bull". Sin embargo, hay la creencia generalizada de que Ferrari dará un salto espectacular. Si no es así, Alonso puede olvidarse del título y Ferrari del F.

15Javier14/06/2010 04:54:44

Tras la carrera de Canadá, Alonso parece estar a la altura de los McLaren, pero Massa tuvo un rendimiento muy inferior no solo en carrera, sino en calificación y entrenos. ¿Está sacando Alonso más rendimiento al Ferrari del que realmente tiene y la igualdad con McLaren es una ilusión o realmente Ferrari está en condiciones de competir con los bólidos plateados y los red Bull?

Para mí es evidente que Alonso está aportando al menos tres décimas de plus a este Ferrari. Por tanto, ya respondo a la sgunda cuestión: Ferrari no está todavía a la altura de McLaren. En Canadá se mantuvo en su ritmo de carrera porque el circuito se adaptaba muy bien a las características de su coche, sin una gran exigencia de carga aerodinámica, y porque el Ferrari funciona mucho mejor con los neumáticos blandos y superblandos, que con los duros. Pero en Valencia los Red Bull volverán a dominar y los McLaren estarán delante. Y queda por ver si la evolución anunciada por Ferrari les da alas o es un bluf.

16txarly14/06/2010 04:57:33

hola Manel, crees realmente que las mejoras de Ferrari para Valencia van a permitir a Alonso luchar por el mundial? Que es lo que se comenta? Estoy deseando que Fernando vuelva a ganar una carrera. Lo necesita YA!!!

Se comenta que será una versión B del F, es decir que será casi un coche de nuevo diseño aerodinámico. En algunos foros se asegura que la parte trasera será idéntica a la de los Red Bull. Y eso implicaría también cambiar todo el fondo del coche. En fin, una revolución. Pero hay que probarlo todo en el circuito, porque una cosa es el túnel de viento y otra la carrera. Y sí, estoy de acuerdo, Ferrari necesita una victoria, ya!!!

17F114/06/2010 05:01:24

Hola Manel, muchos ven en Vettel un piloto fuera de clase, pero las estadisticas demuestran que es bueno cuando sale primero y acaba la carrera sin problemas. Su historial todavía corto demuestra mucho que cuando ha de luchar o cuando las cosas no salen de cara, sus resultados no son tan buenos.

A cualquier piloto le cuesta ganar carreras cuando las cosas se le complican. Vettel podría ser líder destacado del Mundial si él no hubiera cometido algún error y el equipo no le hubiera condenado con los problemas de fiabilidad y de frenos. Sigo pensando que es un gran piloto y que da la cara cuando puede. Pero si desde el taller le dicen que no intente una vuelta rápida porque su motor no está en condiciones, como ocurrió ayer, sus opciones de mejorar son nulas.

18Andy14/06/2010 05:06:14

Hola Manel, me da la impresión de que Ferrari ha hecho un coche que cuida demasiado las gomas, en detrimento del downforce. Pero ahora se ha visto que los Bridgestone aguantan muy bien. Sera el coche B mas radical a nivel de dowforce, cuales su opinion en cuanto a repercusión sobre los neumaticos y velocidad punta.

Sí. Ferrari funciona mejor con los neumáticos blandos y superblandos porque le conceden un plus de adherencia que no le dan los duros. Y eso es debido a la falta de fuerza aerodinámica. Estoy convencido de que con el nuevo diseño, Ferrari ha buscado mejorar este aspecto. Pero, como consecuencia, si hay más agarre aerodinámico, los neumáticos sufrirán mucho más. La cuestión es que sepan encontrar el equilibrio justo para sacar partido a estos dos conceptos. Sin embargo, habrá que estar muy atentos al desgaste de los neumáticos de Ferrari en Valencia. Puede que éste pase a ser su talón de Aquiles.

19Bird14/06/2010 05:09:33

Sr. Serras, 2 preguntas: 1. ¿Por qué tanta diferencia entre el Ferrari que se vió en el GP de Turquía y el de este fin de semana en Canadá? 2. ¿Las novedades que Ferrari introducirá en Valencia le acercarán más aún a McLaren y Red Bull o también se esperan cambios importantes en estas escuderías y la distacia se mantendrá? Gracias.

El mismo Alonso intentó explicar los motivos: un circuito que exije menos fuerza aerodinámica, la utilización de los neumáticos blandos y superblandos, y la buena adaptación del coche. El motor era el mismo y el chasis también. El coche no presentaba novedades especiales. Se espera mucho de lo que incorporarán en Valencia, pero habrá que verlo.

20vicente14/06/2010 05:11:00

A pesar de la punta de velocidad de los McLaren,gestiono Alonso bien el adelantamiento a los doblados,cuando fue adelantado?

Bajo mi punto de vista, no. Me dio la sensación de que se distraía pensando que le estaban molestando.

21Jota14/06/2010 05:14:28

Hola Manel, ¿No crees que Alonso tuvo la carrera y debió ganarla si no hubiere sido por sus errores al superar los doblados? ¿Crees que la carrera de Massa se vio perjudicada por el error de Luizi en la partida? gracias.

El equipo dijo que Alonso pudo ganar la carrera y el propio piloto lo dejó entrever. Puede que fuera verdad. Pero creo que los McLaren estaban funcionando algo mejor que el Ferrari en el tramo final de la carrera y que, probablemente, le habrían adelantado de cualquier forma.