Entrevista con Manel Serras

1pedro19/04/2010 10:59:35

Parece que hay dos reglamentos, uno para Hamilton y otro para el resto, no de ahora, sin desde hace mucho. Las sanciones para el británico son lo menos lesivas para él, y para los demás todo lo contrario. ¿No hay ecuanimidad sobre esto? Un saludo.

Discrepo. Lewis Hamilton recibió muchas sanciones en los dos últimos años, a partir de que en fuera favorecido descaradamente por su equipo, McLaren, y por la FIA, Federación Internacional del Automóvil, en un intento claro de que pudiera ganar el título. Ahora, con Todt en la presidencia, la tendencia sancionadora de la FIA ha cambiado y es menos lesiva, no sólo para Hamilton sino también para todos los demás pilotos. Y hay ejemplos evidentes de ello.

2face/off19/04/2010 11:04:24

Buenos días Sr. Serras Increible el rendimiento de Renault, en su opinion cual es la razon ¿motor?¿aerodinamica?¿Robert Kubika?; y por otro lado penoso el rendimiento de Sauber, ¿sabe si presentaran alguna evolución en Barcelona? ¿en su opinion estan por detras de Williams o al mismo nivel?

Realmente es sorprendente el rendimiento de Renault y más aún porque nadie lo esperaba tras los entrenamientos de invierno. Para mí la respuesta está en que la nueva propiedad ha decidido hacer más inversión en el equipo y eso ha posibilitado un trabajo extra en el túnel de viento y en el departamento de investigación y desarrollo, donde se concretan todas las evoluciones aerodinámicas. El motor es el mismo que tiene Red Bull y que tiene sus virtudes y defectos: es el que menos consume, no es el más rápido, pero sí uno de los más fiables. Y, evidentemente, Kubica sabe sacarle el máximo rendimiento. En cuanto a Sauber, tienen varios problemas acumulados. El diseño del coche es similar al que tenía BMW el año pasado, con el que las cosas ya no funcionaban. Se partió de aquella base. Y ahora, no hay dinero para evolucionarlo. Por mucho que diga y haga Pedro De la Rosa, si lo que él dice no se aplica, es imposible avanzar. El mismo Pedro asegura que en Barcelona presentarán una gran evolución. Pero hay dudas sobre ello. Y para mí están detrás de Williams.

3juancroyon19/04/2010 11:07:50

¿es tan bueno como parece el ferrari? los resultados no son los esperados sin embargo massa parece que lo hace mejor que fernando, qué te parece?

Que el Ferrari es bueno no hay que dudarlo. Otra cosa es que sea fiable. Pienso que su principal talón de Aquiles está ahí. Los motores han mostrado una cierta tendencia a romperse. Y hasta que este problema no esté completamente resuelto les creará dificultades, porque en el caso de Alonso van ya muy justos de motores. Sin embargo, mi opiníón es que Alonso está haciendo una temporada bastante mejor que la de Felipe Massa y que en estas cuatro carreras está marcando ya su terrirorio. Ahora mismo, el equipo les da lo mismo a los dos, pero ya saben que Alonso tiene muchas más posibiloidades de ser el campeón que Massa.

4Javier19/04/2010 11:11:34

¿No le falta una punta de agresividad a Alonso para adelantar? Ayer tardó varias vueltas en superar a Sutil y en cambio Vettel apenas tardó media vuelta. En la temporada en McLaren su posible título mundial se arruinó, entre otros motivos, por no ser capaz de adelantar a Heidfeld y su BMW. ¿Está ahí su punto débil?

Hay muchas circunstancias que hacen posible o imposible un adelantamiento. En el caso de ayer, ante Sutil, el problema creo que fueron los neumáticos y la defensa de Sutil de su posición. Sin embargo, aunque es verdad que en le costaba adelantar a Heidfeld, Alonso está acreditado como uno de los dos pilotos más agresivos del Mundial, el otro es Lewis Hamilton. Aunque, es probable que ahora el asturiano corra más con la cabeza que con el corazón -como hace Hamilton- y quiera evitar verse apeado de alguna carrera por intentar un adelantamiento casi imposible.

5Javier19/04/2010 11:14:34

¿Por qué se precipitan tanto con los cambios de neumáticos las escuderías, no cree se peca en exceso de mimetismo entre unos equipos y otros?

Sí. Los equipos están tan pendiente de sus propios pilotos, como de sus rivales. Si alguien está en las primeras posiciones, probablemente copie por completo cualquier movimiento del líder. Pero ayer, Button y Rosberg arriesgaron mucho al no cambiar los neumáticos de seco y acertaron de lleno. Fue eso lo que les permitió ganar la carrera y estar en el podio. Porque entre ellos sólo se interpuso la mágica locura de un Hamilton que se movió como pez en el agua entre el caos y acabó segundo.

6Sergio19/04/2010 11:20:15

Buenos dias Sr Serras. Tres fallos en cuatro carreras (colocarse encima de las rayas que patinan en Australia, el error reconocido por él en la Q1 de Malasia y el adelantamiento ayer en la salida) ¿Alonso no está fallando demasiado este año? Quizás debería centrarse más y olvidarse también de tanto "compañerismo" de equipo como hizo ayer, dado que Massa parece que no pilote para Ferrari sino para él... Usted que opina

Es cierto que Alonso está fallando más de la cuenta. Recuerdo que cuando ganó sus dos títulos mundiales con Renault, en y , todo el mundo reconocía que era un piloto que no cometía errores. Y hacía muy pocos. Ahora, en cambio, hace más. En los dos últimos años que pasó en Renault se equivocó muchas veces y sufrió incidentes por culpa de sus propios errores o de sus decisiones precipitadas. Entonces el problema era que no tenía coche para estar delante y debía intentarlo por lo civil o lo criminal. Cuando vas por encima del límite es imposible no fallar. Y creo que ahora, Fernando supera el límite del coche muchas veces, buscando paliar así las deficiencias de su Ferrari en relación a Red Bull y, ahora, tal vez a McLaren. Sin embargo, no creo que sea un problema de compañerismo con Massa. Massa hace lo que puede y lo que debe y lo lleva con una corrección increíble. Si el brasileño hubiera hecho al asturiano el adelantamiento en la entrada del pit lane que le hizo Alonso, me hubiera gustado comprobar la reacción del español.

7vicente rico19/04/2010 11:21:47

Crees que Alonso tiene posibilidades de hacer la pole con las nuevas inovaciones aerodinamicas que tiene el bólido

Difícil. Esperamos mucho de lo que aportará Ferrari en Barcelona, porque los mismos responsables del equipo han anunciado que el pack aerodinámico será muy importante. Pero a una vuelta, la superioridad de Red Bull ha sido avasalladora hasta ahora. Dudo que logren cambiar tan rápido esta dinámica.

8LUIS DE GRAN CANARIA19/04/2010 11:27:44

POR QUE LA MAYORIA DE LOS PERIODISTAS DEPORTIVOS DAN LA IMPRESION CUANDO HABLAN DE FDO. ALONSO DE QUE ES INTOCABLE?. CREO QUE SE LE ESTÁ HACIENDO UN FLACO FAVOR A LA F-1, PUES SE ESTA CREANDO ALONSISTAS Y NO AFICIONADOS AL GRAN CIRCO DEL MOTOR, PUDIENDO OCURRIR QUE SI ALGÚN DÍA, QUE VENDRÁ, FDO. DEJARÁ LA F-1 Y CON ÉL MILES DE AFICIONADOS.SI VES UN G.P. Y BAJAS EL VOLUMEN DE LA TELE, PARECE QUE ESTÁS VIENDO OTRA CARRERA DIFERENTE A LO QUE CUENTA LOBATO.

Firmo su comentario. Y desde la tribuna que me brinda El País intento cada fin de semana romper esta dinámica... de acuerdo con mis jefes. No me gusta el fanatismo que se ha instalado en torno a Alonso. No creo que a él le guste tampoco, pero no hace nada para cortarlo. Personalmente, no comparto la idea de idolatrar al campeón, aunque reconozca sus méritos deportivos.

9Jota19/04/2010 11:31:20

Hola Manel, ¿Conicides conmigo si afirmo que el hombre a batir esta temporada y que tiene las más altas probabilidades de campeonar es VETTEL? gracias

Todavía sí. Pero debe espabilarse rápidamente, porque si no va a perder el tren. Es evidente que no está en el mejor equipo, aunque Adrian Newey haya llevado a Red Bull al primer puesto de la parrilla de salida en las cuatro carreras disputadas. Si el equipo no comete errores estratégicos, como ayer, y va de la mano con Vettel, el alemán puede ser campeón. Pero cada vez se va sumando más gente a la batalla por el título. Me impresiona Button, un piloto que generaba desconfianza y que ahora se ha convertido en líder del Mundial siendo el único que ha ganado dos carreras. Pero, para mí, el principal candidato sigue siendo Fernando Alonso... si Ferrari se lo permite.

10un toledano19/04/2010 11:35:33

el tema de utilizar un máximo de 8 motores en todo el campeonato sin penalización en la parrilla de salida, ¿cómo se controlan los motores usados para que no se manipulen? ¿quién los guarda, supongo que la FIA, en lugar de los equipos?

Lo controlan a través de la centralita electrónica. Los motores quedan sellados y si alguien los manipula, eso queda reflejado en la centralita. Durante los fines de semana de carrera, la FIA coloca un comisario en cada escudería para controlar todos los movimientos. Es prácticamente imposible que se actúe sobre los motores sin que la FIA lo descubra.

11CHARLY TOWN19/04/2010 11:38:46

Como aficionado español, me gustaría que Fernando se llevase el mundial de calle, pero como aficionado a la formula uno, me está gustando este año mucho más que en años anteriores debido a la gran igualdad de Ferrari, Red Bull y Mclaren más Mercedes y Renault. ¿Que opinión tienes de la cantidad de variaciones que ha visto en la clasificación en estas cuatro carreras?

Me encanta. El hecho de que hayamos llegado a la cuarta carrera con cuatro pilotos separados por puntos, teniendo en cuenta que en cada carrera el ganador suma , me parece impresionante. Hay igualdad y espero que esa pugna se mantenga tan viva hasta las últimas carreras del camepeonato. Ahora mismo no veo a ningún equipo capaz de hacer lo que hizo Brawn la temporada pasada. Por tanto, creo que las carreras van a quedar muy repartidas entre las cuatro escuderías que usted ha nombrado... porque Renault no me parece aún en condiciones de ganar.

12JMLO19/04/2010 11:40:10

Hola Sr. Serras, ¿Cree que el problema de fiabilidad de los motres Ferrari puede costarle a Alonso el campeonato?. Gracias.

Es difícil intuirlo ahora. Pero desde luego no va a beneficiarle. Lo más importante es comprobar la fiablidad que demuestren en las próximas carreras. Sin embargo, veo muy difícil que pueda acabar el campeonato con los ocho motores reglamentarios. Así que en alguna carrera le van a penalizar. Y si eso ocurre, entonces está claro que el perjuicio será enorme.

13Vicente19/04/2010 11:45:00

Hola Manel. Sinceramente, cree que la maniobra que realiza Alonso a Masa es correcta. Soy seguidor de Fernando desde sus inicios, creo sinceramente que hoy en día es el mejor piloto de la parrilla, pero creo que ayer hizo un borrón deportivo ya que es su compañero de equipo y es hacerle un feo. Puede que sea reglamentario pero, no deportivo. ¿Cual es su opinión? Mil gracias por darnos siempre sabias respuestas y enseñarnos ese maravilloso mundo de la F1

Cuando ví la maniobra por la televisión me llevé las manos a la cabeza. Creí que estaba realizando un adelantamiento poco correcto y que podía costarle crear un mal ambiente en el seno del equipo, concretamente con su compañero. Sin embargo, al concluir la carrera Felipe Massa declaró que había sufrido un pequeño desliz en la entrada del pit lane y que era lógico que Fernando le hubiera adelantado. Y Alonso dio la misma explicación. Por tanto, debo creer que fue eso lo que ocurrió. Lo que más me sorprendió fueron luego las declaraciones de Stefano Domenicali, cuando dijo que aquello no había enturbiado en absoluto el ambiente en el equipo. Entiendo que al hacer esas afirmaciones, Domenicali suponía que algo no había sido correcto y que el ambiente debía enrarecerse. Por ahora se mantienen las formas. ¿Hasta cuándo? Estas maniobras no ayudan.

14Óscar Coruña19/04/2010 11:50:36

Es un fichaje importante. Pero si no hay dinero pueden fichar a Newey que tampoco resolverá los problemas. No quiero emitir muchos juicios hasta después del Gran Premio de España, en Montmeló, porque aseguran que tienen preparado un buen paquete aerodinámico. Veremos, pero que le exijan también a Ferrari que revise sus motores. No estaría mal que lloviera también en alguna de estas carreras, porque si no van a resultar bastante aburridas. El problema no es sólo que en todos estos trazados sea imposible adelantar, sino que ahora las estrategias se han convertido en una línea finísima que sólo creen entender los equipos y que pasan desapercibidas a veces para los aficonados. La F- se ha hecho más difícil y menos espectacular. Todos son concientes de ello, hasta el punto de que Ecclestone se plantea que un equipo de científicos e ingenieros independientes estudien nuevas normas para ganar espectáculo.

15enrique19/04/2010 11:53:38

ESTAN PREOCUPADOS EN FERRARI SOBRE LA FIABILIDAD DE SUS MOTORES. Y SI ES ASI REALMENTE QUE PUEDEN HACER .

Seguro que lo están. Pueden decir misa, si quieren. Pueden esgrimir que lo tienen todo bajo control. Pero saben que sus motores se rompen antes de lo previsto y tienen pocas armas para paliar esta situación. Lo único que pueden hacer es pedir a la FIA que les permita abrirlos esgrimiendo que deben mejorar la fiabilidad, sin ninguna pretensión de mejorar otros aspectos. Y si obtienen el permiso intentar encontrar la solución. Pero para ello deberán existir evidencias muy claras. No lo tienen claro.

16Fer19/04/2010 12:01:02

Hola Manel. Pese a quien pese no hay duda de que Hamilton es un grandisimo piloto, probablemente el más espectacular de los actuales, Ahora bien, no deberia haber sido sancionado por alguna de las tres maniobras al limite del reglamento de la pasada carrera: Vettel, Webber con el SC, y la entrada al pit lane por la grava?¿a quien beneficia la oscuridad del reglamento?¿no crees que atenta contra la transparencia de este negocio? Gracias

Hamilton se llevó una reprimenda importante por parte de los pilotos en la última reunión de la GPDA que se realizó en China. Todos le dijeron que lo que hizo en Malaisia impidiendo que Petrov le adelantara en la recta, a base de cambiar su dirección cuatro veces era intolerable. Pero Charlie Whiting, director de carreras de la FIA, miró hacia arriba y silbó. Creo que si estas circunstancias se hubieran dado el año pasado, habría sufrido sanciones. Pero también pienso que esta temporada, con la llegada de Todt, hay más permisividad, no se quiere influir en el resultado de las carreras desde los despachos. Hamilton se ha beneficiado. Pero Alguersuari también, por poner un ejemplo, cuando adelantó a un piloto -creo que a Webber, con bandera amarilla.