Entrevista con Manel Serras

1JuanRa06/10/2009 11:11:48

Hola Manel. Una vez terminada la temporada¿ habrán test antes de final de año y se podriía ver ya a Alonso montado en un Ferrari o habrá que esperar ya a 2010? Gracias y un saludo

No habrá test hasta el mes de febrero y, además, serán muy pocos. Creo que en total, o sea seis para cada piloto. Alonso no se subirá al Ferrari en un circuito hasta el mes de febrero.

2leon06/10/2009 11:15:06

Sr.Serras, ¿sabría usted decirme cuánto le ha costado al Santander la salida de Kimi antes de lo previsto para incorporar a Alonso? Gracias

Es muy difícil dar cifras concretas. Lo que está claro es que pagará millones de euros a Ferrari como segundo patrocinador. Lo demás es difícil de controlar desde fuera. Pero el mismo Santander ha aceptado que prosigue un año más con su patrocinio de McLaren. En ese patrocinio puede esconderse el pago de la mitad del sueldo de Raikkonen en McLaren -aún no está firmado-, o sea unos siete millones de euros. Y parece que ha aceptado también financiar la mitad del contrato de Alonso, es decir unos millones de euros. Con estas dos últimas cantidades, contribuye al pago de la indemnización de Raikkonen que asciende a millones de euros.

3Núria06/10/2009 11:18:00

¿Cómo ves el panorama para las dos ultimas carreras de F-1?

Da la sensación de que ahora mismo el coche más fuerte vuelve a ser el Red Bull. Pero veo complicado que le puedan arrebatar el título a Jenson Button. La ventaja de puntos sobre Vettel y de sobre Barrichello es muy sustancial. Y creo, por otra parte, que los Brawn GP pueden funcionar bien tanto en Brasil como en Abu Dahbi. Pero es evidente que habrá interferencias de otras escuderías que pueden perjudicar los intereses de Button. La batalla final será divertida.

4Iván06/10/2009 11:20:08

Buenas Manel. En mi opinión, Alonso está firmando una gran temporada a pesar de los resultados poco vistosos (incluso creo que, en estas últimas carreras con el peor monoplaza de la parrilla). ¿Qué opinas al respecto? Gracias.

Que tienes parte de razón. Ahora mismo Renault está en la parte final de la parrilla. Y, no obstante, Alonso sigue intentando entrar en los puntos o, al menos, avanzando posiciones respecto a lugar que ocupa en la parrilla. En la última carrera, en Japón, partió º y acabó décimo. Pero eso no hace más que demostrar que se trata de un gran piloto.

5Joslop06/10/2009 11:22:26

Buenas Manel. ¿Crees tú que el año que viene Alonso y Ferrari tendrán algún durísimo rival? Si es así, ¿cuál? Gracias

Estoy seguro de ello. Su principal rival será Lewis Hamilton con su McLaren. Y si, finalmente, Raikkonen firma por McLaren, ése será otro enorme rival. Y no hay que olvidar a Felipe Massa, su compañero en Ferrari. Tal vez Vettel se sume también la pugna por el título, si Red Bull mantiene esa línea de progresión que ha llevado tota la temporada.

6Aficionado06/10/2009 11:25:48

Hola Manel, gracias por hacernos " entender " un poco mas a todos de este mundo de la F1. Mi pregunta es, si Renault no ha evolucionado ni mejorado el coche ultimamente, ¿por qué ahora " va mejor " que hace unas carreras? ¿no deberia estar donde estaba? Saludos

No creo que ahora vaya mejor. El coche funcionó muy bien entre Alemania y Bélgica, que fue cuando incorporaron las últimas evoluciones. Pero ahora se arreglan como pueden. Con fortuna, como en Singapur donde hicieron el único podio del año, o con menos suerte, como la semana pasada en Japón, donde una sanción le dejó en las postrimerías de la parrilla. Pero tanto en Singapur como en Japón, el propio Alonso dijo que el coche no iba bien. Y él es el primero en entender que el equipo reserve todos sus esfuerzos para el coche del año que viene. No esperemos sorpresas en las dos últimas carreras.

7fj06/10/2009 11:29:38

Buenas, Manel, ¿no crees que le falta calidad a Button para ganar el mundial de pilotos? Da la impresión de que sólo espera el fallo de los demás. Gracias

Calidad creo que la tiene. Le cuesta, evidentemente, soportar la presión. Ve el título tan cerca que le asusta un poco pensar en que puede perderlo, porque sabe que eso mismo ya le ocurrió a Hamilton en . Sin embargo, en la carrera de Japón se le vio tranquilo, consciente de que la diferencia es muy importante. Tiene que administrar y lo está haciendo. Pero si comete un error, él o su equipo, puede ser fatal.

8Samuel06/10/2009 11:32:59

Buenas , ¿para cuando la confirmación del fichaje de Kimi por McLaren? ¿Por qué la gente no para de comentar que Kimi pasa de todo, cuando sigue corriendo con dignidad en Ferrari?

Espero que se confirme esta misma semana. El único problema es el sueldo. McLaren no quiere pagarlo entero. Pero parece que también esto se está resolviendo. Es cierto que Raikkonen lo está haciendo lo mejor que puede con este Ferrari. Pero también lo es que es tan frío que parece pasar de todo en muchas ocasiones. A mí me da la impresión de que lo único que desea es que se acabe ya la temporada, para olvidarse de la trastada que le ha hecho Ferrari al despedirle para fichar a Alonso, del coche y de lo mal que se ha sentido siempre en la escudería de Maranello. Y esperemos que no quiera olvidarse también de la ... F-.

9Tyrrell Seisruedas06/10/2009 11:36:51

Buenas tardes, Manel. Después del año de McClaren y de los dos últimos en Renault, ¿qué crees que ha aprendido Alonso, tanto desde el punto de vista técnico como humano, que le pueda ayudar en su nueva etapa en Ferrari? ¿Tienes idea de si se ha protegido contractualmente para evitar en Ferrari una situación como la que tuvo en Mc Claren? Como siempre, muchas gracias por estas charlas.

Ha aprendido mucho. En McLaren descubrió que tomar posturas radicales no lleva a soluciones. Creo que aquel año le hizo madurar mucho personalmente y como piloto. Vivió situaciones increiblemente angustiosas y se encerró en su caparazón para sobrevolarlas, sin que afectaran a su conducción. En Renalt recuperó el gusto por la F-. No ganó títulos, pero buscó argumentos para seguir motivado en cada carrera. Es decir, aprendió que incluso cuando las cosas van mal, él no puede relajarse. Y ahora, llega a Ferrari con un bagaje muy superior al que tenía. Es mejor piloto y ha madurado muchísimo como persona. Puede afrontar serenamente cualquier situación vital.

10DdeV06/10/2009 11:41:15

Hola Manel. He leído que Alonso se llevará algunos mecánicos e ingenieros de Renault y McLaren a Ferrari, se sabe ya quiénes son? Me gustaría que me explicaras qué les hace tan especiales a cada uno de ellos para ser elegidos por Alonso. Supongo que el primer requisito será la confianza en ellos. Gracias y un saludo.

Lo único que puedo confirmar es que llegará a Ferrari con su fisioterapeuta, Fabrizio Borra. Se asegura también que su ingeniero de pista en Renault, Remy Taffin, le seguirá a Ferrari. Pero la Scudería ha desmentido que Alonso haya exigido el fichaje de más ingenieros. Y ni siquiera ha confirmado la llegada de Taffin. Es evidente que el rasgo fundamental que busca es la confianza. Pero en el caso de Taffin es un gran ingeniero muy desaprovechado en Renault.

11José Luis06/10/2009 11:44:53

Saludos Manel: He oído comentar que el accidente de Jaime se ha producido, probablemente, a la baja presión de los neumáticos, ya que no estaban dilatados al no estar calentados. Al estar frios y pasar por una zona bacheada el coche ha botado. Qué opinas de esta teoría?. Por otra lado crees que estos accidentes pueden perjudicar la estancia de Jaime en Toro Rosso. Gracias y enhorabuena.

Las razones que argumentó el propio Alguersuari para explicar su accidente fueron estas: o los neumáticos estaban fríos, o sufrí un pinchazo en una rueda trasera. Estaba en una zona muy rápida, pero no es una curva donde se produzcan muchos accidentes. Por tanto, es lógico pensar que fue un problema con los neumáticos, puesto que además llevaba el blando -la mejor opción era el superblando- y le costaba más calentarlo. Los accidentes nunca ayudan. Pero tampoco creo que lo ocurrido cuestione su continuidad en el equipo, ni mucho menos.

12MEYAMA06/10/2009 11:49:10

Buenos días, Sr. Serras: Que mejoras habrá la próxima tempora para que la F1 sea más apasionante?. Usted cree de veras que tendrán igual trato Fernando y Massa?

Sí. Lo que ocurrió con Schumacher puede volver a passar si Fernando gana dos o tres títulos seguidos en Ferrari. Pero de entrada tanto él como Massa tendrán el mismo trato. Sin embargo, el equipo utilizará órdenes de equipo cuando alguno de los dos tenga más opciones de título que el otro. Puede ser Fernando o puede ser Massa. Y eso creará problemas en ambas opciones. En cuanto a la próxima temporada, el cambio más importante es la prohibición de repostar combustible. Los depósitos serán más grandes y el coche pesará mucho más en la salida. Por tanto, las estrategias de los neumáticos serán cruciales. Deberemos acostumbrarnos a las tres paradas en cada carrera.

13MEYAMA06/10/2009 11:50:15

Buenas, Sr. Serras: Se dice que Alonso ya estuvo en el circuito de Ferrari probando una serie de mejoras para el próximo año. Esto fue hace unos meses y que llegó y se fue al circuito en helicoptero el cual estuvo cerrado y con una seguridad a cal y canto para que nadir lo supiera. Sabe usted algo de esto?

Nada de nada. Y no creo que un hecho así pudiera pasar desapercibido. Me extraña mucho, porque si lo hubieran hecho se estaban jugando mucho.

14Alex06/10/2009 11:52:51

Sr. Serras, de cara a la próxima temporada, ¿porque han decidido suspender los repostajes durante la carrera? ¿Es que obtienen un gran beneficio económico con ello? Porque yo creo que forman parte del espectáculo, y permite a los equipos tomar estrategias más o menos arriesgadas en la Q3 y de cara a la carrera. Saludos

Sí. Es simplemente una reducción importante de gastos y eliminar un riesgo en los repostajes. No sé si va a beneficiar o no al espectáculo. en la Q todos los coches podrán ir con el depósito vacío y, por tanto, ofrecer lo mejor. Y en carrera, la clave estará en acertar la estrategia de los neumáticos. También tendrá su interés.

15ramses_ii06/10/2009 12:00:40

Estoy convencido de que al final será Raikkonen. Y me costaría encontrar otro para ocupar su lugar. Tal vez Glock o Sutil. O algún nuevo piloto británico con opciones. Porque es cierto que Mercedes va a dejar McLaren para coger el control absoluto del equipo Brawn GP. En McLaren eso es imposible. Y ellos quieren un equipo propio.