Entrevista con Manel Serras

1Tresjuncos13/07/2009 05:01:54

¿Por qué hay tanta diferencia en las escuderías Reed Bull y Braun con respecto al resto? Quizás es la misma distancia que había entre Ferrari y McLaren el año pasado. ¿Cómo estarán los equipos el año que viene, más cerca del 2009 ó del 2008?

La diferencia no es ahora tanta. Es cierto que al principio de la temporada había una distancia brutal entre estos dos equipos y los demás. Pero ahora la situación se ha igualado mucho. Red Bull no sólo ha alcanzado a Brawn sino que le ha superado. Pero los demás equipos están comenzando a rendir a un nivel similar. Ferrari se subió al podio en Alemania, el McLaren de Hamilton funcionó muy bien en la cronometrada y en la salida y el Renault de Fernando Alonso consiguió marcar un mejor ritmo incluso que los Red Bull y los Brawn en las últimas vueltas de la carrera. Creo que el final del Mundial puede ser apasionante.

2JE13/07/2009 05:06:26

Hola Manel, la pregunta obligada. Se han publicado una avalancha de noticias, supuestamente fidedignas, sobre Alonso-Ferrari-2010. ¿Tiene usted más información sobre el único asunto que realmente tiene interés a estas alturas del año?

Todo el mundo da por hecho que hay un contrato firmado y que el anuncio del fichaje se producirá antes de final de año. Sin embargo, hay un problema que todavía no está resuelto: ¿cómo van a romper el contrato de Raikkonen o de Massa? Porque Ferrari seguirá teniendo dos coches la temporada que viene. Y sus dos pilotos actuales tienen contrato hasta el final del año que viene. Mi opinión es que Alonso irá a Ferrari este año o el que viene. Yo espero que sea éste. Y todas las informaciones que tengo apuntan ahí. Pero no pondría la mano en el fuego por eso como han hecho muchos otros.

3Núria13/07/2009 05:08:14

¿Cómo ves el Mundial de F-1?

Interesante. El predominio de los Brawn GP parece que ha concluido y ahora se establece una pugna importante para ver si Vettel es capaz de salvar la diferencia de puntos que le separa del líder, Jenson Button. Pero en esta lucha tendrán mucho que decir otras escuderías como Ferrari, Renault y McLaren que parecen haber recuperado el terreno cedido y vuelven a ser competitivas.

4simcagt13/07/2009 05:11:57

Buenos dias, parece que Alonso empieza a tener un coche competitivo, no utiliza el keers, pero Masa con un coche inferior ha mantenido a los Brawn a raya gracias a este artilugio, ¿podría Alonso utilizando el keers estar al nivel o superarlos de los RedBull o de los Brawn, o han desterrado el keers definitivamente del Renault? Gracias

El KERS ha muerto. Lo mantienen los Ferrari y los McLaren porque diseñaron el coche para competir con él, pero todos los demás lo han desterrado. Renault afirma que perdieron demasiado tiempo y dinero en este artilugio que no les ha servido para nada. En realidad han comenzado a ir bien cuando han decidido sacarlo del coche y realizar un nuevo reparto de pesos. En BMW lo han descartado y los Red Bull, también. Y para el año que viene la FOTA está de acuerdo en que no estará en el reglamento.

5Bruno13/07/2009 05:15:28

Espero y deseo que sea claro y potente. La FOTA está trabajando bien y duro para que así sea. Creo que, finalmente, se han puesto de acuerdo con Bernie Ecclestone para potenciar el Mundial y para que les pague más dinero de los derechos comerciales de la F-. Y estas dos patas de poder de la F- son capaces de organizar un Mundial prescindiendo de la FIA si es necesario. Por tanto, estoy convencido de que Mosley se irá y dejará de interferir. El próximo campeonato será mucho más coherente. Y la ausencia de cambios bruscos en los reglamentos conllevará una reducción importante de los costes.

6Jose Ant.Romero de Málaga13/07/2009 05:21:03

Sr. Serras: creo que uno de los motivos por los que se cambiaron las normas para la temporada 2009, fue restar importancia a la aerodinámica en favor de los adelantamientos. Entonces, ¿cuáles cree que fueron los motivos que llevaron a los jueces a autorizar los famosos difusores? ¿No fue una contradición? ¿Quién tomó la decisión realmente y por qué? Un cordial saludo.

No, no fue una contradicción. Lo fue para los aficionados y para los equipos, que esperaban una decisión coherente con la tendencia hacia la seguridad de la FIA y lógica con la política de adelantamientos. Pero no para Max Mosley, cuyo principal interés este año era demostrar que los equipos menos dotados economicamente eran también capaces de ganar. Su gran apuesta era que las escuderías privadas ganaran el Mundial. Y está a punto de conseguirlo. Quiere echar en cara a las grandes marcas europeas y japonesas que sin tanto dinero también se puede ganar. Pero se olvida de que el Brawn actual lo ha pagado Honda a precio de oro: más de millones de euros la temporada pasada; y que Red Bull tiene un presupuesto de millones de dólares este año. Así que la defensa de su reducción de costes hasta los millones de euros propuesta por Mosley, sigue siendo inviable.

7Alberto DR13/07/2009 05:24:43

¿Como se van desarrollando los acontecimientos a partir de sus conocimientos? ¿Cree usted que la ferrari podrá mejorar lo suficiente para por lo menos conseguir que sus fans no estén tan decepsionados?

La evolución de Ferrari ha sido importante hasta este momento. Desde Mónaco llevan dos podios, algo impensable cuando se inició la temporada. Pero no estoy convencido de que quieran ir mucho más allá este año. Lo más probable es que hagan sólo leves retoques a su coche actual y que centren su atención en el coche del año que viene. Sin embargo, si realmente se acaba manteniendo el reglamento, trabajar en el coche de permitirá también evolucionar el coche actual en muchos aspectos, porque los conceptos aerodinámicos básicos serán los mismos.

8chuladas13/07/2009 05:30:59

¿ Esta capacitado el equipo de Adrián Campos para realizar un mundial con mínimas garantias? ¿Cómo es posible que un equipo como Epsilon-Euskadi, con sus inpresionante palmares, estructura, tecnología, ect. ,ect., no esté incluído en la lista del 2010?

Nadie lo entiende. Hasta el punto de que uno de los equipos que no han sido incluidos en la lista de inscritos para , ha decidido denunciar a la justicia ordinaria que la elección de los tres equipos fue partidista e injustificada. Veremos cómo acaba todo esto. Sin embargo, conozco personalmente a Adríán Campos y sé que tiene capacidad para tener un equipo en la F-. Dallara es un gran socio y un excelente constructor. Y, según afirma, tiene el dinero necesario para estar en la parrilla.

9Racing Pepe13/07/2009 05:34:00

¿Crees que el gran premio de Europa se afianzará en Valencia o solo me parece a mi que es flor de un dia? y con la salida de Bernie, ¿se celebrará en algún circuito mas apropiado?

Creo que va muy lejos. Todavía no está claro que Ecclestone vaya a ser despedido o colocado en un retiro dorado. Ni mucho menos. Tiene siete vidas... y no las ha gastado. Sin embargo, es evidente que Valencia está teniendo muchos problemas para vender entradas. Las últimas noticias me indican que llevan sólo . vendidas, lo que me parece una cifra ridícula a estas alturas. Creo que el año pasado quedaron muchas cosas pendientes. Y que este año han resuelto problemas, han bajado los precios (hoteles, amarres) y están haciendo las cosas mejor. Pero la respuesta es pobre por culpa de la crisis económica mundial. Y pueden pagarlo caro.

10Magic13/07/2009 05:37:59

¿Ves al R29 realmente com posibilidades de estar en ritmos de carrera como los Brawn/RedBull? o la vuelta rápida ha sido un espejismo?

Creo que en Nurburgring no sólo estuvo en los tiempos de Brawn y Red Bull sino que incluso los superó. Su ritmo de carrera fue superior a todos los demás. Nadie rodó cinco vueltas seguidas, como él, en m s. Ni Brawn, ni Red Bull bajaron del m . Por tanto, en aquel circuito y en aquellas circunstancias de frío y mal tiempo, Alonso fue muy competitivo. Habrá que comprobar si lo sigue siendo en Hungría, donde se espera bastante más calor, y sobre todo en Valencia y en Monza, donde las temperaturas serán tropicales.

11Juan Pablo13/07/2009 05:45:57

Hola Manel, agradeciendo tu gentiliza, voy a las preguntas: Los años 2007 y 2008 hemos tenido campeonatos de infarto con las reglas antiguas: ¿Cómo pueden explicarse las nuevas reglas del Sr. Mosley que no sólo han hecho de los autos de 2009 los más feos de que se tenga recuerdo, sino que han determinado quizás uno de los años más flojos para quienes somos amantes de este deporte?

Estoy de acuerdo en lo de que los coches son los más feos de la historia: cuando los ví por primera vez me parecieron artefactos, comparados con los del año pasado. La intención de Mosley era reducir costes, reduciendo la aerodinámica de los coches en un %, y compensar esta pérdida de adherencia con los neumáticos slicks. Pero al final, permitir los dobles difusores rompieron todos los esquemas porque se volvió al efecto suelo, del que Mosley había intentado elajarse por cuestiones de seguridad. Ésto rompió el Mundial, dejó a los grandes equipos fuera de la lucha por el título y limitó sobremanera los adelantamientos. En resumen, la F- perdió interés.

12Curro Hispano13/07/2009 05:48:50

Saludos. La pregunta es - aunque parezca echar sal en la herida - a las alturas de campeonato y vista la evolución de los Mclaren... quien hecha de menos a quien... Mclaren a alonso? Hamilton a Alonso?... pregunto esto porque parece que este año, el Sr. hamilton -aparentemente sin las ayudas de otras ocasiones- es un "desconocido" (si no fuera porque ganó el año pasado) Gracias por su tiempo

Bueno, a nivel técnico puede que McLaren eche de menos a Alonso. No creo que Hamilton le quiera nunca más en su equipo. Pero hay algo incuestionable: no hay ningún piloto que gane carreras o haga podios si no tiene un buen coche. No sólo lo demuestra Hamilton, sino también Fernando Alonso. Creo que los dos son grandes pilotos, que lo han demostrado y lo demostrarán de nuevo cuando sus marcas les den coches competitivos. Igual que ha pasado esta temporada con Jenson Button.

13Xan13/07/2009 05:53:18

De entre los candidatos para sustituir a Mosley, ¿cuál es su favorito y por qué? y ¿quién es en su opinión el mejor colocado? Gracias.

Por el momento, no se han pronunciado todavía todos los aspirantes. Seguro que surgirán algunos con los que nadie cuenta. Ahora mismo, los mejor situados son el ex campeón de rallies Ari Vatanen y el presidente del RAC de Mónaco, Michel Boeri. Pero Mosley está empeñado en colocar a Jean Todt. Queda mucho camino por recorrer.

14Sebastian13/07/2009 05:54:10

¿Cree usted que Sebastian Vettel tiene posibilidades de ganar el campeonato de pilotos a pesar de que sea el puntero Button?

Sin duda. Hay puntos de diferencia, pero ahora los Red Bull son superiores a los Brawn y otras escuderías van a interferir en su lucha.

15JR13/07/2009 05:55:33

Hola Manel. Tras la autorizacion de los dobles difusores, ¿crees que hubiera sido justo que la FIA hubiese autorizado los entrenamientos privados? Lo digo porque los grandes estan usando túneles del viento, superordenadores, tecnología espacial etc. etc., pero, a tenor de los resultados, está quedando claro que no hay nada como el clásico "prueba y error" en pista.

Sin duda. Y no sólo porque técnicamente no hay mejor prueba que poner el coche sobre la pista, sino porque, con los test, se permitiría también a los pilotos de pruebas coger kilómetros al volante de un F-.

16JJGS13/07/2009 05:58:12

¿Tiene alguna ventaja para la competición o el espectáculo eliminar los repostajes para la próxima temporada, o las razones son solo económicas? Si es así, ¿no se compensan los costes de traslado de los equipos de repostaje con el coste de rediseñar casi por completo los monoplazas (depósitos, suspensión, reparto de pesos, desgaste de neumáticos...)?

Estoy de acuerdo. Pero la F- está llena de contradicciones. Ahora todos los equipos están de acuerdo en que no haya repostajes la próxima temporada. Sin embargo, hace sólo un par de años aseguraban que era una parte fundamental del espectáculo. Y es cierto que rediseñar el coche cuesta un dineral. Y también lo es que un depósito mayor obligará a reforzar las medidas de seguridad y los crash test laterales, porque los pilotos llevarán una bomba debajo del trasero.

17josep maría13/07/2009 06:00:30

Manel, ¿qué hay de la firma de Fernando Alonso por Ferrari?

Hay mucho, aunque nada está claro todavía. Muchos expertos, muy bien conectados con Ferrari, aseguran que hay un contrato firmado desde hace tiempo para que Alonso se incorpore este final de año a Ferrari. Pero antes habrá que resolver los problemas que plantea el contrato vigente que mantienen para tanto Raikkonen como Massa. Lo más probable es que, si se confirma la llegada de Alonso, prescindan de Raikkonen.