Els taxistes bloquegen el centre de Barcelona contra el decret sobre Uber i Cabify

La Gran Via de Barcelona torna a estar bloquejada per centenars de taxis aparcats a la calçada, la mateixa imatge de col·lapse que va viure la ciutat a finals de juliol de l'any passat. El conflicte entre taxistes i Uber i Cabify s'enquista malgrat l'esforç de la Generalitat per ser la primera administració a preparar un reglament local per regular les llicències de cotxe de lloguer amb conductor, les anomenades VTC. Amb l'amenaça dels taxistes de paralitzar el Mobile World Congress, la Generalitat ha presentat aquest divendres una proposta de reglament que obliga a precontractar els serveis de VTC amb 15 minuts d'antelació, un període que l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) podria ampliar. Els taxistes, que veuen insuficient aquesta limitació, han fet una crida a fer una vaga indefinida i han traslladat els taxis a la Gran Via, ocupada entre els carrers de Calàbria i Girona, encara que amb els carrils laterals oberts.

El conflicte laboral ha desembocat en un xoc institucional: davant l'anunci de la Generalitat que l'ens metropolità pot ampliar el termini per contractar el servei d'un VTC, la AMB ha maldat per respondre el Govern i ho ha considerat insuficient. Aquesta mesura és un cop dur per a les empreses, que basen la seva activitat en la immediatesa del mòbil, i la patronal Unauto-VTC ja ha anunciat que presentarà un recurs. Però la proposta tampoc convenç els taxistes: ells exigien una antelació d'entre 12 i 24 hores. L'associació Elite Taxi, descontenta amb l'abast de la limitació, ha fet una crida a la vaga indefinida i col·lapsarà a partir d'aquesta mateixa tarda el centre de la ciutat, tal com va fer l'estiu passat.

La decisió de la Generalitat d'"optar pel camí del mig", com ha explicat el conseller de Territorio i Sostenibilitat, Damià Calvet, després de la reunió del Consell del Taxi, no satisfà ningú. La patronal Unauto-VTC ha anunciat que recorrerà contra la proposta de la Generalitat, i insisteix que demanarà una responsabilitat patrimonial a la Generalitat de més de 1.100 milions d'euros. "Les VTC ja existien, però per aquesta porta del darrere se'ns han colat unes plataformes que pretenen fer de taxis, i això no pot ser. El Govern del PP va promoure una desregulació que ha originat el problema. Nosaltres sabíem que havíem de regular", ha defensat Calvet.

Però aquesta contundència no convenç el sector del taxi, almenys el sindicat més mobilitzat, Elite Taxi, que ha abandonat la reunió quan han sabut quina era la proposta de la Generalitat, mentre que altres associacions no s'hi han oposat tan frontalment. En una assemblea a l'aeroport del Prat, els taxistes, vestits amb armilles grogues com en les protestes de França, han aprovat una vaga indefinida i tornar a col·lapsar el centre de la ciutat amb l'ocupació de la Gran Via, tal com van fer a l'estiu. Aquesta acció va forçar el Ministeri de Fomento a traslladar les competències en matèria de VTC a les comunitats autònomes, mitjançant el Reial decret llei 13/2018, que es va aprovar al setembre.

Catalunya és de moment la primera comunitat que ha presentat una proposta de reglament. La iniciativa es basa en tres grans mesures. La primera, que els vehicles VTC no poden captar clients pel carrer tal com fan els taxistes. Per evitar-ho, obliga els vehicles a tornar a la base o a sortir de la via (i esperar en un aparcament, per exemple), excepte si ja tenen una nova reserva precontractada. La segona mesura que preveu el decret és prohibir la geolocalització, és a dir, que quan un usuari vulgui serveis d'un cotxe VTC, no pot triar en un mapa quin cotxe vol. Les empreses sí que podran assignar el vehicle que més a prop es trobi de l'usuari. "La geolocalització té el mateix efecte que aixecar la mà", ha argumentat Calvet. Quan el cotxe ja estigui precontractat, sí que apareixerà al mapa perquè l'usuari vegi quant de temps falta perquè arribi.

La tercera mesura és la més polèmica i és la que ha provocat més malestar entre els taxistes i entre les empreses VTC. La proposta de la Generalitat preveu obligar a precontractar els serveis VTC sigui necessari fer-ho amb una antelació de "com a mínim", 15 minuts. Calvet, no obstant això, ha anunciat que el decret habilitarà els ens locals, entre els quals hi ha l'AMB, que tindrà marge per ampliar aquest temps mínim. El conseller ha assegurat que aquest reglament "té una gran robustesa jurídica" i que no el tombaran, tal com va passar amb el reglament metropolità impulsat per Colau a mitjans del 2018. Aquest decret s'aprovarà en les properes setmanes i en un període d'un any i mig s'abordarà l'aprovació d'una nova llei integral sobre el sector.

Calvet ha reconegut que aquest període d'antelació no convenç les VTC, que no volen regulació, ni les associacions de taxistes. "Totes les associacions han valorat positivament les mesures, però totes han vist insuficients aquests 15 minuts", ha dit el conseller. Els taxistes demanaven entre 12 i 24 hores d'antelació, i estaven disposats a acceptar un mínim de 6 hores. "És una aixecada de camisa", ha dit a la sortida de la reunió davant dels taxistes Alberto Tito Álvarez, portaveu d'Elite Taxi. Calvet ha demanat als taxistes "que reflexionin serenament sobre la proposta, que és una oportunitat per al sector", i ha recordat que, encara que les protestes són legítimes, "s'han de convocar de forma adequada i sense pertorbar el funcionament del país".

La vaga dels taxistes, que en realitat es tracta d'una aturada patronal, atès que són treballadors autònoms, s'ha convocat sense previ avís a les institucions i de manera improvisada, tal com es va fer a l'estiu. La protesta ha deixat l'aeroport del Prat sense servei de taxis des del migdia, segons ha informat Aena a través de Twitter, que recomanava l'ús d'altres transports públics, com el tren i l'autobús.

Xoc amb l'AMB

Malgrat que en les últimes setmanes la Generalitat i la AMB han assegurat que el diàleg per al nou reglament era fluid, aquest divendres l'ens metropolità ha difós un comunicat en el qual considera insuficient la proposta de la Generalitat. "La proposta dels 15 minuts es considera absolutament insuficient, impossible de controlar i desvirtua el concepte de la precontractació", diu el comunicat. L'entitat presidida per l'alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, insta la Generalitat a replantejar la proposta, i la critica per haver-los passat la pilota d'ampliar el termini d'antelació. "L'AMB considera impropi que si el Govern dona a entendre que és possible un termini de precontractació més ampli, no vulgui cobrir-ol amb la major seguretat jurídica que dona una llei, i en canvi vulgui traspassar la responsabilitat a l'AMB", finalitza el comunicat.