Fernando Alonso es posa al mercat

Fernando Alonso és un fenomen tant darrere d’un volant com davant d’un micròfon. Els dos títols de campió del món de Fórmula 1 que va aconseguir el 2005 i el 2006, quan va desbancar un mite com Michael Schumacher i quan competia amb Renault, l’acrediten com un dels millors pilots contemporanis del certamen, per més que vagi per darrere de pilots com Sebastian Vettel o Lewis Hamilton. Alhora, les seves compareixences davant els mitjans de comunicació permeten penjar-li l’etiqueta de geni de la prestidigitació. Només així es pot veure algú que és capaç de declarar el seu compromís total amb McLaren, i menys de tres mesos després assegurar que està completament obert a negociar amb qualsevol escuderia que s’apropi a ell de cara al curs que ve.

Al febrer, en la presentació del nou prototip de l’estructura britànica i en un auditori ple de gom a gom, Alonso va dir això: “Crec en aquest projecte, estic compromès i vull ser campió del món amb McLaren-Honda. Aquesta és la meva única meta”. Tanmateix, aquest discurs topa amb el que transmet en aquests moments. “Aquest és el meu últim any de contracte amb McLaren. Després de l’estiu hauré de pensar què faig, perquè la meva participació a Indianapolis no em deixa temps per fer-ho,” va dir aquest dijous el d’Oviedo, ja des del circuit de Montmeló. “Al setembre o octubre caldrà fer-hi voltes i veure si existeixen reptes al marge de la F-1 o si tinc l’oportunitat de competir-hi al màxim nivell. Si aquesta opció és real amb McLaren estaré més que encantat de seguir. Però si aquesta possibilitat no existeix també estaré encantat de parlar amb qualsevol altra marca”, va afirmar Alonso sense vacil·lar un segon.

Aquest és el tercer any del projecte McLaren-Honda, i el moment en el qual, teòricament, s’haurien de recollir els fruits dels dos primers exercicis (2015 i 2016), una etapa d’aprenentatge i rodatge que per al fabricant japonès no ha acabat ni de bon tros. Després d’un hivern amb infinitat de problemes de fiabilitat i sense gairebé quilòmetres als seus monoplaces, Alonso ocupa en aquests moments la penúltima posició de la taula, amb un zero al caseller, mentre que el seu veí de taller, Stoffel Vandoorne, tampoc ha aconseguit puntuar. Fa dues setmanes, a Sochi (Rússia), el bòlid de l’espanyol ni tan sols va poder sortir després que un problema amb el sistema de recuperació d’energia (ERS) l’obligués a aparcar i a tornar al taller caminant. Els precedents no semblen els més propicis perquè aquesta renovació es concreti.

“El nostre moment no és el millor perquè el nostre rendiment està clarament per sota de l’esperat. El primer que hem de fer és saber en quin punt estem, i després cal augmentar la fiabilitat, i això significa provar d’acabar amb els dos cotxes”, va afegir Alonso, que tot just acabar la carrera d’aquest diumenge es focalitzarà ja en el seu repte de les 500 Milles d’Indianapolis, programat per d’aquí a dues setmanes. En aquest sentit, el corredor va revelar que ja ha pactat quedar-se amb el cotxe que farà servir allà, per exhibir-lo al museu que té a Oviedo.