“No et pots aturar, aprofiten per entrar”

Són uns 50 quilòmetres sota el mar que es recorren en només 35 minuts amb tren a través de l'Eurotúnel. Calais és el punt de França més proper a Anglaterra i per això s'ha convertit en la principal via d'accés per als migrants que esperen trobar al Regne Unit una nova vida. Després de dues nits especialment agitades, en una de les quals va morir un jove sudanès atropellat per un camió, la de dimecres a dijous va tornar a ser moguda. Unes 300 persones van ser interceptades per la policia quan intentaven colar-se a les instal·lacions del túnel. Els nous incidents van provocar esperes de fins a 25 hores per als camioners, cansats de la situació i temorosos que es produeixin nous accidents.

“Els camioners estan esgotats, ens diuen que no poden més amb els retards i haver d'anar amb compte per si els entren clandestins”, explica Marlène, de 37 anys, que treballa a la gasolinera on acostumen a aturar-se per fer benzina abans de passar els controls que donen accés a l'embarcament de l'Eurotúnel. La gasolinera, a causa del reforçament de la seguretat a la zona, s'ha inclòs en el gegantesc perímetre de seguretat de l'Eurotúnel (650 hectàrees de terreny). “Molts conductors diuen que ja no s'ocupen ells mateixos d'allunyar els migrants dels seus vehicles per temor del fet que els passi alguna cosa, així que deixen que s'encarreguin els efectius de seguretat en els controls”.

Tomás López, un camioner espanyol de 45 anys que puja la mercaderia des d'Andalusia fins a Calais, on l'entrega a un company, afirma que els conductors estan molt espantats. “Que et vinguin sis o set persones alhora fa por”, diu. “No et pots aturar enlloc perquè aprofiten per entrar”, assegura. Al seu camió, el seu cap hi ha col·locat un tancament de plàstic addicional a les portes posteriors perquè bloquegi el pas en cas d'intrusió.

“És un problema enorme per a nosaltres”, confirma Peter Muckwsen, un jove camioner de 23 anys holandès que pren la ruta de l'eurotúnel “massa sovint”. “Avui em van envoltar una vintena d'ells, però vaig aconseguir avançar. Fa dues setmanes me'n va pujar un a la part posterior del camió amb un ganivet per tractar d'entrar, però tampoc ho va aconseguir”, afegeix en un anglès precari, a punt d'arribar al cordó de seguretat previ a l'embarcament. Allà, uns sis guàrdies de l'empresa examinen les targetes d'embarcament i controlen alguns vehicles.

Els centenars de migrants que intenten arribar cada nit al Regne Unit aprofiten quan es formen cues a les carreteres d'accés a l'Eurotúnel per colar-se com poden als camions de mercaderies. Un dels punts calents és la bifurcació entre la via d'accés per als vehicles de turisme (cotxes i autobusos) i la dels turismes, que entren per un peatge diferent i es munten a bord de llançadores separades.

Altres migrants obren esvorancs a les tanques que separen l'autopista de les vies del tren i tracten de tirar-se a les llançadores ja en marxa malgrat el perill. Les que porten els pesos pesants, a diferència de les dels turismes, estan obertes a la part superior i són, per tant, més accessibles. En cadascuna d'elles hi caben una trentena de camions i durant la nit n'hi passen entre cinc i sis per nit en cada sentit del canal. Segons el Ministeri de l'Interior francès, uns 3.000 migrants esperen a Calais per creuar la frontera. Estan encallats a mitja hora del somni anglès.