Lufthansa comença a repatriar les restes mortals de l’accident

Les restes mortals de les víctimes de l'accident d'avió de Germanwings ja s'estan repatriant als municipis indicats pels familiars dels morts. La companyia aèria Lufthansa fa una setmana que s'està posant en contacte amb tots i cadascun dels familiars per enviar les restes on sol·licitin els parents.

Aquest procés es fa després que el 15 de maig la comissió d'identificació donés per vàlides les identificacions de les 150 víctimes. Després de la validació, el 18 de maig l'alcalde de Prads-Haute-Bléone va firmar les 150 partides de defunció i l'endemà Lufthansa tenia tota la documentació i ha començat a repatriar les restes. Xavier Prats, representant legal dels familiars de l'empresari lleidatà mort en l'accident Maurice Yaya Kobina, està tramitant amb la companyia l'enviament de les restes a un municipi de Costa d'Ivori d'on era originària la víctima i on se li donarà sepultura en els pròxims dies.

Prats, a més de tramitar les pensions de viduïtat i orfandat dels parents de l'empresari, negociarà els pròxims dies les indemnitzacions amb la companyia aèria. La majoria dels familiars no són partidaris d'acabar als tribunals i prefereixen negociar la indemnització per la pèrdua dels seus éssers estimats i “passar pàgina”.

El fiscal de Marsella, Brice Robin, es reunirà amb els familiars de les víctimes de l'accident d'avió de Germanwings l'11 de juny a París a la seu del Ministeri d'Afers Exteriors. Robin ha enviat una carta a tots i cadascun dels parents de les 150 víctimes de l'accident, 45 amb cognom espanyol, de l'Airbus A320.

Els familiars que acudeixin a la trobada a la capital francesa es reuniran amb el fiscal de Marsella, el director d'investigació aèria de la Gendarmeria francesa, el responsable del mateix cos policial encarregat de la identificació dels cadàvers, la presidenta de l'Institut Nacional d'Assistència a les Víctimes, que informaran les víctimes dels seus drets dins del procés judicial obert a França i representants de Lufthansa, que donaran les directrius a les famílies per recuperar els objectes personals dels seus familiars.

A França continua obert el procés penal en què es podran personar, si ho volen, els familiars de les víctimes. La majoria de parents no són partidaris d'encausar els responsables de la companyia que van permetre que Andreas Lubitz, pilot que presumptament va estavellar l'avió, treballés a l'empresa. Els afectats descarten constituir-se com a associació i prefereixen arribar a un acord amb les indemnitzacions i tancar el cas.

Un dels últims informes remesos a les famílies de les víctimes va ser el que els va enviar el 6 de maig l'oficina d'Investigació i Anàlisi per a la Seguretat de l'Aviació Civil (BEA), l'autoritat responsable a França de les investigacions d'accidents aeris. En el document, la BEA assegura que, durant el vol, Andreas Lubitz, el copilot de l'aeronau, “estava sol a la cabina de comandament i, de manera intencionada, va modificar les instruccions del pilot automàtic per fer descendir l'aeronau fins a impactar contra el terra”. El mateix document sosté que Lubitz “no va obrir la porta de la cabina de comandament durant el descens, malgrat les sol·licituds d'accés fetes a través del teclat numèric, l'intèrfon de cabina i les comunicacions de ràdio”. Després d'arribar a aquestes conclusions la BEA ha iniciat dues noves investigacions. En la primera volen esbrinar si existeix un equilibri correcte entre “la confidencialitat mèdica i la seguretat del vol”. Segons l'organisme francès, no és compatible que un copilot estavelli voluntàriament la seva aeronau amb les proves mèdiques, sobretot psiquiàtriques, i les polítiques de reclutament de les companyies aèries a què se sotmeten els membres de la tripulació. D'altra banda, l'aviació civil francesa ha obert una altra investigació amb què es compromet a revisar els protocols que se segueixen des dels atacs de l'11 de setembre del 2001 i que permeten bloquejar les portes de la cabina de comandament dels avions.

L'informe lliurat als familiars de les víctimes té 30 pàgines. L'oficina d'aviació civil francesa hi descriu que set dels seus investigadors es van desplaçar fins al lloc de l'accident als Alps la mateixa tarda de l'accident el 24 de març del 2015. L'endemà van aconseguir els registres de veu de l'aparell, cosa que va permetre que el fiscal de Marsella, Brice Robin, anunciés que Andreas Lubitz va estavellar deliberadament l'Airbus A320, i morissin els 144 passatgers i els sis tripulants d'avió incloent-hi el mateix copilot.

A més dels set investigadors de la BEA també han participat en l'informe un representant de l'autoritat aèria alemanya i un altre de la Comissió d'Investigació d'Accidents i Incidents d'Aviació Civil espanyola, a més de tècnics de l'Agència Europea de Seguretat Aèria.