Jules Bianchi surt del coma

Prop de dos mesos després del terrible accident que va sofrir durant les últimes voltes del passat Gran Premi del Japó, Jules Bianchi ha sortit del coma induït i ha estat traslladat de l'Hospital General de Mie, al Japó, on romania ingressat des de llavors, a la Clínica Universitària Niçard, a França. En un comunicat emès la tarda d'aquest dimecres, la família Bianchi informava que la salut del pilot ha evidenciat els últims dies signes de progressos esperançadors.

“Gairebé set setmanes després de l'accident, i després d'un complicat període a la unitat de vigilància intensiva (UVI), estem en condicions d'afirmar que en Jules ha fet un pas endavant important. Ha sortit de l'estat de coma artificial en el qual va entrar immediatament després de l'accident i respira sense assistència. Malgrat això, encara està inconscient i la seva condició continua classificada com a crítica”, es pot llegir a la nota signada per Philippe i Christine, els seus pares.

Bianchi encara està inconscient i la seva condició continua classificada com a crítica, informen els seus pares, Philippe i Christine

Encara que la situació continua sent greu i pot ser que segueixi sent així durant algun temps, els metges que l'atenien van considerar que les seves constants vitals eren suficientment estables com per repatriar-lo, un trasllat que es va produir la nit de dimarts en un avió medicalitzat. Només arribar a Niça, Bianchi, de 25 anys, va ingressar a l'UVI del centre, on la seva evolució serà permanentment monitorizada pel professor Paquis, cap de la unitat de neurocirurgia. Les proves que se li van practicar al pilot de Marussia després d'impactar a més de 150 quilòmetres per hora contra una grua que era a l'escapatòria retirant un altre monoplaça, van confirmar una lesió axonal difusa al cervell, un dels pitjors diagnòstics a causa de la gran àrea que es veia afectada.

Paral·lelament a tot el procés, la Federació Internacional de l'Automòbil (FIA) va crear una comissió d'experts formada, entre d'altres, per Ross Brawn i Stefano Domenicali, excaps de Mercedes i Ferrari, respectivament, per provar d'evitar que casos així puguin repetir-se. A aquest efecte, en les dues últimes proves (Austin i Brasil) es va començar a testar un nou protocol conegut com a Cotxe de Seguretat Virtual, a partir de com els pilots estan obligats a reduir dràsticament la velocitat dels seus monoplaces quan la direcció de cursa els ho requereixi. De tota manera, encara no està previst que aquest sistema s'instauri de manera definitiva a les curses, almenys immediatament. La FIA té previst donar a conèixer les seves conclusions el proper 3 de desembre a Doha.