Un todoterreno pequeño y atrevido

Nissan quiere repetir el éxito del Qashqai, que se ha convertido en un fenómeno social con ventas impensables hasta ahora para un todoterreno: más de 600.000 unidades en Europa desde 2007. La nueva propuesta se llama Juke, es un coche más pequeño y adopta un diseño transgresor para seducir. Saldrá a la venta en octubre a partir de 16.250 euros.

El Juke es un coche de fusión pensado para compradores, mayoritariamente jóvenes, que buscan alternativas diferentes a los utilitarios de siempre. Así, recoge soluciones de los coches urbanos y los todoterrenos, y las viste con un traje deportivo y rompedor. Mide 4,13 metros, 18 centímetros menos que el Qashqai, su hermano mayor, y solo 10 centímetros más que utilitarios como el Peugeot 207, pero con una altura superior y cercana a la de los 4 - 4. Estas medidas compactas refuerzan su polivalencia, porque mantiene la agilidad para circular y aparcar en ciudad y a la vez ofrece buenas prestaciones para viajar e incluso para salir de excursión fuera del asfalto.

Lo que más llama la atención del Juke es la línea, una mezcla de cupé por arriba y todoterreno por debajo. Delante destaca la fuerza y solidez del frontal, que lleva la base del parachoques más alta para integrar debajo una llamativa protección que le identifica con los 4 - 4. Y añade muchos detalles vanguardistas, como la posición de los faros, dos redondos a los lados de la parrilla y otros dos casi horizontales sobre el capó. En cambio, el resto de la carrocería se inspira en la silueta de los cupés, con un trazo ascendente que recorre la base de las ventanillas. Además, los picaportes de las puertas traseras van camuflados en los marcos, tiene unas aletas musculosas y un techo que desciende por detrás y se funde con el portón, que integra un alerón y va muy inclinado hacia delante. Como también tiene unas suspensiones altas que aumentan la distancia al suelo para circular fuera del asfalto, el resultado es un todorreno de aspecto dinámico y deportivo que se desmarca de cualquier modelo de su tamaño, sea utilitario o 4 - 4.

El culto a la originalidad se mantiene en el interior y presenta un ambiente muy diferente a lo habitual. Destacan los trazos ondulados del salpicadero, que se prolongan en los paneles de las puertas e, incluso, en la consola del cambio, que va pintada en el color de carrocería. Según Nissan, recuerda al depósito de una moto. El conjunto se completa con tapicerías modernas y coloristas, una instrumentación y un volante con estilo y, sobre todo, una consola central muy peculiar que integra los mandos de los accesorios. En los acabados superiores, añade una pantalla de cinco pulgadas en color para el navegador, la cámara trasera de aparcamiento y otras funciones. Debajo lleva otra pantalla más pequeña que aloja el Nissan Dynamic Control. Este dispositivo permite elegir tres programas de conducción (Normal, Sport y Eco), que varían la respuesta de la mecánica y hacen posible aumentar la deportividad, gastar menos o mejorar el confort.

El diseño sacrifica un poco el sentido práctico, pero no con exceso. Así, ofrece dos plazas amplias delante y tres atrás con suficiente espacio para las piernas, aunque justas en altura si se mide más de 1,80 metros. Y tiene un maletero de 231 litros, que llega a 830 plegando los respaldos.

El Juke llegará en octubre con dos motores de gasolina: 1.6 de 117 CV y tracción delantera (6,4 litros de consumo medio y 16.250 euros) y un nuevo 1.6 turbo de 190 CV que corre mucho (215 km/h) y gasta poco (6,9 y 19.650). El primero se venderá con cambio manual de cinco marchas o automático CVT, y el más potente con un manual o un secuencial, ambos de seis, y será el único disponible con tracción 4 - 4 (6,9 y 24.250). En noviembre saldrá el 1.5 turbodiésel de 110 CV con cambio manual de seis marchas (desde 17.950). El Juke ofrece un comportamiento en carretera muy cercano al de los turismos en estabilidad, agilidad y aplomo, y solo la dirección resulta demasiado sensible por el tamaño excesivo de las ruedas. La gama tendrá cuatro acabados, pero el básico Visia incluye ya aire, seis airbags, ESP y radio CD/MP3.