Menos clásicos y más deportivos
H an sido durante mucho tiempo los coches preferidos por las familias medias, que han valorado siempre su arquitectura clásica de tres volúmenes, con la mecánica delante, las personas en el centro y el equipaje atrás, separado. Pero llevan ya algunos años perdiendo ventas, sobre todo en Europa, ante el auge de los monovolúmenes y todoterrenos.
Para recuperar el favor del público e intentar adaptarse al cambio generacional y a la mayor juventud de los compradores, los diseñadores están apostando por resaltar la deportividad, como muestran los nuevos Peugeot 407, Audi A4 y BMW Serie 3. Además, las berlinas medias siguen
creciendo en tamaño y superan ya en muchos casos los 4,7 metros. Ganan ventas las carrocerías familiares o break y, sobre todo, los motores turbodiésel: pueden superar pronto el 80% de las ventas. Hasta los modelos de las marcas populares incluyen ya las tecnologías y accesorios más avanzados.
INNOVACIÓN
LA APLICACIÓN de la electrónica al servicio de la calidad y el disfrute en la conducción llega ahora a las berlinas medias y el nuevo BMW Serie 3 es la referencia. Destaca la dirección activa, que se ofrece como opción y, aparte de adaptar su dureza y sensibilidad según el momento, hace que el coche gire en menos metros en las maniobras y amplía el recorrido del volante a alta velocidad para mejorar el aplomo y reducir la sensibilidad ante cualquier brusquedad del conductor. Además, el sistema actúa conjuntamente con el nuevo control dinámico de estabilidad ESP (DSC en BMW) y puede llegar a girar un poco el volante para ayudar a corregir los derrapajes cuando se producen.
LOS QUE VIENEN
EL NUEVO VW Passat que acaba de salir a la venta en España es una de las novedades más interesantes entre las berlinas medias. Se sitúa a medio camino entre los modelos populares de su tamaño y los de las marcas alemanas de prestigio: tiene el tamaño generoso de los primeros y es casi tan grande como los hermanos mayores de los segundos (Audi A6, BMW Serie 5). Pero sobre todo ofrece los contenidos tecnológicos de estos últimos, y aunque la gama mecánica es todavía limitada, cuando la complete con los motores 3.2 FSi y 2.0 TDi de 170 CV será una de las referencias en la categoría.
Frente al modelo alemán destaca también el nuevo Alfa Romeo 159. Parecía difícil superar un diseño tan original y atractivo como el del 156 realizado por Walter de Silva, el coche que cambió la historia de Alfa, pero la marca italiana lo ha vuelto a conseguir. El artífice ahora ha sido Giugiaro, que ha desarrollado una evolución muy conseguida que mantiene el ADN del original, pero con más presencia y empaque. Además, el 159, que saldrá a la venta en junio, estrenará motores más potentes, entre ellos un 3.2 de gasolina con 260 CV y un 2.4 turbodiésel de 200 CV.
Otras novedades sugerentes serán el Lexus IS, previsto para noviembre, y el Cadillac BLS, primera berlina de tamaño medio de la marca de lujo americana. Presenta una línea con mucha fuerza y saldrá a la venta en mayo de 2006.
Boletín
NUEVOS TURBODIÉSEL
LA PRÓXIMA EVOLUCIÓN de las berlinas medias será otra escalada de los turbodiésel. Muchas marcas están a punto de lanzar motores más potentes. El grupo VW ya tiene lista la primera evolución del moderno 2.0 16v. TDi, que tendrá 170 CV y se estrenará en el Passat para llegar después a los Golf, A3, León... Peugeot-Citroën y Ford ultiman también un 2.2 HDi de unos 180 CV para los 407, Mondeo... Toyota ofrecerá antes del verano un 2.2 D-4D en versiones de 150 y 177 CV que también montará el nuevo Lexus IS. El grupo Fiat estrenará un 2.4 JTD de 200 CV en el Alfa 159.
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