El circuito de Nurburgring, protagonista del GP de la RF Alemana
Después de los entrenamientos previos del viernes y sábado, James Hunt ocupará la primera posición en la parrilla de salida. Hoy, a las 2,30 hora española, 26 corredores iniciarán la lucha por los puestos de honor en este Gran Premio de Alemania.
El circuito de Nurburgring, de 22,80 kilómetros, es sin duda el gran protagonista de esta carrera. Catorce vueltas, con un recorrido total de 319,69 kilómetros, más de 175 curvas y medias que alcanzan los 190 kilómetros por hora, han hecho que los expertos del automovilismo deportivo consideren que sólo unos pocos pilotos de primerísima fila tienen opción a una victoria en esta durísima prueba de carretera. De cómo realiza un piloto la primera vuelta, de la capacidad de adaptación y memorización del trazado de cada curva, depende el éxito o el fracaso. El más mínimo error, que en otros circuitos más cortos puede ser corregido a la vuelta siguiente, en Nurburgring se paga con segundos de retraso que no vuelven a recuperarse.Existen otros factores más que determinan el desarrollo de esta carrera. Aquí, adelantarse es extremadamente difícil y se da además la circunstancia de que si la lluvia amenaza caer, como ha ocurrido en los entrenamientos del sábado, hay partes del circuito en las que pueden inesperadamente encontrarse grandes charcos, con el riesgo enorme del aqua-planing y otras en las que la pista está completamente seca.
El tiempo soleado y seco del viernes permitió a James Hunt dar la vuelta más rápida, en 7-06-5, mientras Lauda se colocaba con 7-07-4, detrás del inglés. Se esperaba que ayer sábado estos tiempos fueran mejorados por ambos en la última hora decisiva (Lauda es el único piloto en la historia de Nurburgring que bajó de los siete minutos -6-58-6- en los entrenamientos del Gran Premio de 1975). Pero la lluvia que empezó a caer favoreció a Hunt, quedando todos los tiempos del viernes como mejores y válidos para la salida de hoy. Depallier, el alemán Stuch, gran conocedor de este circuito; y el coequipier de Lauda en Ferrari, Clay Regazzoni, ocuparán la tercera, cuarta y quinta posición.
La Ferrari, un hervidero de rumores
El ambiente en este Gran Premio es tenso y expectante. Después de la victoria de Hunt en Brands Hatch, la aparente facilidad de triunfo de la escudería Ferrari en las primeras pruebas del año y su diferencia en puntos sobre los demás, se ve seriamente amenazada. Si Hunt gana hoy puede suceder lo inesperado y a falta de cinco grandes premios, Lauda podría perder la corona que parecía tener más que segura.Este giro de los acontecimientos ha promovido una auténtica polémica entre la apasionada afición italiana, y el gran patrón de Maranello. Enzo Ferrari ha hecho unas airadas declaraciones acusando a sus propios pilotos del accidente de Brands Hatch. La opinión está tan dividida que el box de Ferrari es un hervidero de rumores, que van tan lejos como el posible abandono de Lauda. Parece ser que hay fuertes desavenencias entre pilotos, mecánicos, director deportivo y patrón. Para los italianos, que sus coches ganen o pierdan, es, sin duda, tema de importancia a nivel nacional.
El futuro próximo de este campeonato, puede casi quedar decidido hoy. La dureza de Nurburgring, la lluvia y los imponderables tienen la palabra.
Las tres primeras filas de la parrilla de salida estarán formadas por: James Flunt, McLaren, 7-06-5. Niki Lauda, Ferrari, 7-07-4. Patrik Depailler, Tyrrell, 7-08-8. Hans Stuck, March, 7-09-1. Clay Regazzoni, Ferrari, 7-09-3. Jacques Laffite, Matra, 7-11-3. Carlos Pace, Braham, 7-12-0.
