Nissan ha recibido más de 43 millones en ayudas públicas en cuatro años

Nissan Motor Ibérica, que dos semanas después de anunciar un expediente de regulación de empleo (ERE) para despedir a 1.680 personas en Barcelona todavía no lo ha presentado, ha recibido subvenciones de las administraciones por valor de, al menos, más de 43 millones de euros, desde 2005.

El montante podría ser superior. Es sólo un detalle de las subvenciones aparecidas en boletines y diarios públicos oficiales recogidas en el Registro Mercantil. El Gobierno y la Generalitat de Cataluña se resisten, desde hace más de una semana, a informar de las ayudas que ha concedido a la multinacional japonesa, a pesar de que se trata de dinero público.

Industria concedió dos millones para la furgoneta que se fabricará en Tánger

Los ministerios de Industria y de Educación y Ciencia han sido los grandes prestamistas de Nissan a través del Plan Nacional de I+D+i 2004-2007 y del Programa de Fomento de la Investigación Técnica, conocido como Profit. Las últimas ayudas relevantes concedidas por Industria se publicaron en marzo de 2008: una de tres millones y medio de euros para innovaciones para la reducción de emisiones, y otra de casi dos millones destinada al vehículo conocido en los programas internos de la multinacional como X-11M.

Se trata de la furgoneta a cuya producción optaba la fábrica de la Zona Franca de Barcelona, pero que hace un año la alianza Nissan-Renault asignó a la futura planta de Tánger (Marruecos). "El proyecto de desarrollo sigue, y parte de éste se lleva a cabo desde Barcelona", explicó ayer un portavoz de Nissan Motor Ibérica.

En junio de 2005, el Ministerio de Educación y Ciencia le concedió hasta siete subvenciones, que suman más de 25 millones de euros en conjunto, destinadas a desarrollar varias partes de los todoterrenos Pathfinder y Navara: entre otras, una de 7,8 millones para carrocerías, otra de 5,4 para estampación y una más de 3,2 millones para el desarrollo del puesto de producción.

La Generalitat también ha ayudado a Nissan. Migajas, al lado de las subvenciones anteriores. Cerca de un millón de euros en 2005 incluidos en un plan de ayudas para sectores altamente expuestos a la competencia internacional, y otra de 186.000 euros en 2007, para I+D y para formar a ingenieros, tras un acuerdo alcanzado en marzo de ese año con el Departamento de Innovación.

En paralelo, Nissan no ha parado de engordar sus cuentas en España. Desde 2003, cuando ganó 28 millones de euros ha venido registrando un crecimiento ininterrumpido de sus beneficios, hasta sumar 306 millones. La única excepción es el último ejercicio fiscal, cerrado en marzo de 2008, cuyo beneficio es el 35% inferior al año precedente (56 millones frente a los 87,3 del ejercicio natural de 2006). Pero siguió ganando dinero.

Este punto de inflexión está motivado por la caída de las matriculaciones, lo que ha obligado a la empresa a producir menos para reducir excedentes y adecuar la producción a la caída de la demanda. Ayer llevó a cabo el primer día de un paro que se alargará toda la semana. Y en el mejor de los casos, en noviembre y diciembre, sólo trabajará dos días a la semana.

La dirección de Nissan aprovechó el paro para reunirse con el comité de empresa. Ofreció a los sindicatos negociar los despidos, pero éstos exigieron un plan estratégico de futuro y retaron a la empresa a presentar el ERE. Fuentes cercanas a la dirección aseguran que los abogados están cerrando los últimos flecos. Mientras tanto, los representantes de los trabajadores anunciaron un nuevo calendario de movilizaciones. Hoy y el jueves se concentrarán en la fábrica a la hora del bocadillo y mañana por la tarde, se volverán a manifestar por el centro de Barcelona.