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Décimo aniversario del accidente de Spanair, en imágenes

Fue el 20 de agosto de 2008 cuando el vuelo 5022 de la compañía con 172 personas a bordo y destino Gran Canaria se estrellaba en Barajas (Madrid) al poco de despegar a las 14 45 horas. Murieron 154 personas y 18 resultaron heridas

El País

20 ago 2018 - 17:58CEST

Imágenes tomadas de un vídeo de AENA que recoge el accidente del avión MD-82 de la compañía Spanair que se estrelló en el aeropuerto de Barajas (Madrid), se aprecia como el aparato apenas remonta el vuelo y segundos después choca contra el suelo. — Imágenes tomadas de un vídeo de AENA que recoge el accidente del avión MD-82 de la compañía Spanair que se estrelló en el aeropuerto de Barajas (Madrid), se aprecia como el aparato apenas remonta el vuelo y segundos después choca contra el suelo.AENA

Fallecieron 154 personas. Fue el primer accidente mortal para la compañía en sus dos décadas de vida y el accidente aéreo más grave de España en los últimos 25 años. En la imagen, bomberos y trabajadores de los servicios de emergencia en el lugar del accidente del avión. — Fallecieron 154 personas. Fue el primer accidente mortal para la compañía en sus dos décadas de vida y el accidente aéreo más grave de España en los últimos 25 años. En la imagen, bomberos y trabajadores de los servicios de emergencia en el lugar del accidente del avión.AENA

El aeropuerto tras el accidente del avión de Spanair, McDonell-Douglass-82 (MD-82). — El aeropuerto tras el accidente del avión de Spanair, McDonell-Douglass-82 (MD-82).Francisco Barroso

La salida del avión estaba prevista para alrededor de las 13.20. Pero la Sonda RAT se calentaba en exceso por lo que el piloto vuelve a la plataforma para comprobar dicha sonda. En la imagen, aspecto de la zona del incendio tras sofocarse el fuego provocado por el estallido del avión MD-82. — La salida del avión estaba prevista para alrededor de las 13.20. Pero la Sonda RAT se calentaba en exceso por lo que el piloto vuelve a la plataforma para comprobar dicha sonda. En la imagen, aspecto de la zona del incendio tras sofocarse el fuego provocado por el estallido del avión MD-82.AENA

El mecánico decide desconectar la sonda que no es imprescindible para volar con buen tiempo. En la imagen, un helicóptero con una carga de agua contra incendios, se dirige, sobrevolando Barajas, al lugar del accidente del avión. — El mecánico decide desconectar la sonda que no es imprescindible para volar con buen tiempo. En la imagen, un helicóptero con una carga de agua contra incendios, se dirige, sobrevolando Barajas, al lugar del accidente del avión.Luis Sevillano

A las 14:23 horas, el avión está de nuevo en pista, pero los pilotos no despliegan los flaps. En la imagen, bomberos y trabajadores de los servicios de emergencia en el lugar del accidente del avión. — A las 14:23 horas, el avión está de nuevo en pista, pero los pilotos no despliegan los flaps. En la imagen, bomberos y trabajadores de los servicios de emergencia en el lugar del accidente del avión.AENA

En dos comprobaciones previas al desplegue los pilotos no verifican la posición de los flaps. En al imagen, un cadáver en el lugar del accidente del avión. — En dos comprobaciones previas al desplegue los pilotos no verifican la posición de los flaps. En al imagen, un cadáver en el lugar del accidente del avión.Claudio Álvarez

El sistema TOWS no avisa de la incorrecta configuración de los flaps. En la imagen, un avión de Iberia despega de Barajas, una vez restablecido el tráfico aéreo, sobrevolando el lugar del accidente del avión de Spanair. — El sistema TOWS no avisa de la incorrecta configuración de los flaps. En la imagen, un avión de Iberia despega de Barajas, una vez restablecido el tráfico aéreo, sobrevolando el lugar del accidente del avión de Spanair.Claudio Álvarez

Con los flaps mal configurados, el avión pierde sustentación y cae. En la imagen, delante del camión de bomberos, los restos de una turbina del MD-82 con uno de los sistemas de freno del avión, la reversa (la parte metálica que sobresale a la izquierda del motor), desplegada. — Con los flaps mal configurados, el avión pierde sustentación y cae. En la imagen, delante del camión de bomberos, los restos de una turbina del MD-82 con uno de los sistemas de freno del avión, la reversa (la parte metálica que sobresale a la izquierda del motor), desplegada.EFE

Vista del pabellón 6 de Ifema que se convirtió en tanatorio para las víctimas mortales del accidente aéreo de Spanair en Barajas. — Vista del pabellón 6 de Ifema que se convirtió en tanatorio para las víctimas mortales del accidente aéreo de Spanair en Barajas.EFE

La compañía norteamericana Boeing, fabricante del MD-82, reconocidó al juez de Madrid que investigaba el accidente que no alertó a Spanair de la necesidad de revisar el funcionamiento del sistema de alarma, el TOWS (Take Off Warning System), antes de cada vuelo. En la imagen, servicios de rescate izan parte de la estructura de la aeronave. — La compañía norteamericana Boeing, fabricante del MD-82, reconocidó al juez de Madrid que investigaba el accidente que no alertó a Spanair de la necesidad de revisar el funcionamiento del sistema de alarma, el TOWS (Take Off Warning System), antes de cada vuelo. En la imagen, servicios de rescate izan parte de la estructura de la aeronave.EFE

En la comunidad aeronáutica existe la convicción de que el accidente de Barajas es "un calco" del ocurrido en Detroit (EE UU) el 16 de agosto de 1987. Era el mismo modelo de avión. Y murieron 154 pasajeros, la misma cifra que en Barajas. En la imagen, dos personas se abrazan en el exterior del pabellón 6 de Ifema. — En la comunidad aeronáutica existe la convicción de que el accidente de Barajas es "un calco" del ocurrido en Detroit (EE UU) el 16 de agosto de 1987. Era el mismo modelo de avión. Y murieron 154 pasajeros, la misma cifra que en Barajas. En la imagen, dos personas se abrazan en el exterior del pabellón 6 de Ifema.Cristóbal Manuel

Monumento en honor de las víctimas del accidente aéreo de Spanair colocado por Aena en la T-2. — Monumento en honor de las víctimas del accidente aéreo de Spanair colocado por Aena en la T-2.Claudio Álvarez

Ofrenda floral al pie del olivo situado en los jardines de la Terminal 2 del aeropuerto de Barajas, Madrid, dentro de los actos de homenaje a las víctimas que se celebrarón en el quinto aniversario del accidente. — Ofrenda floral al pie del olivo situado en los jardines de la Terminal 2 del aeropuerto de Barajas, Madrid, dentro de los actos de homenaje a las víctimas que se celebrarón en el quinto aniversario del accidente.Kike Para

Los supervivientes y familiares obtuvieron una victoria en su batalla legal por lograr las indemnizaciones que consideran justas. La Audiencia de Barcelona estimó parcialmente el recurso de los familiares de una de las víctimas y fijó una nueva cuantía superior a los 600.000 euros, cantidad que duplica la establecida anteriormente. — Los supervivientes y familiares obtuvieron una victoria en su batalla legal por lograr las indemnizaciones que consideran justas. La Audiencia de Barcelona estimó parcialmente el recurso de los familiares de una de las víctimas y fijó una nueva cuantía superior a los 600.000 euros, cantidad que duplica la establecida anteriormente.Carlos Rosillo

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