Desde el pasado lunes 2 de abril, las porteadoras en Ceuta tienen que llevar la mercancía tiradas en carritos de la compra, no sobre la espalda, como hacían hasta ahora.Joaquín SánchezLa medida de portar la mercancía en carritos busca “dignificar” las condiciones de las porteadoras que suelen ganar de 8 a 25 euros por transportar paquetes a través de la frontera.Joaquín SánchezLa medida, consensuada con los Gobiernos de ambos países, ha sido implementada por los empresarios del polígono anexo al paso fronterizo del Tarajal ya que se trata de una zona privada.Joaquín SánchezEl transporte de la mercancía en carros es otra de las medidas que se han establecido para intentar evitar situaciones de caos y avalanchas en la frontera que ya han provocado hasta seis muertes en la zona marroquí.Joaquín SánchezHasta la próxima semana se permitirá aún llevar la mercancía sobre la espalda, como se hacía habitualmente. A partir del lunes próximo, solo podrá transportarse en carros.Joaquín SánchezDesde que en febrero de 2017 abrió el paso del Tarajal II en el polígono, se han colocado vallas antiavalanchas y contratado seguridad privada, entre otras medidas.Joaquín SánchezAl día, hasta 4.000 porteadores pasan la frontera para transportar mercancías; los lunes y miércoles están reservados a mujers y los martes y jueves a hombres.Joaquín SánchezLos porteadores se ven obligados a soportar largas colas, tanto a la entrada a Ceuta, como en la salida hacia Marruecos.Joaquín SánchezPese a que empresarios y Delegación del Gobierno de Ceuta se muestran satisfechos con los carros, sindicatos y ONG dudan de la efectividad de la medida.Joaquín SánchezDesde hace cuatro meses, los empresarios del polígono Tarajal II pagan la seguridad privada y medidas de seguridad necesarias para el porteo.Joaquín SánchezLas porteadoras aprovechan la ausencia de aduana comercial en Ceuta para pasar a Marruecos mercancías en una actividad comercial singular e ilegal.Joaquín SánchezLa Asociación Pro Derechos Humanos de Andalucía critica que no se haya tenido en cuenta la opinión de las propias porteadoras para cambiar la forma en la que transportan la mercancía.Joaquín SánchezEl paso del fronterizo del Tarajal II abrió en febrero de 2017 para canalizar exclusivamente el paso de porteadores a pie. Se calcula que, cada día, por la frontera pasan hasta 30.000 marroquíes a trabajar en Ceuta.Joaquín SánchezDistintas asociaciones, como la APDHA, denuncian las duras condiciones a las que se enfrentan las porteadoras en su actividad. En el último año, ya han fallecido seis en avalanchas en la zona marroquí.Joaquín SánchezDesde la Delegación del Gobierno valoran favorablemente la idea de los carros y puntualizan que ya “un 40%” de los porteadores ya se adaptado a la medida que será obligatoria la semana próxima.Joaquín SánchezEstos serán los últimos días de mujeres portando bultos de hasta 90 kilos de peso sobre sus espaldas.Joaquín SánchezLas porteadoras recogen diariamente sus bultos en el polígono del Tarajal para transportarlos hasta Marruecos. Suelen llevar productos perecederos, de limpieza o perecederos.Joaquín SánchezMuchas de las mujeres que se ven obligadas a dedicarse al porteo son de avanzada edad o discapacitadas. Cada día, recorren decenas de kilómetros hasta completar su tarea.Joaquín SánchezEn la zona marroquí de la frontera, los porteadores esperan desde la madrugada para ser los primeros en conseguir un ticket que les permite acceder a Ceuta.Joaquín SánchezAunque ilegal, la actividad del porteo deja importantes beneficios en Ceuta. Se calcula que, aproximadamente, el 40% de lo que la ciudad autónoma importa acaba exportado en Marruecos.Joaquín SánchezLos empresarios esperan que, con los carros, “se pueda lavar la imagen de un polígono que no solo se dedica a la actividad del porteo”.joaquín sánchezHasta llegar a la propia frontera, donde ya hay Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, el tránsito de las porteadoras es controlado por vigilantes pagados por los empresarios del polígono.Joaquín Sánchez
