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Blanco inicia el tramo clave para desbloquear el AVE a Madrid

El ministro de Fomento afirma que las obras entran ya en un "punto de no retorno"

Las obras del tramo Lubián-Ourense de la línea de alta velocidad ferroviaria se iniciarán al término de este verano, según adelantó hoy el máximo responsable en materia de infraestructuras del Gobierno, José Blanco, de visita en la localidad ourensana de Vilar de Barrio, quien vio en este hecho "un punto de no retorno" para la llegada del AVE a Galicia.

En la presentación de las obras, el hómologo de Blanco en el Ejecutivo autonómico, Agustín Hernández -conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas-, puso el contrapunto a esta aseveración al referirse a un proceso -el de la consecución de la alta velocidad gallega- "con luces y sombras en los ritmos", lo que, a su juicio, planteó un "escenario de incerteza".

En lo que sí coincidieron ambos responsables fue en felicitarse por el conocido como 'Pacto do Obradoiro', que fija plazos y cantidades de inversión para la construcción del AVE gallego. "Debo reconocer el empeño y la dedicación del ministro de Fomento para cumplir los acuerdos", resaltó Hernández.

A esto, Blanco respondió agradeciendo la cooperación de la Xunta y reivindicando su decisión de "que el AVE a Galicia esté entre las prioridades" del Gobierno central, al mismo tiempo que afirmó que "ya no es tiempo de recordar etapas" del pasado pues, aunque "es cierto que hubo comunidades a las que llegó hace 20 años" -como le recordó Agustín Hernández-, "la mayoría" recibirán la alta velocidad "en tiempos similares" a Galicia, "o incluso posteriores".

El titular de Fomento, que insistió en calificar el acto de "simbólico", definió el segmento que une la provincia zamorana con la de Ourense como "uno de los más complejos" geográfica y técnicamente, con un total de 101,7 kilómetros de longitud divididos en ocho subtramos.

Del total, tres ya están adjudicados y en fase de trabajos técnicos -Porto-Miamán, Miamán-Ponte Ambía y Ponte Ambía-Taboadela, que transcurren a lo largo de 22,2 kilómetros en la provincia de Ourense-.

Por su parte, Lubián-Vilavella, Vilavella, Vilariño, Vilariño-Cerdelo y Cerdelo-Porto tienen su proyecto en redacción, mientras que el subtramo Taboadela-Ourense, que incluye la integración de la red ferroviaria en la capital ourensana, es el único que se encuentra en fase de estudio informativo.