El tercer accidente en la línea Málaga-Melilla en cuatro años

La línea aérea que une Málaga con la ciudad autónoma de Melilla se ha convertido en los últimos años en la más peligrosa de España. Con el de hoy ya van tres accidentes en cuatro años y medio. En los dos anteriores murieron un total de 42 personas.

El 25 de septiembre de 1998, un cuatrirreactor BAE-146 de la compañía Pauknair y procedente de Málaga se estrelló en una colina situada a tres millas del Cabo Tres Forcas, en territorio marroquí y a doce kilómetros de Melilla. Los 38 ocupantes de aquel avión -34 pasajeros y cuatro tripulantes, la mayoría naturales de Málaga y Melilla- murieron en el que fue el primer accidente de gravedad de la aviación comercial española desde 1985.

Un mes antes de cumplirse el tercer aniversario del accidente de Pauknair, en 2001 cuatro personas murieron en Málaga y 27 resultaron heridas en el aterrizaje forzoso de un turbohélice CN-235 de la compañía Binter Mediterráneo que, procedente de Melilla, se estrelló a escasos metros de la pista del aeropuerto.

Numerosos incidentes

En los accidentes se han visto implicadas las tres compañías que han operado en Melilla: Pauknair, que desapareció tras el siniestro de 1998, Binter Mediterráneo, que cubrió el trayecto hasta su venta y protagonizó el segundo accidente y Air Nostrum, que compró y sustituyó a la filial de Iberia.

Además de estos tres siniestros, han sido numerosos los incidentes que se han producido en los últimos años en la línea Melilla-Málaga, que han obligado a suspender vuelos por averías y a realizar aterrizajes forzosos en ambos aeropuertos.

Así por ejemplo, en abril de 2001, una avería en los indicadores del tren de aterrizaje obligó a un avión de Binter a sobrevolar el mar durante más de media hora para agotar el combustible y reducir al mínimo los riesgos en el aterrizaje para los 18 pasajeros, entre los que se encontraba el presidente de Melilla, Juan José Imbroda.