Pilotos de Iberia deciden el 3 de abril si se unen al acuerdo de mediación

Los pilotos de Iberia decidirán el próximo día 3 de abril en asamblea si se unen al acuerdo de mediación del catedrático Gregorio Tudela firmado por los sindicatos mayoritarios y la empresa el pasado 13 de marzo.

No obstante, fuentes del sindicatos de pilotos Sepla en Iberia han señalado hoy a EFE que si no se introducen modificaciones en el texto del acuerdo, es improbable que se sumen al mismo.

El Sepla ha asegurado que el expediente de regulación de empleo (ERE), que, según el acuerdo de mediación, regulará la salida de 3.147 trabajadores de Iberia, es discriminatorio con los pilotos frente a otros colectivos de la compañía.

En este sentido, fuentes del sindicato han explicado que para los pilotos el ERE no es voluntario, sino obligatorio a los mayores de 60 años y, además, las indemnizaciones son inferiores a las del resto de trabajadores -de 15,8 días por año trabajado, con un tope de 18 mensualidades, frente a 35 días por año trabajado, con un límite de 30 mensualidades-.

Por tanto, si las condiciones del expediente se mantienen sin cambios, el Sepla pedirá a los pilotos que voten en contra de adherirse al acuerdo de mediación y advierte de que, sin la firma del colectivo, el conflicto en Iberia quedaría sin cerrarse.

Desde el sindicato recuerdan que el colectivo se rige por el laudo de obligado cumplimiento dictado por el árbitro Jaime Montalvo -actualmente en vigor, aunque pendiente de la decisión del Tribunal Supremo- y éste establece un escalafón único para los pilotos de Iberia e Iberia Express y que, en caso de una regulación de la plantilla, los primeros en salir serían los últimos en incorporarse, es decir los de la filial de bajo coste.

En cuanto al resto de colectivos que, tras la firma del acuerdo, están negociando con la empresa las medidas de productividad, fuentes sindicales han indicado a EFE que los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) son los que tienen la negociación más avanzada en estos momentos, mientras que handling (asistencia en tierra) y Mantenimiento van más despacio.