Entrevista con Manuel Gómez Blanco

1Pere Joan 27/09/2012 02:31:57

Buenas tardes Manolo. Con la que está cayendo, cuál es el ambiente que respiras en París ¿optimismo, pesimismo o más bien que los fabricantes están aguantando como pueden?

Buenas tardes, Pere. Los fabricantes venden en todo el mundo y cada vez piensan menos en términos europeos, que es donde más se está acusando la crisis. Creo que el ambiente es de respiración contenida, porque nadie sabe hacia dónde va esto. Pero los mercados de Asia y Latinoamérica están tirando bien y cubriendo la caída de Europa. La gran sorpresa es el Magreb. En Marruecos este año se pueden vender más coches que en España

2Lucas Tanner 27/09/2012 02:35:21

Hola Manuel. En los grandes salones como este de París, las marcas echan el resto con prototipos y concept car. ¿Cuál de los que has visto crees que llegará a hacerse realidad a corto plazo?

Hola, Lucas. Desde que empezó la crisis cada vez hay menos prototipos espectaculares, y la mayoría de los que se presentan anuncian futuros modelos de serie o detalles de diseño y tecnologías del futuro. Aquí, en París, el prototipo del Peugeot es la versión todoterreno del que saldrá en primavera. Pero otros concepts como el Panamera Sport Turismo adelanta como entiende Porsche los deportivos familiares del futuro. Otros como el Peugeot Onyx muestra el frontal del nuevo que saldrá el año que viene.

3Pedro Barco27/09/2012 02:40:31

Creo que Audi, BMW y Porsche han presentado prototipos con mecánica híbrida y consumos de mechero: poco más de un litro el Audi ¿Van a fabricarlos?

Hola, Pedro. Efectivamente, todos ellos son híbridos enchufables. Y los consumos que anuncian, en torno a un litro o poco más, se refieren a los primeros kilómetros cuando sales de casa con las baterías llenas. Pero esta tecnología (PHEV), desde mi punto de vista, es la que tiene más futuro, aunque de momento son todavía muy caros. Es posible que los tres salgan al mercado, aunque con cambios estéticos. El Audi Crosslane coupé es un adelanto del futuro Audi Q, un minitodoterreno. Tiene cv y anuncia , litros de consumo.

4Enrique García27/09/2012 02:43:26

He leído por ahí que BMW prepara un motor 1.5 de solo tres cilindros, y que Renault va a tener uno de solo 0.9 litros de cilindrada... Entiendo que a menos motor menos consumo, pero ¿no son demasiado pequeños?

Los motores van a ser cada vez más pequeños, sobre todo los de los coches urbanos y familiares normales. Pero como todos llevan turbo, corren lo suficiente para viajar y aprovechan su baja cilindrada para consumir menos en ciudad o cuando se circula despacio. El mejor ejemplo es el motor . Ecoboost de Ford, de tres cilindros, que corre como un . y gasta mucho menos.

5Marcos Peláez27/09/2012 02:45:14

¡Qué bonito es el Jaguar F-Type! Quiero uno ¿Cuánto va a costar?

Sí, es espectacular. Llega con el objetivo de competir con el . Yo creo que va a estar sobre los . u . euros en España, pero aún no hay precio.

6Gemma27/09/2012 02:48:11

¿Alguna novedad en coches eléctricos?

A parte de algún prototipo, el más interesante es el Renault ZOE, un eléctrico de segunda generación con avances importantes. Anuncia kilómetros de autonomía e incluye un nuevo sistema de carga rápida, Camaleón, que reduce mucho los tiempos de recarga. Es un poco el eléctrico más avanzado. Por ahora. Y tendrá precios relativamente competitivos, por debajo de los . euros, pero habrá que pagar a parte el alquiler de las baterías. Saldrá a primeros de .

7Manuel Luca27/09/2012 02:51:17

¿Qué es eso del coche de hidrógeno? Creo que solo echa agua por el escape y que dura mucho más que un eléctrico... ¿A qué esperan para lanzarlo?

Hola, Manuel. Buenas tardes. Lo que dices es cierto. Solo emiten vapor de agua y la tecnología ya está lista y, además, se ha reducido mucho el volumen que ocupa la mecánica. El problema es que son carísimos, por encima del millón de euros cada coche. Hace falta tiempo para reducir costes. Tienen un problema: el hidrógeno se evapora muy fácilmente y necesitan unos depósitos muy resistentes y pesados para evitarlo, lo que aumenta mucho el peso y el coste.

8Heidi27/09/2012 02:53:12

Hola Manuel. ¿Qué es lo mejor del Salón? ¿Y lo peor? Gracias

Lo mejor es que puedes ver en un día, practicamente, el panorama mundial del automóvil. Lo peor es que el Internet va lentísimo y que los pabellones están muy lejos unos de otros y exigen unas caminatas interminables. Aquí se adelgaza dos kilitos por día tranquilamente.

9Sandra Bolton27/09/2012 02:56:09

Buenas tardes. Me interesa sobre todo la seguridad, ¿hay algún avance importante?

Hola Sandra y esto también vale para Maribel, que pregunta en el mismo sentido. En seguridad lo que está llegando ahora son los capós delanteros activos para reducir las lesiones en los atropellos. Pero los demás sistemas van todos hacia la conducción automáticca, que ya es un hecho en prototipos. Los radares antichoque, tanto para ciudad como para carretera, frenan el coche al detectar riesgo de colisión y se van a popularizar rápidamente.

10Manuel Ramón27/09/2012 02:58:43

Qué suerte estar en París. Si el dinero no fuera problema, ¿Qué coche de los que están expuestos te pillarías para usarlo todos los días en donde vives?

Hola, tocayo. El mejor coche que he conducido en mi vida es el Ferrari Italia que, si tienes dinero, se puede conducir todos los días, aunque dando mucho el cante. Pero, obviamente, nunca lo podré tener. Así que me conformaría con un Evoque

11German Motocuatro27/09/2012 03:00:18

Hola Manu, ¿que te ha parecido el nuevo logo de SEAT?

Hola, Germán. Me ha parecido mejor que el anterior, pero insuficiente. Creo que SEAT necesita cambios más drásticos para renovar su imagen y convertirse en una opción más conocida para los consumidores europeos.

12Ramón Martínez27/09/2012 03:02:03

¿Cómo es el Opel Adam? Encuentro que se parece mucho al Audi A1... ¿no crees que cada vez los modelos se parecen más unos a otros?

Buenas tardes, Ramón. El coche es un juguete muy bonito, una alternativa al Fiat . Por dentro está muy cuidado, pero me temo que va a salir más caro que un Corsa, aunque sea más pequeño.

13Carlos - Brasil27/09/2012 03:05:13

Hola, Manolo. Aparte de los modelos, de las nuevas versiones, la mayor novedad que se ha presentado en el Salón en su opinión ¿cual es?

Buenas tardes, Carlos. Sin duda, el nuevo Golf. Como siempre, se parece mucho a los anteriores, pero marca un antes y un después en el automóvil: es el primer coche que está pensado para poder llevar motores de gasolina o diésel y contar con versiones híbridas y eléctricas. Esto va a permitir reducir mucho los costes de las versiones eléctricas porque se podrán fabricar sin necesidad de hacer grandes cambios.

14Fidel Suárez27/09/2012 03:09:06

Hola, Manolo, ¿crees que despegaran por fin los eléctricos, masivos y económicos? ¿Es una utopía el que puedan recorrer más kilómetros sin recargar?

Hola, Fidel. El problema de los eléctricos ha sido, sobre todo, de timing. Si no hubieran salido en plena crisis, habrían tenido más apoyos de los Gobiernos y se habrían vendido mejor. Que es lo que hace falta para bajar los costes. Asi, el proceso se ha retrasado, pero llegará. Lo que ocurre es que el coche eléctrico no va a sustituir a todos los automóviles. Solo a los de uso urbano, en principio. Como coche único veo más viables a los híbridos enchufables. Que es la apuesta de la mayoría de los fabricantes.

15Hermenegildo27/09/2012 03:11:24

Con la que está cayendo, ¿por qué siguen presentando tanto deportivo? No lo entiendo. ¿Quién puede permitirse esos modelos?

Hola, Herme. Con la que está cayendo en Europa no tiene mucho sentido, pero se venden más que nunca y casi todas las marcas de superdeportivos pueden batir récords este año. Los nuevos millonarios de los países emergentes están moviendo el mercado mucho. Sobre todo en China y los países del Golfo.

16Anon-GE27/09/2012 03:14:46

¿Ha despertado este Salón de París de nuevo el interés de las marcas por la competición?

Hola, Anon. La mayoría de las marcas siempre han tenido interés por la competición, pero va por rachas. Depende de sus objetivos comerciales. Unas están en fórmula , otras en prototipos Le Mans y otras apuestan por los rallyes, dependen de la imagen que busquen transmitir. A medio plazo, van a despegar las carreras con coches ecológicos. También hay otras marcas como Bentley o Jaguar que van a volver.

17Preocupado27/09/2012 03:16:52

Como todos sabemos el petróleo se va a acabar. Los tiempos del carburante barato son historia. ¿Crees que la industria tiene una alternativa real a corto plazo para sustituir los motores térmicos?

No hay alternativa a corto plazo. Pero los avances como los híbridos enchufables pueden servir de tecnología puente hasta que los eléctricos puedan cubrir todas las necesidades, incluidos los viajes. Esta solución va a reducir mucho el consumo de energía y las emisiones.

18Javier27/09/2012 03:21:21

Como Nachete pido consejo. Tengo que comprar coche de gama media. ¿Vale la pena esperar un año o así para un eléctrico en condiciones? Si no, ¿C4 o Megane?

Hola, Javier. Tanto en coches de gama media como de cualquier otro tamaño, lo importante es que lo compres cubra tus necesidades y te guste. Otro consejo es que elijas siempre los modelos más modernos de cada tamaño, que suelen ser los más avanzados, aunque conviene esperar un año desde su salida porque es periodo en el que las marcas corrigen los pequeños fallos de juventud. Entre el C y el Megane, compra el que mejor precio te den. Los dos están requeteprobados.

19Coches27/09/2012 03:25:47

Hola Manuel. Como se consigue ahorrar peso sin comprometer la seguridad? Un saludo

Utilizando materiales más ligeros y sofisticados. Por ejemplo, aceros especiales y aluminio, magnesio, fibra de carbono... Pueden ofrecer la misma rigidez y protección en caso de accidente y pesan mucho menos. Cuanto más ligero sea un coche, menos energía va a necesitar para moverse a una misma velocidad. Las curas de adelgazamiento van a ser una de las batallas a corto plazo. El nuevo Range Rover pesa hasta kilos menos que el anterior y el León es kilos más ligero. Con la reducción de peso se consigue un círculo virtuoso porque permite llevar motores más pequeños y eso alimenta la reducción de consumo.

20Marta- (trabajadora PSA-Vigo)27/09/2012 03:27:45

Hola Manuel: ¿que te parecen los dos nuevos vehículos Citroen C- elisee y Peugeot 301 que hacemos en la fábrica PSA de Vigo?

Hola, Marta. Todavía no nos los han enseñado. Por lo que sabemos van a ser coches destinados a países emergentes, con diseños de carrocerías bastante convencionales, con maleteros separados. Es un reto para la industria española fabricar coches económicos para este tipo de países y espero que el proyecto salga bien.