Rápido, espectacular y seguro

Valencia ya tiene su gran premio de fórmula 1 en marcha y, según la opinión de los pilotos, el circuito reúne las mejores características de los trazados urbanos, pero ninguno de sus defectos. En definitiva, el Valencia Street Circuit -así figura en la cartelería repartida por toda la ciudad- es rápido, espectacular y seguro.

Pasaban 44 segundos de las diez de la mañana de ayer cuando el Toro Rosso de Sebastian Vettel asomó el morro por el carril del pit-lane que da acceso a la pista. Tras él fueron desfilando los demás pilotos de la parrilla, que realizaron la vuelta de instalación que sirve para comprobar que todos los elementos del monoplaza funcionan correctamente y para asegurarse de que la señal de la radio llega alta y clara. Luego volvieron a enfilar los talleres.

"Hay dos curvas muy cerradas que requieren pisar fuerte el freno", dice Alonso

A pesar del escaso grip (adherencia) que demostró tener el asfalto y que es lógico al tratarse de un cemento casi virgen -hace un mes se disputó una carrera de fórmula 3 y open GT-, la mayoría de corredores alabó el trabajo realizado y el resultado obtenido. Aunque se vieron varios paseos por las escapatorias y algún que otro trompo, nadie se estrelló contra los muros que se estiran a lo largo de todo el recorrido. "Es algo más que un circuito urbano", lo definió Fernando Alonso, que destacó la agresividad de algunas frenadas. "El primer día a todo el mundo le cuesta encontrar los puntos de frenada. Además hay un par de curvas muy cerradas que vienen después de rectas largas y que requieren pisar fuerte el pedal del freno", añadió el español, que destacó el último sector del trazado: "Es una zona de curvas rápidas donde notas mucho las fuerzas g y en las que te mueves mucho dentro del cockpit [habitáculo]. Cuando conduces por este circuito tienes unas sensaciones únicas", reconoció el asturiano, que terminó con el quinto mejor registro en la sesión de ensayos de la mañana y segundo en la de la tarde. "Me encanta", aseguró Kimi Raikkonen, el vigente campeón del mundo. "Es muy distinto a los otros circuitos urbanos que conocemos. Tiene zonas muy rápidas y hay mucho espacio. En este sentido, es parecido a los circuitos norteamericanos antiguos", ahondó el finlandés volador, el más rápido del día. "He podido hablar con varios pilotos, y todos están muy contentos con la pista", dijo Pedro Martínez de la Rosa, piloto probador de McLaren. "Todos esperábamos que hubiera problemas de juventud, y por el momento no ha habido ninguno", piropeó el piloto catalán, que descubrió los puntos en los que se podrán ver más adelantamientos: "antes de las curvas 2, 12 y 17, aunque hay que salir muy tarde del rebufo", remarcó De la Rosa.

A nivel competitivo, nada que no se pudiera prever. En un circuito nuevo, desconocido para todos los equipos. La lógica lleva a pensar que los más poderosos, que gozan de los mejores simuladores, deberían tener más facilidades para adaptarse. Así ocurrió. Mientras los Ferrari y los McLaren fueron rápidos y constantes, los demás sudaron de lo lindo para encontrar unos reglajes más o menos adecuados. "Es más lento de lo que preveía", confesó Alonso; "porque hay zonas que, según el simulador, debía tomarlas en cuarta marcha y lo hago en tercera. Y también ocurre en algunas de segunda, que las abordo en primera".