"España podría tener un barco para ganar"
BarcelonaLa regata del milenio, The Race, parte hoy domingo del Port Vell de Barcelona. Seis catamaranes, los más grandes del mundo, inician la vuelta al mundo sin escalas y sin asistencia con el reto de batir todos los récords de navegación transoceánica. Guillermo Altadill, de 38 años, embarcado en el Club Med, es el único representante español de los 70 marinos participantes. "Salimos a ganar", cuenta Altadill, convencido de que emplearán menos de 70 días para llegar a Marsella.
Pregunta. ¿Cuál ha sido la actividad de las tripulaciones en las últimas horas antes de la salida?
Respuesta. Son horas de relajación. El trabajo de preparar el barco ya está hecho. De todos modos, se revisan los últimos detalles, por ejemplo el anclaje a bordo de las balsas salvavidas.
P. ¿Tiene usted preparado el equipaje para dos meses?
R. Sí. El equipo personal incluye cuatro pantalones, cuatro jerséis, un traje polar, otro de supervivencia y el traje de agua. Son prendas térmicas que se secan con el calor del cuerpo, de manera que te cambias de ropa cada 12 días. La vestimenta pesa entre tres y cuatro kilos.
P. ¿Qué hacen estos submarinistas en los pantalanes donde están amarrados los veleros?
R. En estos últimos días ha habido un poco de espionaje con el tipo de hélice de cada barco a fin de conocer cuáles y cómo son las hélices, de dos y tres palas, de cada barco. Nuestro buzo, el del Club Med, aprovecha también para bloquear las hélices de forma que con la velocidad no se abran.
P. ¿Cada tripulante tiene asignada su litera para dormir?
R. Nadie tiene especificado un sitio. La guardia que descansa tiene preferencia para elegir la litera y dormir, la guardia que está en stand by se amolda y la que trabaja está en cubierta. A veces, si las condiciones son extremas y malas, se duerme en el suelo, para no caer de la litera.
P. En el Club Med, ¿quiénes son los encargados de llevar la caña, el timón?
R. Grant Dalton, Franck Proffit, Neal MacDonald, Hervé Jan, Frédéric le Peutrec y yo. Además, soy el encargado de llevar la táctica y la estrategia, junto con el navegante, hasta el estrecho de Gibraltar.
P. ¿ Y por qué usted?
R. Soy de aquí, conozco las condiciones del Mediterráneo, sus viento y los faros de la costa española.
P. ¿Cuáles son las principales diferencias entre la regata de la Whitbread, a bordo de un monocasco, y The Race, en multicasco?
R. En la Whitbread siempre buscas vientos de 45 nudos de popa. En los catamaranes, se busca salir de las olas con menos viento, de través, es decir, ir arrollado por la corriente o por el viento, para buscar el máximo rendimiento. En The Race, no se bajará tanto hacia las latitudes de los mares del sur para buscar las borrascas como se hace en la Whitbread. En un catamarán, el riesgo de colisión contra una ballena o un pedazo de hielo se incrementa porque en las aguas del sur se hacen 18 millas .
