Ickx dio la victoria a Porsche en las 24 Horas de Le Mans

El piloto belga Jacky Ickx, en una sensacional actuación, logró su cuarta victoria en las 24 Horas de Le Mans, tercera consecutiva, igualando el legendario récord de su compatriota Gendebien, y sumando un nuevo triunfo para -también el cuarto- la firma Porsche. El piloto belga estuvo secundado por el alemán Barth y el norteamericano Haywood. De esta forma, el duelo entre Porsche y Alnine-Renault se resolvía a favor del primero, sufriendo la marca francesa un tremendo descalabro.Pero, a decir verdad, no es que el belga Ickx estuviese secundado por los otros dos pilotos, pues, de salida, Ickx formaba pareja con Pescarolo en el primer Porsche 936 oficial mientras que Barth-Haywood lo hacían en el segundo. Sin embargo, el primero de los Porsche rompía hacia las siete de la tarde, cuando sólo se llevaban poco más de tres horas de carrera y los Alpine dominaban netamente la misma, copando los cinco primeros puestos, decidiendo entonces el director deportivo de la marca germana que Ickx pasase al otro coche superviviente para tratar de enjugar la diferencia que entonces les llevaban sus oponentes franceses. El belga tomaría el volante en el puesto 47, y, tras pilotar prácticamente toda la noche, lo dejaría en primera posición. Mientras él iba recuperando el terreno perdido (batiendo, al tiempo, el récord del circuito), los Alpine iban abandonando uno tras otro, debido a graves problema mecánicos.

Cuando todo parecía ya fácil para el Porsche, pues sólo faltaba una hora para que terminase la larga carrera, todos los Alpine habían desaparecido, y el segundo clasificado, el Mirage de Jarier Schuppan (dado con motor Renault), iba a más de diecisiete vueltas por detrás del líder, el Porsche entraba en boxes. El turbocompresor estaba seriamente dañado. Sin embargó, la ventaja sobre el que podría haber salvado el honor de Renault era tan grande -diecisiete vueltas es, traducido a tiempo, algo más de una hora- que, cuando faltaban sólo cinco minutos para terminar la prueba, y el Porsche llevaba detenido en boxes casi una hora, el vehículo salía nuevamente a la pista para completar, muy lentamente, las dos últimas vueltas que le faltaban para conquistar un triunfo tan meritorio, como merecido.

Por detrás de estos dos coches se clasificaría el Porsche 935 de Ballot Lena-Gregg, el Inaltera de Rondeau-Ragnotti y el Lola-De Cadenet de Grafft-De Cadenet.

Los españoles Fernández-Baturone-Tarradas abonadonaron en el transcurso de la carrera con un palier de su vehículo roto.

La clasificación final sería:

1, Ickx-Barth-Haywood (Porsche 936), 4.674,6 km. (194,6 km/h de promedio); 2, Jarier-Schuppan (Mirage-Renault), a once vueltas; 3, Ballot Lena-Gregg (Porsche 935), a veintisiete vueltas, 1.º en 9.º 5; 4, Rondeau-Ragnotti (Inaltera), a veintisiete vueltas; 5, Crefft-De Cadenet (Lola-De Cadenet), a veintisiete vueltas.

Etchebers ganó el Criterium de la Rioja

El piloto francés Etchebers se ha proclamado vencedor absoluto del Criterium de la Rioja, puntuable para el Campeonato de España, por delante de Sunsundegui, Sarabia, Echabe y Lacasa. El francés iba a los mandos de un Porsche Carrera.Por otra parte, el italiano Sandro Munari, con Lancia Stratos, encabeza la clasificación provisional del Giro de Italia, seguido por sus compatriotas Finotto y Monticone, ambos sobre Porsche.

Finalmente, los españoles Villacieros y Canomanuel, del Equipo Nacional Español de Fórmula 3, tuvieron que abandonar en la primera vuelta del Gran Premio de Pergusa, valedero para el Campeonato de Europa, tras ser embestidos por otro participante en la primera vuelta. El otro español, Rosich, terminaría la carrera en séptimo lugar.