Entrevista con Oriol Puigdemont

El especialista en Fórmula 1 charlará HOY>/B> con los lectores a partir de las 16.00 sobre el Gran Premio de la India

1B29/10/2012 04:04:06

Hola Oriol, se sabe algo del futuro de Alguersuari para el próximo año? Crees que encontrará un coche?

Buenas tardes a todos desde Abu Dabi. A Alguersuari le quedan menos opciones cada vez, pero creo que tiene una opción de correr en Force India, además de una oferta importante del DTM.

2César29/10/2012 04:06:05

Este año se han visto muy pocas roturas de motor. ¿podría ser un elemento que tuviera influencia en lo que queda de campeonato considerando el uso de motores por parte de Ferrari y Red Bull?. Muchas gracias.

Los motores habrá que tenerlos en cuenta. Sobre todo porque Vettel ya los ha usado todos (los ocho), el último lo estrenó ayer, mientras que a Alonso aún le queda uno nuevo. De todas formas, la normativa no cambia desde hace ya tiempo, y eso ha hecho que los propulsores ganen fiabilidad y se rompan mucho menos que antes.

3Alberto29/10/2012 04:07:20

Buenas tardes: De los tres grandes premios que quedan esta temporada, ¿En cual puede Ferrari reducir distancias con Red Bull? Realmente existen posibilidades. Saludos.

Posibilidades existen porque a Vettel también le pueden suceder cosas, y en cuanto al circuito más favorable para Ferrari, a priori apostaría por Interlagos.

4Rogelito29/10/2012 04:09:43

Hola Oriol. Saludos desde Galicia. Quería preguntarte ¿por quién apostarías tú si Sebastian y Fernando pilotasen un coche de la misma escudería? Y no te dejes llevar por el hecho de que Fernando sea español. Muchas gracias.

Independientemente de su nacionalidad, Alonso es el mejor piloto de la parrilla actual, el más completo de todos, y eso no lo digo yo, es la opinión más generalizada entre todos los corredores. Lleva toda la temporada demostrándolo.

5Carles29/10/2012 04:11:55

De acuerdo, Red Bull es el gran favorito en la recta final del campeonato. Tiene todos los números para ganar... Pero, ¿quién saldrá victorioso de Abu Dabi?

A menos que Ferrari de un salto mortal con pirueta durante esta semana y el F gane tres o cuatro décimas de golpe, yo apostaría por la victoria de un Red Bull.

6Albert29/10/2012 04:16:26

Hola. Después de seguir los pasos de los pilotos por todo el planeta, ¿cuál es el más cercano en las entrevistas? ¿Y el más arisco? En general, ¿son accesibles? Muchas gracias, saludos

Da gusto hablar con Vettel, Button, Webber y Hamilton, aunque antes de llegar a ellos uno debe pasar primero por muchos filtros previos. Y eso es un auténtico coñazo.

7PAP29/10/2012 04:21:34

Hola Oriol... a los amantes de la F1 de siempre (no de hace 10 años) nos molesta tanta parcialidad a la hora de comentar carreras... los comentarios de turno son que en Ferrari se pierde por el coche y se gana por que el piloto hace magia... la magia NO EXISTE en un deporte con tanta tecnica de por medio... aunque para Red Bull es lo contrario y parece que Vettel no hace nada y es un piloto mediocre. ¿cual es su opinion al respecto? gracias

Entiendo este punto de vista e incluso podría decir que en cierta medida lo comparto, lo que ocurre es que Alonso, en este caso, lleva toda la temporada demostrando que su rendimiento está por encima del de su Ferrari. En cualquier caso, creo que él, Vettel y Hamilton son los tres mejores pilotos de la parrilla, y que el alemán lleva desde principio de año demostrando que es capaz de ganar a pesar de no tener un coche tan superior como el del año pasado.

8Sergio M.29/10/2012 04:25:58

Hola, pienso que la diferencia entre Red Bull está principalmente en el DRS (ahora DDRS). Porque las diferencias en carrera no son tan amplias, siendo que en calificación se puede utilizar el DRS en cualquier sitio. Siendo así, es tan difícil para Ferrari adaptar la idea?. Hablamos de un presupuesto de millones, con ingenieros de todas las especialidades, no del taller de nuestro barrio (con todos mis respetos a nuestro taller por supuesto... jeje).

Además del DDRS (un sistema que, no lo olvidemos, se prohibirá en ), Red Bull ha conseguido en las últimas cuatro pruebas encontrar la forma de contrarrestar la pérdida de los difusores soplados, y eso ha hecho que el RB gane mucha carga aerodinámica. Esta última versión que estamos viendo es otra de las artimañas de Newey.

9Ángel Luis29/10/2012 04:29:56

Buenos días Oriol, Ayer vimos una carrera excepcional de Fernando; sin embargo él estaba muy mohino en las intervenciones con los periodistas. ¿Está enfadado, concentrado, mal perder, o qué le pasa...? ¿Hay algo que no sepamos entre el y Ferrari? Me pareció un poco desconcertante...

Alonso se siente frustrado porque está conduciendo mejor de lo que nunca lo ha hecho y ve cómo un título que tenía muy bien encarrilado se le escapa de las manos.

10aloni29/10/2012 04:32:37

Ya que usted es un experto en F1, que porcentaje de influencia le daria al piloto y al coche a la hora de ganar una carrera... porque algunos hablan de magia... creo que en los temas tecnicos la magia no existe, solo las buenas desiciones y el trabajo bien hecho. gracias!

Está claro que la influencia del coche en esta F- es mucho mayor que la del piloto, pero carreras como la que ayer hizo Alonso permiten deducir quienes son los mejores.

11Miguel29/10/2012 04:34:58

Hola Oriol , ¿si Webber pone un circo le crecen los enanos...? es que todo lo malo de RB le pasa a El , no crees? saludos

Esta misma mañana, en el avión que me traía a Abu Dabi, estaba pensando en ello. Lo que le ha ocurrido a Webber desde que perdió el Mundial de , precisamente aquí, es tremendo. Ayer, en la rueda de prensa de después del podio, estaba muy tocado.

12José Molina29/10/2012 04:37:31

Buenas Oriol! Te hago una pregunta distinta a Vettel-Alonso para que descanses. ¿Crees que la marcha de Hamilton a Mercedes es un puente a la espera de asientos más competitivos como Red Bull o Ferrari? Yo no creo que Hamilton vaya a permenecer mucho tiempo en una escudería que le proporcione un coche ganador, y creo que Mercedes promete mucho pero a la hora de la verdad...

Si Hamilton ha fichado por Mercedes es porque realmente cree que la marca alemana es capaz de ofrecerle un coche con el que pueda pelear por ganar. Presupuesto y medio no le faltarán, eso seguro. No tiene mucho sentido que permanezca en la F- y contrate a Hamilton sin estar dispuesta a poner toda la carne en el asador.

13Jose29/10/2012 04:45:09

Hola Oriol. Creo que Adrian Newey sólo es la cabeza visible de un extraordinario grupo de ingenieros que tiene Red Bull. Por ejemplo Peter Prodomou es un crack en aerodinámica, que parece que es el punto débil de Ferrari. Antes la imposibilidad de fichar a Newey, crees que hay alguna posibilidad de fichar a Prodomou (parece que hay rumores de que lo están intentado). Has oído rumores del intento de fichajes de otros ingenieros? Muchas gracias

Está claro que Newey es solo la cabeza visible y más ilustre del departamento técnico de Red Bull. Hay que tener en cuenta que la división de aerodinámica de esta escudería cuenta con más de personas, y que tiene a gente tremendamente competitiva dentro, como, por ejemplo Prodromou. Ferrari ya ha fichado a varios miembros de Red Bull los últimos años, como por ejemplo a Neil Martin, y seguramente seguirá haciéndolo para tratar de mejorar desde el punto de vista aerodinámico, uno de los puntos débiles de los italianos. De todas formas, en Red Bull son muy conscientes de ello, y el pasado invierno se mejoró la ficha de empleados para evitar una posible marcha.

14Sergio M.29/10/2012 04:50:08

Hola, podrías indicar la cantidad de dinero que se reparten a fin de año por cada una de las posiciones en constructores?. También indicar el dinero que cada piloto gana por cada carrera en los puntos. Por último, puedes indicar cuál es el porcentaje que Alonso reparte entre sus mecánicos al final de cada carrera en los puntos y saber entre quiénes realiza ese reparto?. Gracias.

En , Red Bull se llevó unos millones de dólares ( millones de euros), mientras que McLaren se embolsó () y Ferrari unos (). Estas sumas disminuyen proporcionalmente a medida que uno desciende en la clasificación, de forma que en cada escalón los ingresos bajan entre y millones de dólares (, millones de euros). Por lo demás, hay pilotos que sí tiene estipulado unas primas por puntos conseguidos, pero ese no creo que sea el caso de los punteros, que también las tienen, pero por objetivos mayores como pueden ser victorias y títulos mundiales.

15Juancalamidad29/10/2012 04:53:06

Hola Oriol, gracias por atendernos. Una comedura de tarro mía. ¿Castiga el reglamento un accidente provocado por un compañero de equipo o un por mercenario?. Imagina que Massa o Webber impacta contra Vettel o Alonso por órdenes de equipo. ¿Qué pasaría legalmente?

Depende del escenario en cuestión. Si se pudiera demostrar que el accidente ja sido deliberado y premeditado, el piloto beneficiado recibiría una sanción ejemplar, de eso no hay duda. Uno no puede poner en peligro a otro piloto de forma voluntaria.

16Sanima29/10/2012 04:55:29

Hola Oriol, observando la trayectoria de Alonso en la F1 veo que no se ha distinguido por ser un piloto que consiga muchas poles y en cambio en carrera sigue siendo muy fiable. ¿Crees que este hecho le perjudica para poder luchar con un Vettel al que considero rapídísimo a una vuelta?

Vettel ya ha conseguido tantas poles porque en la mayoría de ellas conducía un avión a una sola vuelta, aunque eso no quita que uno tenga que salir y dar una vuelta perfecta. Si Vettel cometiera errores, como en muchos casos le ocurre a Webber, seguro que no tendría tantas,

17Alfonso29/10/2012 04:58:45

Buenas tardes Oriol, ¿Por qué durante un instante el coche de Vettel rozaba el suelo?. Se supone que el coche debería ir más "bajo" al principio de la carrera por el peso del combustible, no al final. ¿Y por qué se arregló "solo"? Muchas gracias

Al coche de Vettel se le desprendió un pequeño apéndice, pero según dijo él, no comprometió en ningún momento su ritmo de carrera.

18Paxhindi29/10/2012 05:00:19

Hola. ¿Qué se dice en el paddock sobre el salto de calidad de Red Bull?. ¿se sabe que pasó con el KERS de Webber? ¿no se dejaría pasar?. Gracias

Desde Singapur, Red Bull ha ganado cuatro carreras de forma consecutiva, y eso significa que ha encontrado algo, probablemente, más carga aerodinámica en la zona trasera además del Doble DRS.