Entrevista con Oriol Puigdemont

El experto de EL PAÍS en Fórmula 1 charla con los lectores el lunes 31 a las 16.00

1Dani31/10/2011 04:06:49

Hola Oriol ¿ No crees que este año la FIA ha puesto el listón muy bajo e impone sanciones por simples lances de carrera, ademas de sacar el safety car por circunstancias minimas como un trozo de alleron en un lado de la pista? En mi opinion esto empaña el espectaculo ¿dime que opinas?

Buenas tardes a todos. La verdad es que la FIA cada vez está más sensible, en eso creo que tienes razón, pero, a la vez, también hay veces que la salida del safety car vuele a reagrupar el pelotón de forma que es como si la carrera volviera a comenzar.

2alberto31/10/2011 04:09:43

Buenas tardes.¿que tiene ahora webber que no tenga alguersuari? existe alguna posibilidad de que le rompan el contrato del año que viene para quesuba jaime?gracias

No creo que Red Bull haga eso. Alguersuari, en cualquier caso, está demostrando que es un piloto válido, está haciendo todo lo que está en su mano para convencer a Red Bull. Mucha gente habla de la victoria y la pole que Vettel logró con Toro Rosso en (Monza), pero hay que tener muy claro que ese coche lo diseñaba Red Bull. Eso ya se acabó, de forma que STR tiene ahora que buscarse la vida, y la competitividad del coche, lógicamente, ha bajado.

3juan31/10/2011 04:11:35

se arrepiente alonso de no haber fichado por red bull?

Sería muy fácil concluir esto ahora, a toro pasado. Pero Alonso está convencido de que si hay un equipo que le puede ofrecer a un piloto las máximas garantías para ganar, ese es Ferrari. Puede que no lo consiga durante un periodo de tiempo concreto, como ocurre ahora, pero tarde o temprano Ferrari siempre vuelve.

4chema gallego31/10/2011 04:16:10

Hola Oriol, vista la superioridad de Vettel estas dos temporadas, ¿crees que llegará a los récords de Schumacher o tendrá rivales fuertes que se lo impidan?. Y otra ¿estará el ferrari de 2012 a la altura para luchar por las victorias?. Un saludo y muchas gracias.

Vettel puede llegar a los récords de Schumacher porque tiene todo el tiempo del mundo para conseguirlo (solo tiene años). De cualquier forma, Vettel está en estos momentos en el mismo punto que Schumacher cuando dejó Benetton, es decir, con dos títulos. Para igualar a Schumi, Vettel debería encontrar un entorno, en Red Bull o en cualquier otro equipo, que fuera tan estable como lo fue Ferrari entre y , y eso lo veo muy difícil.

5Jeanpierre31/10/2011 04:19:45

El año pasado Sebastian Vettel tenía que luchar contra su coche y contra su compañero Webber. Este año le han ahorrado trabajo capando las posiblibades de Webber. Este año solo se ha centrado en conducir. No es mucho decir que Vettel está al mismo nivel que Alonso, Button o Hamilton? Hasta Alguersuari sería campeón con este RB-21. ¿Así se las ponían a Fernando VII?

La cuestión es que Red Bull cometió muchos errores por falta de madurez el año pasado. Errores de gestión de los pilotos que, exceptuando en McLaren, serían difícilmente aceptables en otro equipo. Es verdad que el RB es un coche estupendo, pero tampoco hay que obviar que Vettel apenas ha cometido errores, ese es su gran mérito, como reconocen sus rivales.

6Angeloso31/10/2011 04:23:36

Hola Oriol, ¿Sabes que la pasa a Lewis Hamilton? ¿Crees que hay órdenes de equipo para que su compañero quede por delante? Es que me parece extraño que siendo tan buen piloto esté firmando resultados tan pobres en este final de temporada...

Hamilton atraviesa un momento muy delicado, tan profesional como personalmente. Más allá de haber cortado con su novia, su principal quebradero de cabeza es que nunca se había encontrado a nadie que fuera más rápido que él con el mismo coche, y Button ha hecho de ello prácticamente una rutina. Ni siquiera Alonso, cuando coincidió con él en , fue tan superior como ahora lo es Button. Eso le genera mucha ansiedad que degenera en precipitación. El resultado es que sale a saco y en muy pocas vueltas destroza los neumáticos.

7José Molina31/10/2011 04:27:11

Hola Oriol! Cada vez veo al Ferrari más parecido al Red Bull. En este GP observé que en los libres del sábado Ferrari sacaba un coche con una tapa motor distinta de la del viernes. El sábado tenía en esa tapa motor un tubo horizontal por donde canalizaba el aire a lo Red Bull y parecía un reactor, siendo este el coche que usó en carrera. La estrategia para el año que viene es copiar y probar en lo que queda de mundial todo lo de Red Bull que se pueda? ¿Esto son ideas de Rory Byrne?

En estos momentos, quien marca la pauta es Newey, y es normal que los demás traten de copiar sus ideas. Lo que sucede en estos casos es que el equipo que copia siempre va un paso por detrás. Rory Byrne, por otro lado, es de la escuela de Newey, y es probable (por más que en Ferrari se nieguen a aceptarlo) que adopte un rol más importante de cara al año que viene.

8jero31/10/2011 04:31:14

Hola, buenas tardes: dos preguntas en una ¿ Entendió lo que hizo Red Bull con Webber? y ¿ Es un motivo para la esperanza de Ferrari que Alonso lograra mantener a Webber detrás todo un stint con neumático duro - recordemos Montmeló- o fue una circunstancia de carrera? Gracias.

Si se refiere al hecho de apostar por Vettel, creo que es una estrategia para que no les ocurra lo del año pasado, cuando tenían el mejor coche con diferencia, y a punto estuvieron de perder el Mundial. Es una cuestión de no hacer el primo. Si habla de lo que ocurrió en la cronometrada en India, parece evidente que Red Bull intentó que Webber saliera el último para que la pista tuviera más grip, como siempre había hecho con Vettel, pero el accidente de Massa y las banderas amarillas le estropearon el último intento al australiano.

9Magno31/10/2011 04:32:20

¿Soy el único que cree que la credibilidad de Domenicali al frente de Ferrari es prácticamente nula?

La verdad es que cada vez le queda menos. Ha ido saltando gente y él se ha librado, pero tarde o temprano, si las cosas no cambian, le tocará a él.

10chikarron31/10/2011 04:35:01

Buenas tardes Puig!, ¿crees que si vettel ve que lo ha ganado todo en red bull, podria intentar dar el pasoa Ferrari, o seguira aprovechando la inercia ganadora de Red Bull para sumar los maximos titulos mundiales posibles?

Todo dependerá de la ambición que tenga por seguir haciendo historia y, sobre todo, por si se siente suficientemente valorado en Red Bull. Si es así, solo entendería que fichara por Ferrari porque siempre ha dicho que le gustaría correr allí tarde o temprano.

11Ganulu31/10/2011 04:39:16

En su artículo "El despecho de Webber" usted indica que Webber se siente menospreciado en Red Bull. Podría citar las palabras exactas que salieron de la boca del piloto australiano en las que aseguraba sentirse así. Por otro lado, por que no escribe un artículo sobre la misma temática pero esta vez sobre los sentimientos de Massa en Ferrari? Según su lógica, el brasileño debe sentirse igual que Webber. Espero que responda a mi post aunque le incomode un poco. Saludos.

Cada vez que Webber abre la boca hace evidente que se siente menospreciado en Red Bull respecto a su compañero de equipo. Ese sentimiento le acompaña desde el año pasado, y en Japón, cuando concedió una entrevista a este diario, lo volvió a reconocer. Webber dijo en esa ocasión: "He renovado por Red Bull porque no tenía otra alternativa", y también, "esa situación de privilegio que vive Vettel [respecto a él] ya quedó claramente reflejada el año pasado". Creo que esos dos ejemplos son suficientemente claros del trato que recibe Webber.

12Lepercon31/10/2011 04:43:04

El año que ganó Button con Brawn, Red Bull les alcanzó a final de temporada sin usar el difusor mágico, que luego fue prohibido. Eso marcó el comienzo de la era Red Bull. De los tres coches más rápidos de este año Ferrari ha conseguido estar relativamente cerca de Red Bull y de McLaren sin mapa motor y sin escapes soplados. ¿Ve similitudes entre estos dos casos? O dicho de otra manera ¿el hecho de que Ferrari pueda hacer podios sin un recurso que estará prohibido el año que viene

Ese argumento es uno de los que Ferrari tiene más en cuenta en su discurso, que últimamente es mucho más optimista aunque no acabo de entender por qué. De todas formas, creo que Red Bull habrá tenido tiempo de sobras para reaccionar y buscar una alternativa a ese sistema y, de este modo, lograr compensar el bajón en el rendimiento de su coche que puede provocarle la prohibición de los escapes sopladores.

13PaxSikander31/10/2011 04:45:33

Buenas tardes. Con los títulos de pilotos y marcas decididos ¿qué aliciente tiene el mundial? ¿los incidentes Massa-Hamilton? ¿El futuro de Massa en ferrari? no creo que estén satisfechos con su rendimiento esta temporada. Gracias

Ferrari esperaba más de Massa, eso está claro, pero, al mismo tiempo, a Alonso le va de perlas tenerle como compañero. Apenas le causa problemas y el equipo lo utiliza como conejillo durante las carreras, para hacer pruebas antes de decidir acerca de Alonso.

14Nat31/10/2011 04:48:25

Qué le falta al coche de Alonso para ser el número 1?

Le falta mucho, pero básicamente se trata de mejorar aerodinámicamente, que es el parámetro más decisivo en la F- actual.

15Ferrarista en el destierro31/10/2011 04:53:26

Hola Oriol, tengo unas dudas y me gustaria que las aclararas: Vettel a sido el piloto más joven en puntuar e n una carrera, el mas joven en hacer pole, hola oriol, Vettel ha sido el mas joven en todo y con tres escuderias distintas, pero la gente dice que es gracias al coche, ¿A qué crees que se debe?¿ Qué le pasa a Massa? A pasado de pelear por un mundial a no hacer podiun¿Alonso absorbe toda la energia de Ferrari o el brasileño no es el mismo desde el accidente?

Como ya he dicho antes, el RB es el coche más competitivo, pero Vettel ha demostrado que es un piloto excelente. Básicamente porque este año ha minimizado los errores. Los sábados apenas ha fallado (no hay que olvidar que lleva poles), y lo mismo los domingos ( victorias). Eso es muy difícil de conseguir aunque uno conduzca un buen coche.

16CSM31/10/2011 04:57:05

¿ Por qué crees que STR ha evolucionado su coche dando un salto cualitativo en la parrila cuando ya está todo decidido? ¿Les sobra dinero, o son tests para 2012? ¿En qué medida les ayuda RBR y con qué fin? Gracias

Está todo decidido por arriba, pero no a media tabla. STR no compite por ganar el Mundial, pero para ellos, ganar una plaza en el campeonato de constructores supone alrededor de millones de euros. Por eso han seguido evolucionando el coche hasta India (ya no tienen más recorrido). Ayer, sin ir más lejos, los puntos de Alguersuari permitieron que el equipo igualara a Sauber ( puntos).