Entrevista con Manel Serras

1Alex02/11/2009 01:01:11

Buenos días Manel; ¿La temporada que viene podrá Ferrari ofrecer un coche ganador a Alonso o volveremos a ver sorpresas como las de Toyota y Brawn?

Mi opinión es que sí. Ferrari hace ya tiempo que está trabajando en el coche del año que viene y no va a fallar. Ellos tendrán un buen monoplaza. Pero otros equipos, como McLaren, Red Bull y tal vez Brawn GP, tambíén. Así que a Fernando no le va a resultar fácil ganar carreras. En los entrenamientos del mes de febrero sabremos algo más concreto al respecto.

2Núria02/11/2009 01:11:26

¿Qué balance hace de la F-1 de este año?

El año ha estado marcado por las polémicas y las disputas entre la FIA, la FOTA y la FOM. El campeonato quedó marcado por la decisión de la FIA de aceptar como legales los dobles difusores. Esto dio alas a Brawn GP que decidió el título en las siete primeras carreras. Sin embargo, para mí hay algunos hechos destacables: la precisión (si realmente era legal) con que Brawn interpretó el reglamento; la incuestionable calidad de Adrien Newey que hizo un coche, el Red Bull, capaz de competir con Brawn sin el doble difusor; la demostración de que Vettel es un piloto de futuro; la confirmación de que si un buen piloto, Jenson Button, dispone de un buen coche puede ser campeón; y también la capacidad de reacción de los demás equipos, especialmente McLaren, para volver a estar arriba. De Fernando Alonso no hay nada que decir: no tenía coche. Y de Jaume Alguersuari, sólo buenas palabras: llegó a la F- de forma precipitada, sin ninguna prueba, y ha hecho un trabajo impresionante, alcanzando tres veces la Q, algo impensable en sus condiciones.

3JUAN02/11/2009 01:13:51

Buenos días Manel, Ferrari lleva trabajando en el coche de 2010 desde julio. ¿Piensa que esto, al igual que sucedió con Brawn (Honda) el año pasado, garantizará un súper-coche? Gracias.

Por lo menos garantizará que será un coche muy trabajado. El resultado lo sabremos cuando pise la pista. Puede apuntar muy bien, seguro. Pero en febrero sabremos con exactitud en que lugar está. Al equipo tal vez le falta la meticulosidad que aportaban los ingenieros británicos. Pero es cierto que ha habido algunas remodelaciones, especialmente en el equipo aerodinámico, que apuntan bien. Personalmente, estoy convencido de que Alonso tendrá un coche ganador. Y no creo que haya sorpresas como las de esta temporada.

4SAK02/11/2009 01:16:33

¿Crees oportuno que los grandes premios adopten el sistema de las categorías inferiores relativo a las dos salidas y el orden inverso en la segunda? ¿te parecería interesante?

No!!! No creo que la F- deba recurrir a todo eso. Es la punta de la tecnología automovilística y lo que hay que hacer es premiar a los mejores, a quienes más desarrollan sus coches. Por tanto, no estoy nada de acuerdo con estas opciones. Me parecería un paso atrás deplorable.

5samuel02/11/2009 01:19:03

Buenas ,¿Para cuando la firma definitiva de Kimi con McLaren?

Ya deberia haberse producido. No entiendo por qué esperan tanto. La verdad es que Raikkonen sabe que McLaren es la única opción válida que le queda y McLaren sabe que con Kimi tendría uno de los mejores equipos de la historia. Lo que se está discutiendo es una cuestión de dinero. Kimi quiere acercarse a los millones que cobraba de Ferrari y McLaren no quiere pasar de aproximadamente. Pero lo van a resolver. No tengo duda.

6Alex Grau02/11/2009 01:22:34

Buenas Tardes Manel. ¿Tiene posibilidades Pedro de la Rosa de estar en la parrilla del 2010? ¿Que ha pasado con su posible incorporacion a Campos Meta? ¿Son fundados los rumores de Toyota o USF1?

No sé si concretamente es Toyota o si es Renault, pero sí sé que hay escuderías de la actual parrilla que quieren contar con él el año que viene. Pienso que Pedro tendrá un volante y, desgraciadamente, creo que no será el de Adrián Campos. Pero esta vez creo que le veremos en la parrilla, junto a Fernando Alonso y a Jaume Alguersuari.

7gorri02/11/2009 01:24:40

¿Es pronto todavía para decir que Alonso podrá competir por ganar el próximo año?

Sí. Las primeras respuestas al respecto llegarán en febrero cuando el coche pise los circuitos. Pero hay elementos que llevan a pensar que sí tendrá un coche competitivo. Ferrari y Montezemolo están muy focalizados en hacer olvidar a todo el mundo lo que ha ocurrido esta temporada. Quieren rehacer la deplorable imagen de este año. Y están poniendo todos los medios necesarios para lograrlo. Una de las decisiones más importantes ha sido acelerar la llegada de Fernando Alonso, porque todos saben que es el mejor piloto del paddock.

8Luis02/11/2009 01:26:57

A Jaime Alguersuarri se ha adaptado bien al Toro Rosso; ¿como le ve el año que viene?

Alguersuari ha ido acumulando experiencias. La mayoría han sido positivas, porque ha hecho un trabajo excepcional y ha aprendido más de lo que todo el mundo esperaba. Pero algunas han sido negativas, pero necesarias. Una de ellas la que vivió ayer en Abu Dhabi, cuando se equivocó de taller porque estaba más preocupado por su caja de cambios que por lo que estaba haciendo. Pero son situaciones que le ayudarán a mejorar. Y el año que viene veremos a un Alguersuari mucho más consolidado y que demostrará todo el potencial que lleva dentro... que es mucho.

9JAMS02/11/2009 01:29:46

Manel, ¿podría producirse la misma situación de rivalidad en Ferrari entre Alonso y Massa que la ocurrida con lewis Hammilton?

Difícilmente. Alonso aprendió mucho de aquella experiencia y no quiere que se repita en un equipo como Ferrari. Cuando Massa le provocó recientemente, afirmando que Alonso sabía lo del accidente de Piquet en Singapur , la respuesta del asturiano fue ejemplar. No sólo no entró en la polémica, sino que alegó que hablaría con Massa porque podía aportarle mucho sobre su nuevo equipo. Alonso no quiere problemas y los evitará, porque sabe que Ferrari es el único equipo que está por encima de la personalidad de los dos pilotos.

10Andrés02/11/2009 01:34:12

¿Qué va a ser para ti lo más novedoso del año próximo en la F1?

Para mí la norma más importante que se aplicará es la prohibición de repostajes durante la carrera. Cambiarán tambièn las medidas de las ruedas delanteras, que serán más pequeñas, y se suprimirá el KERS. Pero no poder repostar obligará a los equipos a rediseñar los coches por completo, porque partirán con una carga de kilos.

11Antonio02/11/2009 01:36:54

Buenas tardes. ¿Cómo interpreta las declaraciones de Kovalainen respecto a la escudería McLaren y el famoso trato de favor respecto a Hamilton, tal y como le ocurrió a Fernando? ¿no echará eso atrás a otros pilotos para ir a McLaren?

No lo creo. Que entre Kovalainen y Hamilton iban a favorecer a Hamilton era algo incuestionable. Y si Kovalainen pensaba algo distinto es que no sabía dónde se metía. Fernando Alonso ya vivió esta experiencia y lo encajó fatal. Pero si realmente Kimi Raikkonen cae en McLaren, puede que Hamilton sufra un poco más. No porque el equipo no le mime, sino porque Raikkonen pasa de todo y no permitirá que nada de lo que ocurra a su alrededor le acabe afectando.

12David02/11/2009 01:39:56

¿Se preve un duelo entre Alonso y Massa por ver quien es el teórico número uno del equipo, o se le dejaran las cosas claras al brasileño?

Los dos van a partir como números uno. Y creo que serán los resultados los que vayan decantando la balanza. No será un caso similar al de Michael Schumacher, porque entonces estaba claro que el alemán se había traído a todo su equipo (Brawn, Byrne y un total de personas) y todos aquellos personajes sólo trabajaban para él. Alonso llega a un equipo ya hecho, en el que Massa goza de muchas simpatías. Pero su calidad estará por encima de cualquier sentimentalismo. Y al final estoy convencido de que eso es lo que realmente va a pesar. Pero la sentencia la dictarán los resultados.

13Mc Spain02/11/2009 01:40:28

¿Quien sera el compañero de Hamilton en Mclaren?

Raikkonen. Estoy seguro de que al final firmará.

14Gomera02/11/2009 01:43:09

He visto hasta la última carrera la pugna entre Ferrari y Mclaren por ser 3º en el Mundial de Constructores. ¿Tiene relevancia el puesto o por el contrario los puntos obtenidos en el Mundial de constructores? Gracias por tu rigurosa información desde siempre

No, no. Entre ser tercero o cuarto pueden colgar entre tres y cinco millones de euros. No es nada despreciable. Pero esta vez estaba claro que Ferrari no estaba en condiciones de luchar contra McLaren.

15Nachisimo302/11/2009 01:50:16

Manel, mi pregunta: ¿En qué se diferenciará la gestión del FIA por parte de Todot respecto a lo que hemos visto en los úlitmos años con Mosley? ¿Conoce algo de este personaje? Gracias. Un cordial saludo

A mí Todt me gusta. Creo que es un gran conocedor del mundo del automóvil y que, si se mantiene independiente, puede aportar grandes cosas y sobretodo diálogo. Mosley acabó fatal, pero en su etapa se trabajó con ahínco en pro de la seguridad. Desde el desgraciado fallecimiento de Senna en no ha habido más muertes en la F-. También él fue piloto, constructor y buen conocedor del automovilismo, pero sus ideas políticas y sus escándalos acabaron deteriorando su imagen. Todt fue copiloto de rallies, representante de los pilotos ante la FIA, jefe de equipo en Peugeot, donde ganó dos títulos mundiales, y después director de la escudería Ferrari. Lo sabe todo, la cuestión es que Mosley y Ecclestone no le marquen el camino.

16José Manuel02/11/2009 01:51:41

Buenos días Manel: ¿Cuántas personas se lleva Alonso a Ferrari, es decir ingenieros, mecánicos...?

Habían anunciado que se llevaba a uno: Remy Taffin. Pero parece que no. Llega solo. Bueno, con su fisioterapeuta, Fabrizio, al que paga él personalmente.

17BLOPS02/11/2009 01:56:28

Hola Sr. Serras, ¿No cree que Red Bull pudo hacerse con el campeonato de haber tenido un piloto más consistente que Vettel o Webber? Gracias.

Es cierto que Vettel cometió algunos errores, pero los demás pilotos también los cometieron, el mismo Button los hizo. Pero en tres ocasiones los abandonos de Vettel se debieron a problemas mecánicos. Por tanto, ¿es cuestión de incosistencia o de fallos de la escudería? Es la eterna cuestión. Ferrari perdió el título el año pasado porque cometió errores infantiles en algunos repostajes y porque el coche falló cuando Massa más lo necesitaba. Para mí tanto Vettel como Webber han realizado un gran campeonato.

18LOR02/11/2009 01:59:06

Hola Sr. Serras, ¿Cómo puede afectar al desarrollo de los coches de la temportada 2010 el cambio de suministrador de neumáticos?. ¿Es posible que vuelva Michelin y sea Renault la marca favorecida por este fabricante?. Gracias.

En la temporada todavía se correrá con Bridgestone. Su contrato concluye al final de la próxima temporada. Y entonces se retirará, según acaba de anunciar hoy mismo. Así que eso no debería afectar de cara a la próxima campaña. Pero sí, desde luego, de cara a la . Porque si regresa Michelín, cambiarán los compuestos y algunos pilotos deberán adaptarse a un nuevo tipo de conducción más agresiva. El cambio de suministrador de neumáticos es un drama para las marcas porque les obliga a remodelar suspensiones, reparto de pesos, trabajo en túnel de viento, etc.

19Alejandro F02/11/2009 02:01:23

Hola Manel, el diseño de los nuevos circuitos parece responder más a los caprichos de los propietarios que a las necesidades de competición, resultando en carreras-tostones que solo entretienen cuando hay un safety car ¿Habrá una solución para esto? ¿La nueva reglementación hará menos soporíferas esas carreras? Un abrazo

Lo más sorprendente es que los nuevos circuitos han sido diseñados por Tilke, amigo de Ecclestone, con total libertad de actuación. Así que el problema no es éste. El problema son los coches y la única solución sería limitar mucho más todavía las ayudas electrónicas y la carga aerodinámica para que el piloto recuperara el protagonismo. Le doy la razón cuando afirma que en los nuevos circuitos las carreras son igual de aburridas que en los viejos. Pero estos no tienen excusas.

20Miguelón02/11/2009 02:05:12

Acabo de leer que Bridgestone no va a suministrar los neumáticos de la próxima temporada. ¿Sabes cual va a ser el suministrador?. ¿Como va a influir este tema en el desarrollo de los coches para el año que viene (sin respostaje y con neumáticos nuevos?.

No, no. Va a retirarse al final de . Así que el año que viene seguirá en el Mundial de F-. Y en ya veremos. Probablemente, la FIA deba dar marcha atrás y recuperar a Michelin, marca a la que despidió de mala manera Max Mosley hace sólo tres años.